Pewnie było, ale... zimno w środku, silnik nie grzeje przy miejskiej jeździe

**powazny** · 24-10-2017 17:25

Na wstępie: przeczytałem dziesiątki tematów, setki postów i ciągle jestem tak samo głupi i nie wiem, od czego zacząć diagnozowanie...

MK3 2006 rok TDCI.
Przy miejskiej jeździe auto nagrzewa się hiperwolno. Wskazówka temperatury silnika dochodzi do 60C, może trochę dalej. Ale największym problemem jest to, że w środku jest zimno - nie grzeje ani trochę. Wystarczy jednak, że wyjadę w trasę, obciążę bardziej silnik i od razu robi się ciepło w środku. Jest to jednak tylko chwilowe, bo wystarczy, że się gdzieś zatrzymam i temperatura powietrza z nawiewów spada...

Mały termostat? Duży termostat?
Próbowałem robić self-test klimy, ale nie zadziałało (zero reakcji na panelu).

Jednym słowem, pomocy!

**GoogleAds** · 24-10-2017 17:25

**Netoper** · 24-10-2017 17:41

Zakładam że poziom płynu prawidłowy?
Po odpaleniu silnika złap za rurę wychodzącą z termostatu i jak ona zacznie się robić ciepła po kilku minutach no to duży termostat się nie domyka.

**garbojad** · 24-10-2017 17:51

Wymień oba termostaty, płyn przy okazji i będzie po problemie

**powazny** · 24-10-2017 18:15

Zamieszczone przez garbojad

Wymień oba termostaty, płyn przy okazji i będzie po problemie

rozumiem, że najlepiej iść w oryginały?

**Netoper** · 24-10-2017 19:15

Zamieszczone przez powazny

najlepiej iść w oryginały?

W przypadku termostatów niestety lepiej oryginał, są markowe zamienniki i sporo luda na nich hula, ale i też było trochę tematów że nie trzymały parametrów, w przypadku oryginałow zastrzeżeń nie widać było.
Dotyczy to zarówno PB jak i ON.
Jest jeszcze jakiś myk że jakieś łapki puszczają w termostacie i że czasami wystarczy je dogiąć, ale to musisz poszperać na forum bo totalnie nie pamiętam szczegółów.

**powazny** · 25-10-2017 00:40

Zamieszczone przez Netoper

Zakładam że poziom płynu prawidłowy?
Po odpaleniu silnika złap za rurę wychodzącą z termostatu i jak ona zacznie się robić ciepła po kilku minutach no to duży termostat się nie domyka.

Poziom płynu wzorowy.

Jeszcze jedna rzecz rzuciła mi się w oczy, kiedy wracałem z roboty. 15 minut jazdy na 6 biegu, 90 na godzinę. Wskazówka temperatury prawie pionowo. A z nawiewu zimne powietrze. Dopiero po kwadransie coś się wydarzyło i powiało ciepłem. Oczywiście do momentu, w którym nie zatrzymałem się pod domem. Niskie obroty i od razu zimno.

Czy to faktycznie wskazuje na termostaty? Widziałem opinie, że to też może być wina klapki lub wirnika w pompie wody.

**blady1** · 25-10-2017 08:29

a jak auto stoi i podwyższysz obrotu to leci cieplejsze ?
jeśli tak jest to brudna nagrzewnica można odpiąć węże od nagrzewnicy i przemyć octem pomaga chociaż i tak należy już myśleć o wymianie , w serwisie przemywają nagrzewnice fosolem (tak mówił pewien zaprzyjaźniony mechanik )

co do termostatów przeprowadź test zegarów ( opis na forum )

**powazny** · 25-10-2017 09:13

Zamieszczone przez blady1

a jak auto stoi i podwyższysz obrotu to leci cieplejsze ?
jeśli tak jest to brudna nagrzewnica można odpiąć węże od nagrzewnicy i przemyć octem pomaga chociaż i tak należy już myśleć o wymianie , w serwisie przemywają nagrzewnice fosolem (tak mówił pewien zaprzyjaźniony mechanik )

co do termostatów przeprowadź test zegarów ( opis na forum )

Test zrobiłem. Błędów DTC nie ma. Jedynie er0302 się pojawiło wcześniej. Nie wiem, co on oznacza

**garbojad** · 25-10-2017 18:41

Jednak trzeba się przyjrzeć pompie wody chyba straciła swoją wydajność na wolnych obrotach albo wyrobiony wieloklin jest między pompą wspomagania a wody trzeba to rozpolowić i sprawdzić

**powazny** · 25-10-2017 18:49

Zamieszczone przez garbojad

Jednak trzeba się przyjrzeć pompie wody chyba straciła swoją wydajność na wolnych obrotach albo wyrobiony wieloklin jest między pompą wspomagania a wody trzeba to rozpolowić i sprawdzić

Zaczęliśmy dziś od uzupełnienia i wymiany płynu. Brakowało ok 1,5 litra jak się okazało.

Teraz lepiej grzeje w środku, ale temperatura silnika osiąga maksymalnie drugą kreskę podczas jazdy na 4, 5 biegu.
Na niższych obrotach i mniejszych prędkościach ciągle spada.

**RadkoR** · 25-10-2017 19:50

Zamieszczone przez powazny

Test zrobiłem. Błędów DTC nie ma. Jedynie er0302 się pojawiło wcześniej. Nie wiem, co on oznacza

Ty nie masz sprawdzać błędów w teście ale RZECZYWISTĄ temperaturę silnika wyrażoną w stopniach Celsjusza a nie w kreskach wskaźnika...
To wszystko powie o stanie termostatu i nie będzie trzeba wymyślać 10-ciu innych teorii...
Na kreski wskaźnika nie patrz bo one g..uzik mówią. Wskazówka w pionie jest już przy 60 stopniach, a jeśli nie jest nawet w pionie u Ciebie to silnik nie ma nawet 60 stopni = termostat. Na co to całe gadanie to nie wiem...

**powazny** · 25-10-2017 19:54

Zamieszczone przez RadkoR

Zamieszczone przez powazny

Test zrobiłem. Błędów DTC nie ma. Jedynie er0302 się pojawiło wcześniej. Nie wiem, co on oznacza

Ty nie masz sprawdzać błędów w teście ale RZECZYWISTĄ temperaturę silnika wyrażoną w stopniach Celsjusza a nie w kreskach wskaźnika...
To wszystko powie o stanie termostatu i nie będzie trzeba wymyślać 10-ciu innych teorii...
Na kreski wskaźnika nie patrz bo one g..uzik mówią. Wskazówka w pionie jest już przy 60 stopniach, a jeśli nie jest nawet w pionie u Ciebie to silnik nie ma nawet 60 stopni = termostat. Na co to całe gadanie to nie wiem...

W którym momencie sprawdzić temperaturę silnika? Po iluś minutach pracy na postoju czy po jeździe?

Mówisz "=termostat" - ale który w końcu? duży czy mały?

**RadkoR** · 25-10-2017 19:59

Zależy jak i gdzie się jeździ ale po kilkunastu minutach jazdy diesel powinien osiągnąć roboczą temperaturę.
Przy odpalaniu auta uruchom test zegarów, włącz wskazanie temperatury silnika i przejedź się. Najlepiej trochę cyklu mieszanego: kawałek miasta i jakaś ekspresówka. Obserwuj temperaturę. Po rozgrzaniu w mieście nie powinna spaść podczas jazdy na ekspresówce.

**garbojad** · 25-10-2017 20:18

2 kreska to ok 70 stopni do tego momentu może wskaźnik opaść na chwilę wiąże się to że zmiana zakresu odczytywana temperatury z czujnika z głowicy , następnie silnik osiąga temperaturę 88 stopni i wskaźnik pozostaje w pionie warunek dobry termostat mały z tego co pisałeś ostatni to on powoduje takie objawy

**powazny** · 25-10-2017 20:21

Zamieszczone przez garbojad

2 kreska to ok 70 stopni do tego momentu może wskaźnik opaść na chwilę wiąże się to że zmiana zakresu odczytywana temperatury z czujnika z głowicy , następnie silnik osiąga temperaturę 88 stopni i wskaźnik pozostaje w pionie warunek dobry termostat mały z tego co pisałeś ostatni to on powoduje takie objawy

dzisiaj ani na moment nie było pionu.
maksymalnie była druga kreska i nic więcej.

dobra, chyba kolejnym krokiem będą termostaty - pewnie zrobię oba od razu, żeby mieć święty spokój.

**garbojad** · 25-10-2017 21:40

Mały koniecznie oryginalny duży według mnie jakikolwiek na 88 stopni przy okazji wymień płyn sporo go wchodzi i troszkę ciężko opróżnić cały układ , przy wymianie termostatów ok 2-3 litry trzeba dolać

**CzarekJ** · 25-10-2017 22:32

Może się nie znam,ale ciepełko z nagrzewnicy ma dmuchać nawet przy 40°C silnika i leżącej wskazówce.

**powazny** · 25-10-2017 22:43

Zamieszczone przez CzarekJ

Może się nie znam,ale ciepełko z nagrzewnicy ma dmuchać nawet przy 40°C silnika i leżącej wskazówce.

Po uzupełnieniu płynu, tak było - wskazówka na pierwszej kresce i ciepło w środku.
Ale jak już pisałem - tylko przy wysokich obrotach i obciążonym silniku.

**powazny** · 08-11-2017 17:16

Odświeżam z rozwiązanym problemem: pomogła wymiana dwóch termostatów. 90 stopni trzyma na sztywno.

Jako ciekawostkę dodam, że nie wiedzieć czemu termostat zamówiony po numerze VIN okazał się zły - zamontowany miałem model z odpowietrznikiem (chyba; w każdym razie z dziurką), a z VINu wyszedł bez niego.