+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 17 z 17
Wątek: modyfikacja instalacji
-
30-10-2017 09:14 #1
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
modyfikacja instalacji
Witam.
Moja instalacja IV gen. (sekwencja) ma już 9 lat i nie domaga. Czytałem, że pewnie reduktor już padł (syf w środku, membrana itp.) oraz wtryskiwacze też już do bani. Zresztą z reduktora cieknie płyn chłodzący a wtryski klepią jakby ktoś młotkiem przybijał. Autko na gazie też robi dziwne rzeczy - na BP chodzi ok. Postanowiłem coś z tym zrobić i zregenerować reduktor i wtryski. Po zagłębieniu się w moją instalkę okazało się, że ktoś (bo kupiłem już auto z LPG) źle ją dobrał. Reduktor jest do 125 PS a moje autko ma 131 PS - czyli reduktor już przy zakłedaniu skazany był na nie domaganie (zwłaszcza, że powinien mieć jeszcze zapas powyżej mocy silnika). W związku z tym postanowiłem nie regenerować go tylko kupić nowy- mocniejszy. Tak samo zdecydowałem o wtryskiwaczach - czyli nowe a nie regeneracja.Jako, że nie chcę pchać się w koszta (bo stać mnie na tyle ile mam) myślę o zmianie tych dwóch elementów na tej samej firmy (wtryski te same a reduktor mocniejszy) - zresztą nie jestem w tym temacie "rozjaśniony" i nie wiem czy zmiana tych elementów na jakieś z innych firm nie pociągnie konieczności zmiany pozostałych elementów instalacji - a tego wolałbym uniknąć właśnie ze względu na koszta i "główkowania" odpowiedniej konfiguracji. Zatem :
czy zmiana starych elementów tj. reduktor Tomasetto Alaska AT-09 (125 PS) i wtryski Valtek 30
na nowe tj. reduktor Tomasetto Nordic (170 PS) i wtryski Valtec 30 będzie ok. ?
... i czy w takim przypadku nie będę musiał zmieniać jeszcze jakiegoś elementu instalki ? ... a jeżeli macie jakieś wątpliwości co do mojego doboru to może jakiś inny - tyle, że też nie wymagający modyfikacji pozostałych elementów ... no i nie za drogi.
Jeżeli chodzi o zamontowanie tych elementów to zrobiłbym to sam zwłaszcza, że wtryski te same a reduktor prawie identyczny ze starym (wtyczka, króćce gazu i wody, rozmieszczenie tych elementów a nawet obudowa prawie identiko). Jeżeli chodzi o kalibrację to pojechałbym z zamontowanym wszystkim do gazownika. Czy oprócz kalibracji wtrysków coś jeszcze trzeba kalibrować ?
Moja instalka opiera się na centralce KME Diego G3.
Co o tym sądzicie ? Czy to co "ułożyłem" sobie w głowie ma sens ?
Pzdr
-
30-10-2017 09:14 # ADS
-
01-11-2017 10:09 #2
- Imię
- Grzegorz
- Model
- Mondeo
- Silnik
- Duratec
- Opis
- Mondeo II Dwatysiącepięćsetcmsześciennych
- Od
- 01 Jul 2008
- Mieszka w
- Lwówek Śląski łac. Leopolis
Załóż sobie reduktor KME SILVER i nowe Valteki. Jeśli Przekręcisz dysze do nowych Valteków ze starych i ustawisz ciśnienie reduktora takie jak było wcześniej na Tomasetto to nic nie trzeba kalibrować
Jednostki wysokoprężne sprawdzają się jedynie w pojazdach ciężarowych,
dużych maszynach rolniczych, traktorach, generatorach prądu i lokomotywach!!!
-
01-11-2017 10:45 #3
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
trzeba trzeba bo nie wiadomo jak jest ustawiona obecna, no i jak ktoś stroił w instalacji która ma duże spadki ciśnienia i niepoprawnie działające wtryski to takie strojenie jest nic nie warte.
kme jest owszem lepszym wyborem ale droższym - a kolega chce kupić najtańsze jakie tylko się da.
no i do tego doszłaby niewielka przeróbka mocowania, bo może nie pasować idealnie tak jak było - dodatkowy koszt bo np. miedź może być za krótka, węże itp no i wtedy podpięcie pod kompa konieczne bo trzeba będzie zmienić czujnik temperatury reduktora w programie (chyba nawet trzeba by wtyczke przerabiać, ale zawsze jest w komplecie z reduktorem).
ogólnie sugerowałbym wymienić wtryski na inne ale jeśli budżet nie pozwala to niech będzie to co podał.
odnośnie strojenia, to też radziłbym wyposażyć się w kabel (50zł- tyle ile wizyta u gazmena) i jeśli masz laptopa możesz wystroić instalację sam. jak bedziesz potrzebował pomocy jak - to albo polecam forum lpg-forum.pl albo wal tutaj, to na pewno pomogę.Ostatnio edytowane przez splitu ; 01-11-2017 o 10:46
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
01-11-2017 10:52 #4
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
niby jak mam to zrobić ?.... śrubokrętem na oko ... to chyba też nazywa się kalibracją
Jeżeli chodzi o Valteki to padło na Typ 32 (zamiast 30-tek) - to odpowiednik OMVL SL Reg Fat...
