+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew

    Test czujników- jak sprawdzić??

    Hej,

    Czy i ewentualnie jak można sprawdzić czy czujniki silnika poprawnie działają.
    Czy np w serwisie forda mogą to zrobić??
    Chodzi o sprawdzenie przeplywomierza, mapsensora i ewentualnie czujników na pompie i listowe paliwowej.
    Któryś z nich najprawdopodobniej szwankuje ale nie wiem który- forscan zero bledow


    I kolejne pytanie - czy po podłączeniu przewodu powrotnego z wtryskow od pompy CR powinno z pompy lecieć paliwo przy uruchomiony silniku czy nie ??
    Walczę z cieknacym paliwem z przewodów powrotnych przy wtryskach
    Ostatnio edytowane przez Ghost28 ; 11-11-2017 o 15:33

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Zielony listek
    Imię
    Marcin
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ford Mondeo MK3 Silver Mechanic
    Od
    24 Apr 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    tak, powinno

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Cytat Zamieszczone przez mwok Zobacz posta
    tak, powinno
    Dzięki:-)
    Myślałem że pompa tu zasysa - a tu więcej paliwa leciało niż z tych powrotow.

  5. #4
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Ghost28 Zobacz posta
    Walczę z cieknacym paliwem z przewodów powrotnych przy wtryskach
    to wymień te przewody bo tam nadmiar paliwa zawsze będzie leciał z powrotem do pompy. tak to działa więc jeśli przewody i wtyczki są całe to może np. brakuje oringów przy wtyczkach na wtryskiwaczach a powinny tam być.

  6. #5
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Przewody oryginaly z oringami wymienione na nowe (był regenerowane caly układ paliwowy) - dwa wtryski ciekna a dwa nie - tylko przy ok 2-3tys obrotow. Na wolnych obrotach jest ok.
    Wczoraj odłączyłem przewód powrotny przy pompie żeby odpowietrzyc te przewody powrotne i zdziwiłem się że z pompy CR leci paliwo - myślałem że tam tylko zaciąga (ewentualnie jakiś zawór zwrotny) a tu jakby paliwo wtlaczalo do powrotow.

  7. #6
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Ghost28 Zobacz posta
    odłączyłem przewód powrotny przy pompie żeby odpowietrzyc te przewody powrotne
    powrotów się nie odpowietrza tylko zasilanie czyli te metalowe między listwą a wtryskiwaczami

  8. #7
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Dziś zrobiłem test:
    Podłączyłem dwa przelewy z wtryskiwaczy które ciekły bezpośrednio pod butelkę żeby paliwo sciekalo - po przejechaniu ok 15km sucho, następnie podłączyłem powrotem oryginalnie i zaczęło ciekna znowu z nich....
    Ma ktoś jakiś pomysł- czy może być Co z z pompa (robi jakieś podciśnienie???
    Ostatnio edytowane przez Ghost28 ; 25-11-2017 o 17:52

  9. #8
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Czy można zamienić miejscami wtryskiwacze bez ich kodowania ich np 2gi z 3cim ?? Czy trzeba je kodowac ??

  10. #9
    Mistrz pobocza
    Opis
    Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
    Od
    22 Oct 2010
    Mieszka w
    Bartoszyce
    Można ale praca silnika nie będzie miła dla ucha i nerwy można też stracić .

  11. #10
    Mistrz pobocza
    Opis
    Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
    Od
    22 Oct 2010
    Mieszka w
    Bartoszyce
    Cytat Zamieszczone przez Ghost28 Zobacz posta
    Dziś zrobiłem test:
    Podłączyłem dwa przelewy z wtryskiwaczy które ciekły bezpośrednio pod butelkę żeby paliwo sciekalo - po przejechaniu ok 15km sucho, następnie podłączyłem powrotem oryginalnie i zaczęło ciekna znowu z nich....
    Ma ktoś jakiś pomysł- czy może być Co z z pompa (robi jakieś podciśnienie???
    Sprawdzałeś czy te powrotne przewody są drożne ? Może były ściśnięte lub w inny sposób uszkodzone .

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Przewody są drożne, tu raczej winna będzie pompa nasz kolega z forum podpowiedział że może być źle zrobiona (mial takie przypadki) także będę ja wyciągał znowu :-( i do speców oddawał żeby sprawdzili czy dobrze ja poskladali.

Podobne wątki

  1. [Zetec] MKI pomiary czujników
    By Blady214 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 07-04-2013, 16:10
  2. [TDCi MKIII] rozmieszczenie czujników
    By ryszard533 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 24-06-2009, 20:22
  3. ile czujników temperatury mk-1?
    By PAWLOS in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 27-06-2005, 10:51
  4. Oporność czujników do ABS'u
    By Przemek in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 05-04-2005, 11:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów