MK3 2.0 tdci Sprężynka, kopci, szarpie, nie ma mocy

**danio7411** · 08-11-2017 20:18

Witam

Otóż posiadam forda mondeo mk3 już ponad rok. Kupiłem forda z uszkodzonym silnikiem, silnik został wymieniony były robione szlify głowicy pierścienie tłokowe oraz uszczelki. Problem polega na tym, że wczoraj gdy dziewczyna jechała nim do pracy zaczęła jej migać sprężynka od świec. Samochód stracił moc jak by turbina nie działała. Dziś gdy chciałem go odpalić kopcił niemiłosiernie na niebiesko/biało, szarpie faluje na obrotach. Na zimnym nie reaguje na gaz. Miesiąc temu były regenerowane wtryski zapłaciłem 1000 zł, były przelewy robione itd. Wiem że jest mnóstwo tematów na te objawy lecz jedni piszą że wtryski przelewają drudzy że wymiana turbiny pomogła. Osobiście sam zaglądałem do turbiny i po sprawdzeniu ręką ma spore luzy na boki jak i góra dół. Tylko pytanie takie czy możliwe że przez uszkodzone turbo samochód mógłby mieć takie objawy? Rozumiem podłączenie pod komputer oraz mechanicy lecz aktualnie jestem w niemczech. Samochód stoi na parkingu i strach go odpalić bo kopci że dowód stracę. Prosiłbym o jakąś pomoc.
Z góry dziękuje.

**GoogleAds** · 08-11-2017 20:18

**garbojad** · 08-11-2017 22:17

Pompa cr do naprawy niestety

**bumblebee** · 09-11-2017 13:37

Zamieszczone przez danio7411

Witam

Otóż posiadam forda mondeo mk3 już ponad rok. Kupiłem forda z uszkodzonym silnikiem, silnik został wymieniony były robione szlify głowicy pierścienie tłokowe oraz uszczelki. Problem polega na tym, że wczoraj gdy dziewczyna jechała nim do pracy zaczęła jej migać sprężynka od świec. Samochód stracił moc jak by turbina nie działała. Dziś gdy chciałem go odpalić kopcił niemiłosiernie na niebiesko/biało, szarpie faluje na obrotach. Na zimnym nie reaguje na gaz. Miesiąc temu były regenerowane wtryski zapłaciłem 1000 zł, były przelewy robione itd. Wiem że jest mnóstwo tematów na te objawy lecz jedni piszą że wtryski przelewają drudzy że wymiana turbiny pomogła. Osobiście sam zaglądałem do turbiny i po sprawdzeniu ręką ma spore luzy na boki jak i góra dół. Tylko pytanie takie czy możliwe że przez uszkodzone turbo samochód mógłby mieć takie objawy? Rozumiem podłączenie pod komputer oraz mechanicy lecz aktualnie jestem w niemczech. Samochód stoi na parkingu i strach go odpalić bo kopci że dowód stracę. Prosiłbym o jakąś pomoc.
Z góry dziękuje.

Nie napisaleś jaki silnik,przedlift,polift,polift z turbo ze sterownikiem?
Pytam, bo jezeli masz turbo ze sterownikiem a wymienili we wtryskach zaworki a końcówek nie ruszali to najpeawdopodobniej jedna? zakończyła żywot.
(135PBD)
Ale można gdybać.Przy tym silniku podobne objawy daje uszkodzony sterownik.
Proponuje podłączyc pod kompa i odczytać błędy bo będziemy wróżyć z fusów.

**danio7411** · 10-11-2017 12:42

Silnik to 2.0 TDCI 130 km kod silnika FMBA, nie widziałem sterownika przy turbo. Czy pompa mogła by paść z dnia na dzień? Przy sprawdzaniu wtrysków powiedzili że pompa jest w dobrym stanie bo w paliwie nie było żadnych opiłek ani syfu filtr w ten sam dzień był wymieniany.

**Zbysiu** · 10-11-2017 16:55

Zamieszczone przez danio7411

Silnik to 2.0 TDCI 130 km kod silnika FMBA, nie widziałem sterownika przy turbo. Czy pompa mogła by paść z dnia na dzień? Przy sprawdzaniu wtrysków powiedzili że pompa jest w dobrym stanie bo w paliwie nie było żadnych opiłek ani syfu filtr w ten sam dzień był wymieniany.

Opiłków nie widać gołym okiem. To u niezłych fachowców to robiłeś ��
Znając życie wszystko do zrobienia na nowo.
0E3CC4FA-13D6-4697-950C-B525E06EAFF4.jpg

**danio7411** · 10-11-2017 17:01

Paliwo patrzył pod mikroskopem sprawdzał końcówki i podobno były w bardzo dobrym stanie więc mógłby wprowadzić mnie w błąd? Mam kartke z tej całej naprawy i gwarancję na rok. Jeszcze przed całą usterką problem z samochodem był taki ze olej ubywało ale nie kopcił ale widać było olej w układzie chłodzenia.

**bumblebee** · 10-11-2017 19:01

Zamieszczone przez danio7411

powiedzili że pompa jest w dobrym stanie bo w paliwie nie było żadnych opiłek

Pompę można sprawdzić TYLKO organoleptycznie. Na stół i demontaz na czynniki pierwsze.

**danio7411** · 10-11-2017 21:04

Czyli to nie będzie turbina tylko pompa? W niedziele ma podjechać znajomy z komputerem i podam kod błędów jaki się wyświetli. A jak bym odłączył przewód podciśnienia od turbiny to turbina powinna nie pracować tak? Mógłbym tak wykluczyć turbine z listy napraw?

**Zbysiu** · 11-11-2017 14:40

Zamieszczone przez danio7411

Czyli to nie będzie turbina tylko pompa? W niedziele ma podjechać znajomy z komputerem i podam kod błędów jaki się wyświetli. A jak bym odłączył przewód podciśnienia od turbiny to turbina powinna nie pracować tak? Mógłbym tak wykluczyć turbine z listy napraw?

Nie kombinuj, zczytaj błędy i po kłopocie. Zresztą za pare dni napiszesz ze miałem racje.

**danio7411** · 12-11-2017 17:13

Dziś podłączyłem samochód pod komputer, na cylindrze 3 pokazało mi za dużą dawkę paliwa spalania stukowego coś takiego i drugi błąd był że brak sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu. Co dziwne pisało wałka rozrządu od strony wydechu, z tego co pamiętam czujnik jest pod listwą paliwową z przodu a nie z tyłu. Mechanik powiedział ze to albo wtrysk albo czujnik i pojechał i nadal nie wiadomo co robić ...

**Zbysiu** · 12-11-2017 17:33

Zamieszczone przez danio7411

Dziś podłączyłem samochód pod komputer, na cylindrze 3 pokazało mi za dużą dawkę paliwa spalania stukowego coś takiego i drugi błąd był że brak sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu. Co dziwne pisało wałka rozrządu od strony wydechu, z tego co pamiętam czujnik jest pod listwą paliwową z przodu a nie z tyłu. Mechanik powiedział ze to albo wtrysk albo czujnik i pojechał i nadal nie wiadomo co robić ...

Wychodzi na to ze zgubił kody. Mógł od razu zakodować wtrysk na trzecim cylindrze i zniknęła by sprężynka.