+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13
-
05-10-2017 18:03 #1
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Wymiana paska wieloklinowego przedniego.
Niech szlag jasny trafi konstruktorów tego silnika i zabudowy w tym aucie.
Jak wymienić ten pasek ?
Jak zdemontować napinacz ?
Już mnie nerwy ponoszą.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
05-10-2017 18:03 # ADS
-
05-10-2017 18:43 #2
- Imię
- Sebastian
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- KOMBI
- Od
- 15 Aug 2010
- Mieszka w
- Mosina/Wielkopolskie
Najlepiej wyjąć altek,nad altkiem jest napinacz przykręcony na 3 śruby do bloku.Zacząć oczywiście trzeba od zdjęcia paska,ale to chyba wiesz.
502484868
"Jeżeli wydaje ci się że wiesz wszystko-masz racje wydaje ci się"
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________________________
-
05-10-2017 19:40 #3
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Fajnie
Ale mi chodzi o napinacz .Chce go zdemontować aby dorobić sobie na przyszłość przyrząd do jego napinania.Przy nadkolu jest tak ciasno, ze śruba mapinacza nie ma miejsca aby wyjść .
---------- Post added at 18:40 ---------- Previous post was at 18:38 ----------
Sam napinacz jest na jedną śrubę.....powyżej na wsporniku altka jest rolka prowadząca.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
05-10-2017 19:48 #4
Ostatnio edytowane przez Netoper ; 05-10-2017 o 19:49
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
05-10-2017 20:01 #5
- Imię
- Sebastian
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- KOMBI
- Od
- 15 Aug 2010
- Mieszka w
- Mosina/Wielkopolskie
Klucz ci mogę jutro pomierzyć i fotkę zrobić.
Wy HUAWEI-owane :-)502484868
"Jeżeli wydaje ci się że wiesz wszystko-masz racje wydaje ci się"
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________________________
-
05-10-2017 22:01 #6
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
śruba od rolki była blokowana przez nadkole i jedynym wyjściem było odpiąć silnik na poduszce i go podnieść (albo opuścić)
To już przyszło mi do głowy ......jak również wykonanie otworu w nadkolu.
Nie zmienia to faktu,że pomysły konstruktorów są przeciw mechanikom.
No rozumiem,że ten pasek wymienia się co 120k(chyba),ale żeby trzeba było od razu jakieś specjalistyczne narzędzia,czy demontaż silnika ?
Słabo......bujam się dalej.
Klucz ci mogę jutro pomierzyć i fotkę zrobić.
Dzięki - przydać się może ,chociaż jutro chciałbym być mobilny........chyba mi się nie uda
---------- Post added at 20:28 ---------- Previous post was at 20:22 ----------
Mało czytelny post .....słabo sobie radzę że szmartfonem
W tej technologii jestem za murzynami
Nie jestem rasistą chociaż tak zabrzmiało.
---------- Post added at 21:01 ---------- Previous post was at 20:28 ----------
Ok.
Mam go
Później opiszę co i jakPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
05-10-2017 22:25 #7
- Imię
- Sebastian
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- KOMBI
- Od
- 15 Aug 2010
- Mieszka w
- Mosina/Wielkopolskie
Jeżeli wykręcisz te trzy śruby nad altkiem to wyjmiesz cały zespół napinacza z dwiema rolkami,ja tak zawsze robię.I nie trzeba silnika opuszczać,ale jak kto woli.
Wy HUAWEI-owane :-)502484868
"Jeżeli wydaje ci się że wiesz wszystko-masz racje wydaje ci się"
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________________________
-
05-10-2017 22:42 #8
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
no już wiem .
Niestety mądre książki i internet wprowadzają w błąd nie informując,że napinacz jest zmontowany ze wspornikiem altiego.
Nie mając doświadczenia człowiek się tylko umeczy.
I jestem spieszony na jakiś czas doszła uwalona tulejka sprężyny napinacza.
Na razie dzięki za zainteresowanie i pomoc.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
05-10-2017 22:48 #9
- Imię
- Sebastian
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- KOMBI
- Od
- 15 Aug 2010
- Mieszka w
- Mosina/Wielkopolskie
Spoko,jutro będę w "moim ASO" to ci ten klucz sprawdzę jak nie zapomnę.
502484868
"Jeżeli wydaje ci się że wiesz wszystko-masz racje wydaje ci się"
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________________________
-
07-10-2017 14:47 #10
- Imię
- Sebastian
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- KOMBI
- Od
- 15 Aug 2010
- Mieszka w
- Mosina/Wielkopolskie
Co do klucza to ja mam taki.
Zrobiony z kwadratu 12mm.
Wygiąłem go na ciepło w imadle.
Wy HUAWEI-owane :-)502484868
"Jeżeli wydaje ci się że wiesz wszystko-masz racje wydaje ci się"
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________________________
-
07-10-2017 21:20 #11
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
No dzięki ,ale już po kłopocie.Narzedzie do napinania wykonałem z blachy 2mm ,kwadratu że starego pokrętła nasadowek,śruby M12 zrobionej w kwadrat i spłaszczonej częściowo rurki 3/4".
Niestety prezentacja na razie niemożliwa z powodów estetycznych -za dużo rdzy :hehe
Będzie chwilka to się doszlifuje i będzie można zaprezentować .
Na razie dzięki za wsparcie.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
12-10-2017 02:12 #12
-
13-10-2017 02:05 #13
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MONDEO KOMBI zaślepiony EGR, INA na alternatorze
- Od
- 20 Feb 2013
- Mieszka w
- Płock
Podobne wątki
-
[Duratec] Wymiana paska wieloklinowego
By musicman in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 18-04-2016, 07:48 -
[Duratec] Napinacz paska wieloklinowego - wymiana rolki - dopasowanie właściwej.
By lewar81 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 11-01-2016, 21:23 -
[Duratec] wymiana paska wieloklinowego
By łęgol in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 20-05-2015, 15:58 -
[TD MkII] napinacz paska wieloklinowego alternatora wymiana??
By kuli in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 16-10-2009, 18:35 -
[MkII] koło pośrednie paska wieloklinowego ( wymiana łożyska
By wader in forum PozostałeOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 21-01-2007, 00:30