+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 40
Wątek: Problemy po regeneracji
-
10-10-2017 23:50 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Problemy po regeneracji
Mondeo 2002, 320 000 (znam samochód od nowości, przebieg pewny). Przed padem wtrysków normalny żwawy Ford. Nie był królem przyspieszeń spod świateł, ale dawał duży komfort wyprzedzania > 70 km/h.
Dwa miesiące temu padły wtryski. Naprawy podjął się mechanik z Wejherowa. Regeneracja obejmowała wszystkie cztery wtryski + pompa. Prace wykonał zakład z Gdyni - wybaczcie, nie pamiętam adresu. W Wejherowie uważany za najlepszy w okolicy (zebrałem opinie kilku tutejszych mechaników). Do tego czyszczenie układu paliwowego. Standard.
Po odbiorze samochodu - spory szok. Samochód ledwie rusza i potwornie kopci. Dopiero powyżej 2000 obrotów zaczyna przypominać mój stary samochód. Powód okazał się banalny - błędnie złożony rozrząd. Łańcuch założony o jedno oczko za daleko. Tydzień temu odebrałem samochód. Jest znacznie lepiej, ale... to nie to. Samochód wciąż jest mułowaty przy ruszaniu. Mogę ruszyć energicznie, ale zostawiam wówczas chmurę dymu. Aż do prędkości 60-70 km/h widzę, że samochód kopci. Niedużo, ale kopci. Wcześniej tego nie robił. Po przekroczeniu 100 km/h jest dynamiczny, ale nie tak jak kiedyś. Silnik jest te głośniejszy.
Czytam Wasze opisy i widzę, że po regeneracji widać pozytywną różnicę. U mnie odwrotnie - jest gorzej. Mechanik twierdzi, że po paru tysiącach km wtryski się wyregulują i będzie jak dawniej. Dodam, że dodatkowo wyczyszczono kolektor (był mocno zabrudzony). Mimo wszystko mam sporo wątpliwości i czuję zawód (co boli, po wydaniu niemal 4 000 zł). Co o tym sądzicie? Na co zwrócić uwagę? Gdzie szukać przyczyny?
Chętnie dałbym samochód do sprawdzenia komuś w Trojmieście lub okolicach. Kogo polecacie?Ostatnio edytowane przez PioBia ; 10-10-2017 o 23:53
-
10-10-2017 23:50 # ADS
-
11-10-2017 00:26 #2
-
12-10-2017 02:08 #3
-
12-10-2017 16:45 #4
- Imię
- Paweł
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- A teraz JesT KopciucH
- Od
- 14 Jan 2013
- Mieszka w
- Gliwice
Bo szkoda było mu kupić blokadę na raz i zainwestował w wiertełka i stary dekielek. I mu nie wyszło.
-
16-10-2017 09:04 #5
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Jaki kolor dymu "wydala" twoje auto ?
-
18-10-2017 20:12 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Dzięki za odpowiedzi. W czasie ostatnich kilku dni zrobiłem nim trasę około 1500 km. I dalej nic nie wiem.
Przed wyjazdem układ dolotowy został sprawdzony - nieszczelności brak. Część elementów została ponownie wyczyszczona. Jest lepiej. Ale nie czuję, aby było tak, jakbym chciał. Pytanie tylko, czy ja aby za dużo nie oczekuję.
Czy pomorscy mondeowcy mają jakiegoś dobrego mechanika lub miłośnika, który przejechałby się moim fordem i stwierdził czy jest ok?
CODY_21 - dym jest czarny. Pojawia się prawie zawsze przy ruszaniu, czego nie było przed naprawą. Wtedy pojawiał się, kiedy na prawdę mocno i gwałtownie depnąłem.
-
19-10-2017 09:03 #7
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0TDCI -146KM~410Nm
- Od
- 29 May 2012
- Mieszka w
- Kartuzy
Skoro wydałeś kupę kasy to masz prawo oczekiwać poprawy, a nie pogorszenia, więc za dużo nie oczekujesz.
Auto odpala normalnie ? Przy prędkościach ponad 100 przyspiesza w miarę normalnie czy ciężko go wgl bujnać ?
Podłączałeś ELM czy może jakieś błędy są?
-
19-10-2017 12:25 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Auto odpala normalnie. Kilka razy zdarzyło się, że po zimnej nocy słyszałem kilkanaście stuków, których nie słyszałem wcześniej. Po kilkunastu sekundach ustały.
Z rozbujaniem jest problem 30-70, potem jest ok.
Mechanik sprawdził błędy - nie było nic. W przyszłym tygodniu wybieram się na oryginalny program Forda w celu sprawdzenia błędów.
-
19-10-2017 15:12 #9
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0TDCI -146KM~410Nm
- Od
- 29 May 2012
- Mieszka w
- Kartuzy
Tak dopytam filtr paliwa również wymieniony przy całym zabiegu ?
Coś chyba nie tak zrobili z wtryskami, chyba powinieneś jechać na reklamacje.
-
19-10-2017 16:57 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Filtr paliwa wymieniony. Cały układ paliwowy wyczyszczony.
