+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 21 do 22 z 22
  1. #21
    Kursant Awatar TomoGru
    Imię
    Tomek
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    24 Nov 2015
    Mieszka w
    Rybnik
    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez TomoGru Zobacz posta
    W poprzednim altku miałem 13,7 i po wymianie tez mam ok 13,8
    Takie ładowanie daje PCM przez Smart Charge i jest jak najbardziej odpowiednie i dostosowywane do aktualnego zapotrzebowania.
    Też już teraz tak twierdzę

    ---------- Post added at 20:47 ---------- Previous post was at 20:47 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Mariusz_ Zobacz posta
    Mam alternator po regeneracji w maju z 2 letnią gwarancją. Ładowanie czasami mam nawet 13,6 i nic sie nie dzieje.

    Wysłane z SM-A510F
    Czyli jest ok

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez sebiks Zobacz posta
    Jestem na grupie Mondeo Club polska, wszyscy twierdzą że ładowanie 14,4 jest idealne
    A zapytaj te osoby co wiedzą o "Smart Charge" w Mk3. Pewnie nic.
    Zresztą wystarczy poszukać w internecie o inteligentnych systemach łądowania i w zasadzie wszędzie piszą, że 14,4V to pieśń przeszłości i większość nowych samochodów rzadko kiedy ustawia takie napięcie ładowania.
    W Mk3 napięcie ładowania zależy od zapotrzebowania na prąd, temperatury zewnętrznej a nawet temperatury akumulatora wyliczanej na podst. temp. silnika i otoczenia.
    Do poczytania:
    https://drive.google.com/open?id=0B7...XhQeWZTZmtZdGs

    Testy elementów
    Testy alternatora w pojeździe - Test bez obciążenia
    1.1. Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu i zapłon.
    2.2. Włącz funkcję pomiaru napięcia w mierniku wielofunkcyjnym.
    3.3. Podłącz przewody miernika wielofunkcyjnego do końcówek akumulatora.
    4.4. Odczytaj napięcie (napięcie bazowe).
    5.5. Uruchom silnik.
    6.6. Pozwól silnikowi pracować z prędkością 1500 obr/min, bez obciążenia instalacji elektrycznej.
    7.7. Odczytaj napięcie. Napięcie powinno mieścić się w zakresie pomiędzy 14,1 V a 15,1 V. Jeżeli wzrost napięcia jest mniejszy niż 2,5 V ponad wartość napięcia bazowego, PRZEPROWADŹ test obciążenia. Jeżeli wzrost napięcia jest większy niż 2,5 V, SKORZYSTAJ z WDS.

    Testy alternatora w pojeździe - Test pod obciążeniem
    1.1. Przy pracującym silniku włącz układ klimatyzacji (jeśli jest w wyposażeniu), ustaw dmuchawę na największą prędkość i włącz światła drogowe.
    2.2. Zwiększ prędkość silnika do 2000 obr/min. Napięcie powinno wzrosnąć co najmniej 0,5 V ponad wartość napięcia bazowego. Jeżeli napięcie nie wzrośnie zgodnie ze specyfikacją, SKORZYSTAJ z WDS. Jeżeli napięcie odpowiednio wzrośnie, układ ładowania działa poprawnie. PATRZ Zestawienie usterek.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 07-10-2017 o 22:31

Podobne wątki

  1. [MkIII] Problem z grzaniem przedniej szyby MK3
    By Bakusiowaty08 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 22-12-2016, 10:13
  2. [MkIII] Podgrzewanie przedniej szyby - problem
    By kamilesp in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 57
    Ostatni post / autor: 13-12-2014, 02:22
  3. [MkII] Problem z podgrzewaniem przedniej szyby
    By dawid1991x in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 18-01-2011, 23:57
  4. Podgrzewanie przedniej szyby- problem
    By szakul1 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 12-08-2005, 13:57

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów