Diagnoza cieknącego uszczelniacza półosi i 'pukania'

[Ven83]

Witajcie.
Od kiedy mam STka cieknie mu z uszczelniacza półosi
Kilka miesięcy temu przy okazji wymiany łożyska podpory półosi wymieniłem uszczelniacz i nowy olej w skrzyni (u Zbicara).
Wyciek oleju się o dziwo powiększył, wcześniej upaprany był uszczelniacz i półoś, teraz wszystko dookoła też,
poniżej jak to wygląda teraz. Może nowy olej rzadszy?
Regularnie kontroluje poziom, na szczęście nie widać by ubywało, nie ma potrzeby dolewek.

Po kilku wizytach u różnych mechaników wiem tyle :
- półoś ma luzy ale nic poważnego (w normie)
- od jakiegoś czasu coś robi metaliczne "puk" (jakby wieloklin czy półoś)
przy zapinaniu napędu sprzęgłem po zmianie kierunku jazdy (przód vs tył / w obie strony)
- powyżej 100-120 km/h pojawiają się niewielkie wibracje na karoserii i kierownicy (wykluczone zostały tarcze, koła i opony)

Nie wiem :
- czy źródło jest w krzyżaku/wieloklinie, krótkiej półosi po prawej co wchodzi do piasty
- czy źródło jest w długiej półosi co wchodzi do skrzyni, tam jest łożysko w skrzyni i jakiś simmering ale nie wiem czy wymienne.
- czy lepiej wymieniać całą półoś na używaną z 2.2 / 2.0 TDCI czy szukać tylko tego wieloklinu / krótkiej prawej
Sugestia znajomego diagnosty na ograniczenie wycieku -> przyciąć 'sprężynkę' na uszczelniaczu półosi by 'ciasniej' siedział na półosi.

[Ven83]

Update:

zidentyfikowałem luz na półosiach, a konkretnie przegubach wewnętrznych,przy okazji toczenia tarcz hamulcowych wyszło że obie 'chodzą' dość mocno. Od dawna słyszałem że mają luzy 'na akceptowalnym' poziomie od diagnostów i ostatnio mechanika jak pomacał ręką, ale wg mnie to za dużo.





Jeżeli przerabialiście i znacie temat półosi w Mondeo pytania :

1. Czy obie strony pasują Plug&Play z Diesla TDCI 2.0 / 2.2 czy trzeba szukać z 2.5 / 3.0 V6 ?
Ktoś zna dokładne wymiary / parametry półosi i przegubów ?

2. Gdzie można zweryfikować czy zakupiona używana półoś trzyma parametry luzów przed montażem ?