Chcę zobaczyć co pokazuje oryginalny program. Ponoć to najlepszy zakład w Trójmieście, ale każdemu zdarza się wpadka. Zobaczymy. Nie omieszkam Was poinformować.
-
19-10-2017 19:45 #11
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Sprawdzałeś czy sztangoa od turbo porusza się płynie bez zacięć ? Jak sprawdzałeś szczelność dolotu powietrza ?
Czarny dym to ewidentnie za mało powietrza , posadź kogoś za kierownicą i niech stopniowo dodaje gazu" a ty ściskając dolot powietrza ( np. pod EGR ) sprawdź czy twardnieje wraz ze wzrostem obrotów . Czyściłeś przepływomierz powietrza , lub czujnik w metalowym łączniku ? ( nie pamiętam nazwy - MAP ? ) Może wtyczki nie łączą - sprawdzałeś ?
https://www.youtube.com/watch?v=BxEZsWJ5fUEOstatnio edytowane przez CODY_21 ; 19-10-2017 o 19:51
-
24-10-2017 20:34 #12
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Czarny dym to faktycznie za mało powietrza ale też za dużo paliwa. Mało prawdopodobne aby to coś z dolotem powietrza było jak wtryski regenerowali z pompą. Tam coś schrzanili. ELM i sprawdzenie dawek na wtryskach, ciśnienia na pompie i wszystko będzie jasne.
-
26-10-2017 13:49 #13
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Co objęła regeneracja wtryskiwaczy ? Co wymienili ? Moim zdaniem ze starego wtryskiwacza powinien zostać jedynie korpus - całe "wnętrze" powinno być nowe ( oprócz elementów elektroniki o ile cewka nie ma przebicia , bo i takie przypadki bywają )
Ostatnio edytowane przez CODY_21 ; 26-10-2017 o 13:51
-
26-10-2017 19:20 #14
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Ostatnio edytowane przez Zbysiu ; 30-10-2017 o 20:11
-
30-10-2017 19:02 #15
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Sam w moim aucie wymieniłem "bebechy" oprócz przekładki i 1 czy 2 sprężynek - gdybym wiedział to co dziś to wymieniłbym wszystko - tak jak napisałem . Od tamtej pory nic się nie dzieje . Jeździłem po zakładach płaciłem i "płakałem" bo ciągle problem był nierozwiązany , aż kupiłem klucz dynamometryczny , nasadkę z okienkiem , imadło i części . Silnik odpalił za pierwszym razem , zadymił okolicę , przestał dymić , pojechałem zrobić adaptację i do dziś na 1 2 3 4 do odcięcia .
-
30-10-2017 20:13 #16
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Jak nie ruszałes pompy to i tak to padnie ponownie, kwestia czasu.
-
30-10-2017 22:02 #17
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Po jakim przebiegu może się stać to co przewidujesz ? Nie obrażaj się . Ciekawy jestem co napiszesz ,wtedy podam uczciwie aktualny przebieg ( od kupienia auta zapisuję ważne naprawy/wymiany ) Nasłuchałem się mitów o TDCI i początkowo wierzyłem w te mity . Szczęśliwie trafiłem na to forum i mity zostały obalone np. że powietrze nie przejdzie przez wtryskiwacz , że wtryskiwacze koniecznie trzeba kodować ( czy wygenerować im nowe kody ) itd.
-
31-10-2017 11:33 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Nie trzeba kodować wtrysków, nie trzeba nowych kodów.
Nie ma konkretnego przebiegu po którym to padnie. Przed weekendem robiłem Mondka który padł dopiero po 320tys km... i miał ori wtryski nie ruszane.
Jak byś rozkręcił pompę to i tak pewnie łopatki są juz wytarte.
82F9E877-B349-40DF-8E60-6FC41D64B5D2.jpg82F9E877-B349-40DF-8E60-6FC41D64B5D2.jpg
-
01-11-2017 07:45 #19
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
-
02-11-2017 00:51 #20
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 06 Apr 2017
- Mieszka w
- Wejherowo
Wybaczcie ciszę, mam na głowie budowę, wykorzystuję ostatnie dni jesieni aby nadgonić.
Za całość naprawy zapłaciłem prawie 4000. Wymiana obejmowała obie rzeczy we wtrysku - końcówkę i to drugie. Do tego regeneracja pompy, czyszczenie układu paliwowego, filtry. Wtryski i pompę robił zakład przy Zakopiańskiej w Gdyni.
Do komputera nie dojechałem - od rana do wieczora buduję.
Podobne wątki
-
[TD MkII] Problemy po regeneracji wtrysków
By yaro555 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 02-10-2016, 23:19 -
[TD MkII] Po regeneracji pompy silnik ma problemy z odpalaniem na zimno.
By Bru033 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 15-11-2015, 18:32 -
problemy po regeneracji alternatora - pokazuje błędy
By ziemiowit1978 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 12-02-2015, 22:48 -
[MkII] Problemy z ustawieniem deltP po regeneracji reduktora Genius
By warriorspray in forum LPGOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 11-11-2013, 00:23 -
[TDCi MKIII] 2 problemy : dymienie + spadek mocy oraz czasowe problemy z zapalaniem
By pazdzierz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 21-07-2011, 17:55