+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
  1. #1
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2017
    Mieszka w
    Strzegom

    Szarpanie przy 1800-200 rpm [ 2.0 TDCi]

    Witam wszystkich użytkowników.
    Temat z tego widzę wałkowany przy tym modelu i silniku.
    Jestem posiadaczem auta MONDEO MK IV 2.0 TDCi 140km, przebieg blisko 190 000.
    Odkąd jestem posiadaczem tego pięknego modelu mam notoryczny problem, przy jednostajnej jeździe w granicach 1800 - 2000 rpm (szczególnie 4 bieg) auto poszarpuje. Po wciśnięciu mocniej gazu auto leci bez problemów i poszarpywanie ustępuje. Autem zrobiłem 50 000 w tym czasie:
    - regularnie był wymieniany olej i filtry,
    - wymieniona przepływka,
    - DPF wymieniony
    - końcówki wtrysków wymienione (wtryski po pełnym przeglądzie)
    - EGR czyszczony, zaślepiany.

    Po tych wszystkich modernizacjach, który w między czasie wychodziły sytuacja bez zmian.
    Serwis twierdzi, że jest wszystko w porządku, mechanicy rozkładają ręce.
    Zero błędów na komputerze. Nic nie wskazuje na zużycie dwumasy i skrzyni (opinia serwisu).
    Jak ktoś ma jakiś pomysł co można jeszcze zrobić. Proszę o pomoc.
    Pozdrawiam

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant Awatar Robert_taki
    Imię
    Robert
    Opis
    MK4 Sedan 2.0 TDCI 140KM 2008 r.
    Od
    14 Dec 2007
    Mieszka w
    UK/Rzeszów
    Elektrozawór na pompie wysokiego ciśnienia, ten na dole( na szczęście ten tańszy).

    Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

  4. #3
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2017
    Mieszka w
    Strzegom
    Czy wymiana wspomnianego zaworu wymaga wizyty u mechanika, czy można samemu to wykonać ??
    Czy mógłbyś kolego podesłać jakiś link do wspomnianej części ??
    Z góry dziękuje za pomoc.
    P.S. Jestem laikiem jeżeli chodzi o silnika DIESLA
    Ostatnio edytowane przez lukasz89 ; 23-09-2017 o 13:47

  5. #4
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Cytat Zamieszczone przez lukasz89 Zobacz posta
    P.S. Jestem laikiem jeżeli chodzi o silnika DIESLA
    dlatego powinieneś to zlecić komuś kto to już robił (tylko proszę nie wbijać mi zaraz dzidy)

  6. #5
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2017
    Mieszka w
    Strzegom
    Garbojad masz rację.
    A czy orientujecie się jak sprawdzić czy akurat ten zawór wymaga wymiany ??
    Chciałbym być 100% pewny, że jest wadliwy, a wiecie sami jak to jest z serwisami i mechanikami.

  7. #6
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    uszkodzenie tego zaworu lub błędna jego praca skutkuje błędem zapisanym w sterowniku silnika, dlatego podłącz go pod kompa z dobrym forscanem , ja osobiście przyczepiłbym się do sterowania turbiny

  8. #7
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2017
    Mieszka w
    Strzegom
    Przy przeglądach w serwisie autoryzowanym FORDA i w zwykłych warsztatach żadnego błędu nie wykazało właśnie

  9. #8
    Kursant Awatar Robert_taki
    Imię
    Robert
    Opis
    MK4 Sedan 2.0 TDCI 140KM 2008 r.
    Od
    14 Dec 2007
    Mieszka w
    UK/Rzeszów
    Można ten zawór wymienić samemu.
    https://m.ebay.co.uk/itm/COMMON-RAIL...95?_mwBanner=1

    Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

    ---------- Post added at 12:51 ---------- Previous post was at 12:47 ----------

    U mnie nie było żadnych błędów a zawór był wadliwy.

    Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

    ---------- Post added at 12:53 ---------- Previous post was at 12:51 ----------

    U mnie nie było żadnych błędów a zawór był wadliwy.

    Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

  10. #9
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2017
    Mieszka w
    Strzegom
    Dzięki wielkie. Spróbuje to sprawdzić przy najbliższej wymianie oleju i filtrów.

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 20-11-2015, 23:29
  2. [TDCi MKIV] Szarpanie przy obrotach 1800-2000rpm.
    By kago15 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 10-07-2015, 18:33
  3. [TDCi MKIII] MK3 - nierówna praca i lekkie szarpanie 1800-2000rpm
    By cichyp in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 55
    Ostatni post / autor: 21-06-2015, 22:27
  4. [TDCi MKIII] Szarpie przy 1800-2000 obrotów
    By parkermarcin in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 13-07-2011, 15:43
  5. brzęczenie przy ok 1800 obr.
    By Krzysztof in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 20-01-2008, 23:19

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów