Wysoka kompresja, pierścienie do wymiany

[sedek]

Witam was,
w związku z dużym spalaniem oleju pomierzyłem kompresję na cylindrach i wyszło mi następująco:
1: 15,8
2: 15,2
3: 15,8
4: 16,8
czyli zbyt wysokie

Różnica pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie jest duża (ok. 10 % pomiędzy skrajnymi cylindrami).
Dla spokojności zrobiłem próbę olejową i nastąpił wzrost kompresji, tak to wygląda:
1: 16,2
2: 16,5
3: 16,8
4: 17,8

Z tego wszystkiego wniosek, że pierścienie do wymiany. Wszystkie świece były ładnie lekko popielate i czyste, zero czarnego nagaru.
Luz zaworowy pomierzyłem 3 czy 4 tygodnie temu i przekroczony był na jednym czy dwóch zaworach wydechowych o chyba dwie setki, tako to wszystko w normie.
Przymierzam się zatem do wymiany pierścionków i tutaj kilka pytań do Was:
- jak zwalnia się napinacz rozrządu w tym silniku (2,0 benzyna), doczytałem, ze należy cienkim drutem (śrubokrętem) włożyć gdzieś (no właśnie dokładnie gdzie) i jakoś nacisnąć (może ktoś to dokładnie opisze , w jaki sposób w którą stronę)
- jaki jest mechanizm zapiekania się pierścieni? który z nich się się zapieka (zapieka się olejowy , ten ze sprężynką czy ten uszczelniający na samej górze?)
- czy ktoś już próbował ten zestaw z GB, jeśli tak, to jakie jego zdanie; z tego co piszą to produkcja ELITEAUTO (znacie firmę?)
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDE...item3f7ea6e510

lub tutaj:
http://www.ebay.co.uk/itm/HEAD-GASKE...item48362beeae

lub
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDE...item4183fafd7b

Nikt nic nie powie ?

[sedek]

Nikt nie demontował rozrządu w takim silniku ??