+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4
Wątek: wymiana płynu chłodniczego
-
06-11-2017 20:09 #1
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
wymiana płynu chłodniczego
Witam.
.... i od razu zadaję pytania :
1. Czy taki będzie dobry tj. K2 G12/G12 + http://www.motochemia.pl/k2-kuler-5l...5c-p-1170.html .... chodzi mi o te 12/12 + ?
2. Jakiś patent na spuszczenie całego (z obiegu nagrzewnicy) płynu ? ... bo jak gorący i termostat otwarty to można się poparzyć a jak zimny to termostat zamknięty i trzyma obieg nagrzewnicy "zakłódkowany"
3. Po spuszczeniu starego i zalaniu nowego uruchamiać auto z otwartym korkiem (żeby dolać jak zaciągnie) czy zamkniętym ? ... bo jak z otwartym to przecież brak ciśnienia a jak z kolei z otwartym żeby dolać po zaciągnięciu to dolewamy zimny płyn do bardzo gorącego całego układu (a to podobno nie wskazane).
A teraz trochę wyjaśnienia co do moich pytań.
Robiłem to w moim Mondku jakieś 2 lata temu i "cuś" nie grało tj. spuściłem stary płyn na zimnym silniku (ile wyleciało tyle wyleciało). Zalałem nowy do "max" w zbiorniczku i odpaliłem auto - korek w zbiorniczku otwarty. Chwilę silnik pochodził i trochę zaciągnęło - dolałem znowu do "max". Później grzało się i grzało i ...... grzało .... wskaźnik na desce zaczął dobijać do prawej strony (prawie niebezpiecznie) a płyn zaczął się w zbiorniczku podnosić aż do korka ... i nawet trochę go wyleciało .... i dopiero jak załączył wentyle to nagle szybko "wsiorbało". Przy tym wszystkim (za nim "wsiorbało" na końcu) to silnik subiektywnie był gorący jak słońce i trochę się bałem, że przegrzeję uszczelkę. Wydaje mi się, że powinno wcześniej "zasiorbać" bo to zasiorbanie to wg mnie było otwarcie na duży obieg (czyli z nagrzewnicą) a przecież termostat otwiera się chyba nie nagle (zamknięty... "pyk".... otwarty) tylko liniowo przy nagrzewaniu.
Co o tym sądzicie ? Jakieś wskazówki ? Doświadczenia?
Pzdr
-
06-11-2017 20:09 # ADS
-
06-11-2017 22:45 #2
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
wyciagniecie termostatu sprowadza się do odkręcenia 3 śrub i wyciągnięcia go z obudowy.
zdejmujesz węża z obudowy, tego od strony chłodnicy, odkręcasz sobie te 3 śrubki, zdejmujesz pokrywkę, wyciągasz termostat, gotowe.
wlewasz tylko tyle żeby było ledwo co widać w zbiorniczku, nie więcej niż minimum
odpalasz, nawiew na ciepło i na pierwszym biegu dmuchawa (możesz dać szybszy jeśli będziesz marzł ale procedura potrwa dłużej)
dwa razy wentyle mają wystartować, gasisz.
czekasz aż przestygnie i dolewasz.
stan się zawsze uzupełnia na zimnym silniku!!! na gorącym jego objętość rośnie i dlatego się nie leje na gorącym silniku.
ciśnienie w układzie chłodzenia jest podobne do atmosferycznego (czyli - prawie żadne) więc można śmiało zostawić otwarty korek - nic się nie stanie.
jak układ zapowietrzony to czujnik może nie mieć do końca prawidłowych odczytów odnośnie temperatury to i może wentyle pierwszy raz wystartowały zbyt późno
najlepiej połączyć się kompem aby mieć odczyt z czujnika temperatury na żywo i dopóki temperatura nie przeskoczy powyżej 120*C nie ma się czym martwić.
płyn może nieco wyrzucić bo tak jak pisałem - zwiększa się jego objętość + mamy powietrze w układzie.
dlatego nie wlewaj za dużo od razu - teoretycznie wchodzi coś ok 6l, to wlej 4l max, a brakujące dwa dolej jak ostygnie.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
06-11-2017 23:07 #3
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
to dlaczego na zimnym węże są miękkie a na gorącym twarde jak skała .... i dlaczego jak gorący silnik i jak odkręcasz korek wlewu to "sssssss" a jak za szybko odkręcisz to "Zonk" ? .... to chyba jest właśnie to ciśnienie ?
nawiew na ciepło to rozumiem ... żeby otworzyć nagrzewnicę .... ale po co dmuchawa na bieg ? ... pszeciesz przez to będzie się tylko dłużej nagrzewał silnik
czemu dwa ? .... raz chyba wystarczy ?
w sumie to dobry pomysł .... ale czy nie trzeba później jakieś nowej uszczelki ?
jak wylejesz płyn z układu i zalejesz nowym to zawsze się zapowietrzy i trzeba trochę czasu żeby się sam odpowietrzył. W sumie to rozpatrywałem wcześniej taką możliwość, że wlewając nowy płyn popchnąłem powietrze, które doszło do czujnika przy termostacie ... a to powietrze musiało się dłużej nagrzewać (bo od płynu) żeby czujnik zareagował (ewentualnie też termostat) ... i w związku z tym czujnik (i/lub też termostat) zareagował jak to powietrze miało np.96 st. ale temperatura płynu mogła już mieć ze 110 ..... no ale chyba wszyscy Mondkowi by tak mieli ?
-
07-11-2017 08:09 #4
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] poziom płynu chłodniczego
By zalexPL in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 29-08-2017, 06:58 -
[Duratec] Wymiana płynu chłodniczego problem
By money in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 18-07-2012, 17:44 -
Ile płynu chłodniczego
By Veget83 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 15-11-2009, 15:46 -
[MkII] wymiana płynu chłodniczego- krok po kroku
By BS in forum PozostałeOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 20-10-2006, 16:35 -
Wymiana płynu chłodniczego!
By Kurskey in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 25-11-2005, 16:15