+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
-
23-09-2017 12:12 #1
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2017
- Mieszka w
- Strzegom
Szarpanie przy 1800-200 rpm [ 2.0 TDCi]
Witam wszystkich użytkowników.
Temat z tego widzę wałkowany przy tym modelu i silniku.
Jestem posiadaczem auta MONDEO MK IV 2.0 TDCi 140km, przebieg blisko 190 000.
Odkąd jestem posiadaczem tego pięknego modelu mam notoryczny problem, przy jednostajnej jeździe w granicach 1800 - 2000 rpm (szczególnie 4 bieg) auto poszarpuje. Po wciśnięciu mocniej gazu auto leci bez problemów i poszarpywanie ustępuje. Autem zrobiłem 50 000 w tym czasie:
- regularnie był wymieniany olej i filtry,
- wymieniona przepływka,
- DPF wymieniony
- końcówki wtrysków wymienione (wtryski po pełnym przeglądzie)
- EGR czyszczony, zaślepiany.
Po tych wszystkich modernizacjach, który w między czasie wychodziły sytuacja bez zmian.
Serwis twierdzi, że jest wszystko w porządku, mechanicy rozkładają ręce.
Zero błędów na komputerze. Nic nie wskazuje na zużycie dwumasy i skrzyni (opinia serwisu).
Jak ktoś ma jakiś pomysł co można jeszcze zrobić. Proszę o pomoc.
Pozdrawiam
-
23-09-2017 12:12 # ADS
-
23-09-2017 12:44 #2
Elektrozawór na pompie wysokiego ciśnienia, ten na dole( na szczęście ten tańszy).
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
-
23-09-2017 13:41 #3
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2017
- Mieszka w
- Strzegom
Czy wymiana wspomnianego zaworu wymaga wizyty u mechanika, czy można samemu to wykonać ??
Czy mógłbyś kolego podesłać jakiś link do wspomnianej części ??
Z góry dziękuje za pomoc.
P.S. Jestem laikiem jeżeli chodzi o silnika DIESLAOstatnio edytowane przez lukasz89 ; 23-09-2017 o 13:47
-
23-09-2017 14:06 #4
-
23-09-2017 14:10 #5
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2017
- Mieszka w
- Strzegom
Garbojad masz rację.
A czy orientujecie się jak sprawdzić czy akurat ten zawór wymaga wymiany ??
Chciałbym być 100% pewny, że jest wadliwy, a wiecie sami jak to jest z serwisami i mechanikami.
-
23-09-2017 14:22 #6
uszkodzenie tego zaworu lub błędna jego praca skutkuje błędem zapisanym w sterowniku silnika, dlatego podłącz go pod kompa z dobrym forscanem , ja osobiście przyczepiłbym się do sterowania turbiny
-
23-09-2017 14:24 #7
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2017
- Mieszka w
- Strzegom
Przy przeglądach w serwisie autoryzowanym FORDA i w zwykłych warsztatach żadnego błędu nie wykazało właśnie
-
23-09-2017 14:53 #8
Można ten zawór wymienić samemu.
https://m.ebay.co.uk/itm/COMMON-RAIL...95?_mwBanner=1
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
---------- Post added at 12:51 ---------- Previous post was at 12:47 ----------
U mnie nie było żadnych błędów a zawór był wadliwy.
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
---------- Post added at 12:53 ---------- Previous post was at 12:51 ----------
U mnie nie było żadnych błędów a zawór był wadliwy.
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
-
23-09-2017 23:48 #9
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2017
- Mieszka w
- Strzegom
Dzięki wielkie. Spróbuje to sprawdzić przy najbliższej wymianie oleju i filtrów.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] 1.8 TDCI Szarpanie w zakresie 1800 - 2300 i kilka innych dolegliwości. Błędy DTC
By Piotr3K79 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 20-11-2015, 23:29 -
[TDCi MKIV] Szarpanie przy obrotach 1800-2000rpm.
By kago15 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 10-07-2015, 18:33 -
[TDCi MKIII] MK3 - nierówna praca i lekkie szarpanie 1800-2000rpm
By cichyp in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 55Ostatni post / autor: 21-06-2015, 22:27 -
[TDCi MKIII] Szarpie przy 1800-2000 obrotów
By parkermarcin in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 13-07-2011, 15:43 -
brzęczenie przy ok 1800 obr.
By Krzysztof in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 20-01-2008, 23:19