+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 40
Wątek: Problemy po regeneracji
-
02-11-2017 08:58 #21
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Nikt za 4 tys nie wymienił ci zaworka rozpylaczy i części w pompie bo same części to koszt ok 3 tys a jeszcze wymiana pompy czyszczenie zbiornika i filtr. Uwierz ze żaden mechanik nie robił by układu CR za kilka set zł. Robię to na codzień i znam ceny.
---------- Post added at 08:58 ---------- Previous post was at 08:57 ----------
Ok 2 tys zł
-
02-11-2017 08:58 # ADS
-
06-11-2017 10:28 #22
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
To było 4 tys. netto.
Po kolejnych dniach jazdy mogę stwierdzić - samochód przyspiesza jak należy. Ale dymienie pozostało. Dymi tylko przy ruszaniu - 0-70 km/h. Do 2000 obr./min dymi lekko, widzę to w odbiciu świateł samochodu z tyłu. Kiedy wchodzi powyżej 2000 obr i dołącza się turbo, dymi mocno. Kiedy osiągnie 70 km/h dymienie znika, auto normalnie jeździ. Oczywiście, jak to w Mondeo, jeśli solidnie mu depnę, puszcza dymka.
Jedna z koncepcji diagnostów - podczas jazdy na przestawionym rozrządzie zanieczyściłem katalizator. Teraz musi przepalić cały syf. Co tym sądzicie?
-
06-11-2017 11:40 #23
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Głupoty gadają...
-
07-11-2017 23:04 #24
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
I jak dymi Ci dalej. Będę w czwartek w Wejherowie naprawiał układ paliwowy jak chcesz mogę luknąć okiem.
-
08-11-2017 10:38 #25
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Nono, z Wrocka do Wejherowa . Auto stoi, ja buduję. Ale jutro będę w Wejherowie. Podaj proszę telefon.
-
08-11-2017 11:21 #26
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Wysłałem na priv.
-
09-11-2017 17:19 #27
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Dziś niestety kiepski dzień.Spotkanie z kolegą Zbysiu potwierdziło moje przeczucia - tak nie jeździ auto ze 130 KM pod maską.
Wygląda na to, że czeka Was ciekawa lektura, proszę tylko o chwilę cierpliwości. Zwłaszcza Zbyszka, który poświęcił swój czas i w przenikliwym zimnie wyjaśnił mi jak jestem robiony w [ciach]
@PioBia Tym razem bez konsekwencji.Radzę zapoznać się z regulaminem pkt 28.
Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 28-11-2017 o 16:05
-
09-11-2017 17:47 #28
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
przy tej cenie MKIII TDCI w tej chwili prawie nie robie już układów wtryskowych bo kompleksowa naprawa jest niejednokrotnie droższa od samochodu. A robota po łebkach sie niestety tak kończy.
Acha kolego edytuj posta bo sie modzi zaraz dowalą
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
09-11-2017 17:55 #29
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Zapewne chodzi o ostatni wyraz? Na forum samochodowym nie wolno przeklinać? Nawet w takim dniu?
-
09-11-2017 18:53 #30
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
nie ja to wymyśliłem
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
28-11-2017 15:18 #31
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Dwa tygodnie diagnozowania i wciąż nie wiem co jest. Istny rollercoster:
- Przewody podciśnieniowe szczelne
- Program nie pokazuje błędu ustawienia rozrządu. Mechanik nr 2 twierdzi, że pokazałby, kolega Zbysiu, że nie pokazałby.
- Mechanik nr 2 wskazuje na elektrozawór sterujący pracą turbiny. Podmienił trzy używki, żadna nie zadziałała. Jednak jego zdaniem to używki były walnięte. Z cały szacunkiem, mam spore wątpliwości.
- Koszt elektrozaworu - 1900 zł + możliwe, że pompa vacuum (400-500),
- mechanik 1 nie odpiął zbiornika do płukania, płukał go pompką od góry. Gdyńskie ASO robi identycznie. Wszyscy pozostali mechanicy twierdzą, że to błąd. Kto ma rację?
Diagnoza Zbyszka jest dosyć logiczna - turbina załącza się, ale samochód jest mułowaty. W piątek samochód wraca do pierwszego mechanika (tego od wtrysków). Wraz z zaufanym mechanikiem sprawdzą jeszcze raz rozrząd. Może w przyszłym tygodniu zagadka znajdzie rozwiązanie.
W ciągu miesiąca rozmawiałem z 8 mechanikami. Mam 8 różnych wersji. Mam nadzieję, ze to jednak rozrząd.
-
03-12-2017 09:48 #32
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Pompę podciśnienia można sprawdzić wpinając w obwód odpowiedni manometr - powinno być około -1 . Zaworki sterujące turbiną i egr - po podaniu napięcia z aku powinny się otwierać , tzn . podpinasz wężyki i podajesz napięcie to powinno być przejście powietrza np. z twoich płuc - tak to działa .
-
03-12-2017 19:01 #33
- Imię
- Paweł
- Opis
- Mondeo mk draj w dizlu
- Od
- 15 Feb 2007
- Mieszka w
- Bielawa czasami Bździszewo maj lover ;)
Sorry że wcinam koledze w temat.
Jestem po regeneracji pompy i wtrysków(zostało zalane pb i szlak trafił pompę i wtryski).Auto przyspiesza żwawo nie kopci pali bez problemów zimne i ciepłe .Jednak podczas jednolitej jazdy i podczas delikatnego przyspieszania coś pod maską głośno terkocze tak od około 1500 obrotów.Problem ten nie występuje podczas ostrego przyspieszania.Drugim niepokojącym objawem jest delikatne podszarpywanie podczas hamowania silnikiem przy dolnym zakresie obrotów tak od 1000 do 1500.
Mechanik podmieniał podobno wtryski i na innym komplecie jest to samo.Dodam że przed regeneracją nic takiego nie miało miejsca.Na nowych wtryskach przejechałem ok 1000km. Dolewałem też zgodnie z zaleceniem mechanika litr mixolu na pełny zbiornik ropy.
Jakieś pomysły co mógł spaprać???PUNK MIESZKA WE MNIE
Jeżdżę Dieslem bo Mnie stać
Power by Heko 159 KM & 405 Nm
-
03-12-2017 19:40 #34
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Pewnie pompa źle zrobiona. Gdzie była zrobiona pompa i ile zapłaciłeś za to?
-
03-12-2017 19:43 #35
- Imię
- Paweł
- Opis
- Mondeo mk draj w dizlu
- Od
- 15 Feb 2007
- Mieszka w
- Bielawa czasami Bździszewo maj lover ;)
Wszystko było robione podobno w Słotwinie koło Świdnicy. Graty woził tam mechanik. Za wszystko z czyszczeniem układu i regeneracją pompy oraz wtrysków zapłaciłem 3tysie.
PUNK MIESZKA WE MNIE
Jeżdżę Dieslem bo Mnie stać
Power by Heko 159 KM & 405 Nm
-
03-12-2017 19:47 #36
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
No to juz wszystko jasne.... same graty do pompy i do wtrysków kosztują Ok 2500 zł jak sie zaleje benzyny wiec gdzieś jest lipa. Zresztą Słotwina była opisana juz na forum jako nie do konca profesjonalna firma jeżeli chodzi o pompy.
Nie ty pierwszy i nie ostatni pokusiłeś się niską ceną.Ostatnio edytowane przez Zbysiu ; 03-12-2017 o 19:49
-
15-12-2017 15:05 #37
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Temat do zamknięcia - na szczęście. Diagnoza Zbyszka - dokładnie w punkt. Przestawiony rozrząd. Dziś odebrałem samochód, nie dymi, jeździ bardzo dynamicznie. Dziękuję wszystkim za pomoc!
-
15-12-2017 16:58 #38
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
-
15-12-2017 18:27 #39
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Zostało jeszcze porządne wyczyszczenie zbiornika
-
16-12-2017 12:58 #40
Podobne wątki
-
[TD MkII] Problemy po regeneracji wtrysków
By yaro555 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 02-10-2016, 22:19 -
[TD MkII] Po regeneracji pompy silnik ma problemy z odpalaniem na zimno.
By Bru033 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 15-11-2015, 17:32 -
problemy po regeneracji alternatora - pokazuje błędy
By ziemiowit1978 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 12-02-2015, 21:48 -
[MkII] Problemy z ustawieniem deltP po regeneracji reduktora Genius
By warriorspray in forum LPGOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 10-11-2013, 23:23 -
[TDCi MKIII] 2 problemy : dymienie + spadek mocy oraz czasowe problemy z zapalaniem
By pazdzierz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 21-07-2011, 16:55