.... a reduktor ... już pisałem -chodzi o to, że przy Nordik jest taki sam układ wszystkiego (gabaryty, króćće - generalnie wygląda tak samo) i nie będę musiał nic przerabiać - po prostu podmienię
-
01-11-2017 15:38 #5
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Splitu.... dzięki za jakieś konkretniejsze odpowiedzi.
Co do Tomasetto Nordica to z wierzchu jest identyczny 100 % z moją Alaską - sprzedawca powiedział, że różnią się tylko umiejscowieniem na mocowanie - ale z tym sobie poradzę. Generalnie chcę podmienić w to samo miejsce a mocowanie jakoś powiginam tak żeby pasowało jak stare do karoserii. Nordic od Alaski różni się trochę w środku - widziałem filmik na którym jakiś rusek rozebrał oba nowe na części pierwsze. Ten Nordik to nowość na rynku - od zeszłego roku. Czytałem na kilku forach, że ludzie są na razie zadowoleni. Jak zauważyłeś faktycznie mój budżet jest ograniczony ale też nie chciałbym kupić kompletnego dziadostwa. Czy sądzisz ,że ten Nordik będzie takim ?
Co do wtrysków to faktycznie Valteki 30 to jedna z najtańszych budżetówek ale lepsiejsze są znacznie droższe. Tutaj też postanowiłem zmienić na nieco droższe (choć nie wiele) Valteki 32 (OMVL SL Reg Fast) - czy myślisz, że to kompletna kaszana ?
rozumiem, że ten kabel to złącze od centralki gazu (mój Diego G3) do lapka ?
.... i musiałbym pewnie mieć jakiś program komputerowy - skąd go wziąść ?
... w sumie to strojenie samemu to lepsza opcja bo jak mi się coś "rozjedzie" to mogę ponownie zrobić to samemu bez wydawania kolejnej kasy na gazownika.... no i gazownicy są "różni" więc nigdy nie będę miał pewności czy zrobili to dobrze.
Czy samo strojenie jest trudne ?
liczyłbym ewentualnie na pomoc
-
01-11-2017 17:15 #6
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
tak
ze strony producenta, po rejestracji na stronie
nie, ale potrzebujesz kierowcy (bo najskuteczniej stroi się podczas jazdy) - ty siedzisz i dajesz znaki kierowcy co robić, i sam stroisz.
http://lpg-forum.pl/podstawy-montazu...pg-t32594.html
tu masz kompendium wiedzy na ten temat.
jak już wszystko pomontujesz, kupisz kabel, zainstalujesz soft, i przeczytasz wątek który Ci przesłałem to pytaj, pomogę w miarę możliwości
po roku ciężko stwierdzić bo dobre reduktory padają po ok. 100tys km. tańsze szybciej.
lepsze to, niż to co masz.
jedno i drugie to kaszana.
jedyne co Ci moge polecić to hany lub barracudy, ale są dwukrotnie droższe.
różnica w cenie nie bierze się z nikądbył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
02-11-2017 14:27 #7
Moja konkretna podpowiedź to jedź do Grześka i nie cuduj daleko nie masz,
-
02-11-2017 22:12 #8
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
do jakiego Grześka ? .... gdzie ?
z tym cudowaniem to akurat masz rację - po próbie przeczytania linka którego dał mi Splitu zwątpiłem i sam nie będę się w to bawił.
.... ale jak macie kogoś do którego mógłbym podjechać to ja chętnie ... jestem z Wrocka.
Dzwoniłem dzisiaj do gazownika i zadał mi jedno (w sumie sensowne..a na które nie wpadłem) pytanie tj. czy mój sterownik (centralka) obsługuje wybrany przeze mnie wtrysk Valtek 32. Tutaj się zacukałem .... i zdaje mi się ,że może być nie.... boooooooo ... centralkę zakładali w 2008 r (Diego G3) a ten Valtek to nowość z zeszłego roku. Inna sprawa, że ten Valtek 32 to bliźniak (to samo tylko inny kolor obudowy wtrysków) co OMVL LS zwany Reg Fast a te z kolei przez lata były dosyć popularne więc może centralka nie obsługując Valtek-ów 32 obsługuje te LS Reg Fast. Spróbuję coś poszukać na necie ale jak macie jakąś wiedzę na ten temat to byłbym wdzięczny.
Pzdr
-
03-11-2017 00:30 #9
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
ściągnąłem i zainstalowałem na kompie program do kalibracji (ze strony KME do mojego Diego G3) - żeby w jego opcjach sprawdzić czy obsługuje wtryski Valtek 32 lub OMVL LS.... i chyba będzie git bo w opcji wybierania wtrysków jest do wyboru min. :
- jeżeli chodzi o Valteki to rozgraniczenie (jest ich kilka) jest tylko w ich rezystancji (a nie w konkretnym modelu) czyli np. Valtek 2 Ohm , Valtek 3 Ohm itd. ... a Valteki 32 mają oporność 3 Ohm (zresztą tak jak Valteki 30)
- jeżeli chodzi OMVL to jest tam też możliwość wyboru OMVL Reg. - to chyba właśnie te bliźniacze OMVL SL
Jutro zadzwonię jeszcze na infolinie żeby mi sprecyzowali
-
03-11-2017 16:14 #10
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
przy wybieraniu wtrysków ma znaczenie rezystancja cewki - nazwa nie ma nic do rzeczy.
ja mam staga 200 a wtryski barracudy - ponad 10lat temu montowany gaz i wtedy jeszcze tych wtrysków nie było. w opcjach mam keihiny i wszystko jest OK.
nie jest to takie trudne jak się z początku wydaje.
tam jest ogólnie namieszane z kilkoma metodami, i może dlatego wydaje Ci się tak skomplikowane.
uczysz się tylko metody którą możesz wykorzystać w swoim sterowniku i tyle.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
04-11-2017 13:15 #11
- Imię
- Grzegorz
- Model
- Mondeo
- Silnik
- Duratec
- Opis
- Mondeo II Dwatysiącepięćsetcmsześciennych
- Od
- 01 Jul 2008
- Mieszka w
- Lwówek Śląski łac. Leopolis
Marek będę dzisiaj we Wrocku. Daj namiar na siebie to się spotkamy.
Jednostki wysokoprężne sprawdzają się jedynie w pojazdach ciężarowych,
dużych maszynach rolniczych, traktorach, generatorach prądu i lokomotywach!!!
-
04-11-2017 18:18 #12
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
792600745 - okolice Dw. Głównego
Pzdr
-
09-12-2017 23:27 #13
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Witam ponownie i BBAAAAAARDZOOOO PROSZĘ O POMOC.
Nowa instalacja już założona tj. reduktor Tomasetto Nordic i wtryski Valtek 32 (alias OMVL Regfast) oraz nowy filtr Czaja (z dwoma wkładami). Trochę manualnie poprzerabiałem (tyle ile byłem w stanie) ponieważ jak się do tego dobrałem to okazało się ,że gaziarze przy montażu w 2008r. odwalili "manianę".
Po założeniu pół dnia siedziałem w necie szukając po opiniach (tyle mogłem) jakiegoś zakładu w którym dokonano by kalibracji. Wybrałem taki, umówiłem się na dany dzień i pojechałem. Na miejscu moje pierwsze pytanie to "... czy robicie to na sucho tzn. na postoju czy jedziecie autem i zbieracie informacje ?". Odpowiedź ..... "... oczywiście, że na postoju, przecież to nie auto sportowe, nie ma turbo ...". No to ślicznie podziękowałem Panu, odwróciłem się na pięcie i odjechałem. Tyle tylko, że jestem w punkcie wyjścia . W sumie to tak strasznie mnie to nie dziwi bo jak dotąd to miałem same negatywne doświadczenia z wszelkiej maści mechanikami i właśnie dlatego moje auto od czasu jak je zakupiłem takiegoż nie widziało. W każdym razie chyba przymierzę się do zrobienia tego samemu tj. kalibracji ... bo nawet jak samemu nie zrobię tego "idealnie" to i tak będzie to 5x lepiej od tego jakbym oddał gdzieś do gaziarza.
Czy Wy moglibyście poprowadzić mnie za rączkę ? .... punkt po punkcie co i jak.
W tej chwili wygląda to tak:
Zawór na butli zakręcony (bo zmieniałem komponenty), auto na gazie nie jeździło od 2-mcy, nowy reduktor Tomasetto Nordik podpięty (tutaj nie wiem jak sprawdzić czy dobrze osadziła się baryłka i czy jest szczelna rurka doprowadzająca gaz - ogólnie jak sprawdzić wszystkie połączenia gazowe od reduktora do kolektora dolotowego) - do reduktora podłączony nowy (bo w starym urwały się kabelki) czujnik temperatury reduktora (ponieważ stary nie był opisany kupiłem czujnik do tomasetto na 4.7 kOhm ... są jeszcze na 2.2 kOhm ale sprzedawca mówił, że 4.7 były częściej kiedyś zakładane a po za tym że mogę w programie ustawić), dalej waż gazowy od reduktora idzie do filtra lotnego Czaja (podwójny) i dalej do czujnika podciśnienia PS-CCT-5 KME (posiada już wbudowany czujnik temp.gazu), dalej wężem do wtrysków Valtek 32 (OMVL regfast) - dałem jak mogłem najbliżej kolektora, tłoczki w pozycji pionowej a dysze wstępnie rozwiercone na 2,3 mm (tak na "sucho" wskazał program komputerowy) i wężykami do kolektora (wężyki jednakowej długości ok.18-20 cm o śr. 5mm), wtyczki podpięte tak jak na starych wtryskach Valtek 30 tj. od lewej 1,2,3,4. Oczywiście od reduktora do kolektora nowe węże gazowe i wszędzie obejmy. Nad wszystkim czuwa sterownik Diego G3.
Zachowanie auta na BP:
chodzi równo, trzyma obroty jałowego, nie przygasa, nie dławi się przy dodawaniu gazu, moc ... trudno powiedzieć bo nie mam odnośnika ale wydaje się, że jest ok. ... ciągnie na każdym biegu, spalanie .. (nie sprawdzałem na faktycznym spalaniu ale Trip pokazuje w mieście ok. 10-12l od dłuższego czasu). Założony nowy filtr powietrza, nowe świece oryginały, oczyszczona przepływka. Jak powinienem jeszcze coś uwzględnić to proszę o wskazanie co.
Kalibracja
Wiem, że muszę kupić interfejs ... znalazłem coś takiego :
http://www.phjacus.pl/221-Programato...S232-p248.html
http://www.phjacus.pl/248-Interfejs-...nal-p1172.html - oryginał droższy o 20 zł
http://allegro.pl/interfejs-lpg-usb-...4.html#thumb/2 - czy może starczy coś takiego
złącze diagnostyczne mam takie .. tyle, że męskie
.... teraz co dalej ? .... odkręcam zawór na butli , podpinam kompa ,odpalam program, zasilanie BP (czy przełączyć od razu na gaz ?) ..... iiiiiiiiii .....co po kolei (w punktach) ????
PzdrOstatnio edytowane przez Marek44 ; 09-12-2017 o 23:34
-
10-12-2017 19:21 #14
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
interfejs bierz z nadłuższym kablem - przydaje się zapas żeby można było przeprowadzić z pod maski do fotela pasażera.
bierzesz zwykły płyn do szyb z rozpylaczem i psiukasz - w razie nieszczelności wszystko wyjdzie - będą się robić bąbelki w trakcie pracy na gazie.
do reduktora podciśnienie podpięte?
najpierw podpinasz się pod kompa i podglądasz ciśnienie na reduktorze.
ciśnienie ma być w przedziale 1,0bar -1,2bar ale najlepiej 1bar
po ustawieniu ciśnienia na reduktorze poprawiasz to które jest w programie żeby było identyczne z tym które ustawiłeś
poprawiasz typ wtrysków w programie
następnie autokalibracja - w programie w zakładce jest wszystko pięknie opisane.
klikasz i czekasz. po wykonanej autokalibracji sadzasz kogoś za kierownicę żeby jeździł a sam kalibrujesz.
jak kalibrować, to masz piękną instrukcję z obrazkami podczas pobierania programu (55 stron z obrazkami)
przeczytaj, pojeździj, sam pokombinuj, i wtedy jak będziesz miał pytania to je zadaj.
streszczenie 55stron tutaj nie jest możliwe.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
10-12-2017 20:35 #15
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
ok
tak
czyli co.... odpalam auto na gazie.... i w kompie pokaże jakie jest... potem kręcę reduktorem żeby było jak najbliżej 1 bar tak ?
poprawiasz czyli miałeś na myśli ustawiasz ? (wtryski, pojemność itd.)
czyli na początek automatyczna kalibracja na postoju ?
-
10-12-2017 20:38 #16
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
tak jest
pamiętaj że na wyłączonej/włączonej instalacji jest inne ciśnienie.
tak
napisałem poprawiasz bo już masz wybrane jakieś w programie, więc musisz poprawić na właściwe.
dokładnie tak.
wszystko jest w instrukcji opisane już krok po kroku.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
14-12-2017 12:04 #17
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Modyfikacja 2,0 TDCI
By mateusz.m in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 11-11-2016, 20:16 -
Modyfikacja wycieraczek w MK2
By Jacuru in forum HOWTOsOdpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 18-02-2016, 00:22 -
[MkIII] modyfikacja oświetlenia
By fenomen8517 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 13-12-2014, 18:37 -
[Duratec] modyfikacja dolotu
By stryja in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 27-11-2014, 18:20 -
[MkI] Modyfikacja wydechu... z 2.5 do 2.0?
By Jacob_ in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 02-05-2013, 23:31