+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 27 z 27
Wątek: Napięcie ładowania
-
20-01-2018 14:23 #21
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Może nieoryginalny regulator napięcia? Kiedyś pisano, że zamienniki nie dogadują się z PCM stąd może takie kwiatki w stylu braku kontrolki...
-
20-01-2018 14:23 # ADS
-
20-01-2018 14:41 #22
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Tak.....w dwóch?
Czy były regenerowane?
Nic mi nie wiadomo,ale obydwa oryginalne fordowskie.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
20-01-2018 19:32 #23
Dziadulek
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
Nie spotkałem się z takim napięciem w żadnym z posiadanych alternatorów z Mk2 (mowa oczywiście o sprawnych).Najwyższe napięcie bez obciążenia (i to tylko na jednym z licznych naprawianych) to było 14,6 a zwykle jest to 13,9-14,4 V-pomiary na stole przy ok.3000 rpm,podłączony jedynie aku i lampka kontrolna.
O matko ,a ja nieświadomy takiej skomplikowanej technologii sobie rozbieram,składam jednego czasem z kilku,wymieniam poszczególne,nawet drobne części (np.pierścienie ślizgowe) i o dziwo alternatory przeze mnie naprawiane jakoś działająOstatnio edytowane przez Stasio1948 ; 20-01-2018 o 19:36
-
21-01-2018 18:43 #24
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Stasiu, ale pretensje to do Forda za pisanie takich rzeczy w Etis, a nie do mnie. Ja tylko wkleiłem cytat z Etis...
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 21-01-2018 o 18:44
-
22-01-2018 10:52 #25
Dziadulek
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
Do Ciebie pretensji nie mam (no bo o co) ale dziwi mnie nieco postawa (czy też kierunek myślenia) firmy Ford.
Większość rzeczy (kontroli,usuwania usterek i napraw) opisanych w książce napraw jako "konieczna wizyta w autoryzowanym serwisie" czy też "konieczna wymiana kompletnego zespołu" wykonuje z powodzeniem "pan Zenek" w garażu czy stodole za ułamek kosztów serwisu.
-
22-01-2018 20:39 #26
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Oczywiście, że Ford będzie tak pisał. Nie napiszą przecież w manualu serwisowym "wymień klientowi regulator i weź za to 500zł" tylko "wymień cały alternator i weź za to 2000zł, a stary alternator wyślij nam, wymienimy w nim regulator, zregenerujemy i wciśniemy kolejnemu komplet za 2000zł".
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 22-01-2018 o 20:40
-
23-01-2018 10:11 #27
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pojechałeś.Ale prawda w tymtym jest.
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
Podobne wątki
-
[MkIV] Mondeo MK4-napięcie ładowania
By Simadren in forum ElektrykaOdpowiedzi: 32Ostatni post / autor: 14-06-2021, 10:05 -
[MkIII] Niskie napięcie ładowania
By kovalek in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 09-10-2016, 17:52 -
[MkII] 1.8TD - prawidłowe napięcie ładowania
By bo in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-12-2015, 15:40 -
[Duratec]Napięcie ładowania
By Profesor in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 04-05-2009, 23:54 -
[MkII] Napięcie ładowania akumulatora
By vMZe in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 07-02-2007, 12:34