+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 23
  1. #1
    Pochłaniacz prostych Awatar gruniu
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 136 KM
    Opis
    mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
    Od
    09 Nov 2006
    Mieszka w
    Kostrzyn nad Odra

    hamulce MK2 kontra hamulce MK3

    W MK2 są zdecydowanie lepsze. Lekkie wciśnięcie powoduje już hamowanie. W MK3 trzeba wcisnąć mocniej i łapie jakby słabiej.
    A jak jest u was w MK3?
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 21-11-2017 o 12:09 Powód: literówka w tytułe.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar MaciejCWL
    Model
    MK II '99 1,8 Pb kombi
    Silnik
    1,8 Pb 115 KM
    Od
    11 Jul 2015
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez gruniu Zobacz posta
    W MK2 są zdecydowanie lepsze. Lekkie wciśnięcie powoduje już hamowanie. W MK3 trzeba wcisnąć mocniej i łapie jakby słabiej.
    To w MK 3 masz zepsute hamulce,bo powinno być wręcz odwrotnie.
    Ostatnio edytowane przez MaciejCWL ; 18-11-2017 o 19:07

  4. #3
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    zależy jeszcze jaka tarcze porównujecie w mk2 zwykłączy od V6

  5. #4
    Pochłaniacz prostych Awatar gruniu
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 136 KM
    Opis
    mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
    Od
    09 Nov 2006
    Mieszka w
    Kostrzyn nad Odra
    Zwykle.
    Dzisiaj wymieniałem zacisk w MK3 i odpowietrzalem wszystkie koła.
    Ale nie widzę różnicy, na reakcję wciśnięcia pedału, przed jak i po odpowietrzaniu.
    Chyba, że zapowietrzona jest pompa ABS lub serwo, a może wysprzeglik.
    Ostatnio edytowane przez gruniu ; 18-11-2017 o 20:39

  6. #5
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez MaciejCWL Zobacz posta
    To w MK 3 masz zepsute hamulce,bo powinno być wręcz odwrotnie.
    Potwierdzam.

    Cytat Zamieszczone przez gruniu Zobacz posta
    a może wysprzeglik.
    Wysprzęglik nie ma nic do hamulców. Zupełnie inny obwód. Korzysta jedynie z tego samego zbiorniczka co płyn hamulcowy (a i tak ma swoją przegródkę tam).

  7. #6
    Niedzielny kierowca Awatar marcn24
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    07 Apr 2011
    Mieszka w
    Greater Manchester
    Mam w Mk2 hamulce z Mk3 i jest o wiele lepiej - nowe tarcze i klocki.
    W drugim Mk2 wstawiałem niedawno nowe tarcze i klocki (seria) także porównanie jest
    http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2017/1/26/7227009_2wheels.jpg

  8. #7
    Pochłaniacz prostych Awatar gruniu
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 136 KM
    Opis
    mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
    Od
    09 Nov 2006
    Mieszka w
    Kostrzyn nad Odra
    To gdzie szukać przyczyny?

  9. #8
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Na przykład w zaciskach hamulcowych.

    Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  10. #9
    Redakcja MKP
    Imię
    Tomek
    Model
    X91
    Silnik
    M9Rk 805
    Od
    13 Sep 2013
    Mieszka w
    WPR
    choćby to, że tłoczki mgoą być lekko ukorzone, mogą gumki niedomagać, krótko mówiąc, regeneracja to nie jest zły pomysł.
    było:
    Nissan Almera N16 1.5 98KM MY03
    Ford Mondeo MK3 2.0 115KM MY01
    Subaru Forester SG 2.0 158KM MY07
    Subaru Forester SH 2.0 150KM MY11

    Jest:
    Renault Laguna III 2.0 150KM MY08

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar gruniu
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 136 KM
    Opis
    mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
    Od
    09 Nov 2006
    Mieszka w
    Kostrzyn nad Odra
    Tloczki sa sprawne. Co jakis czas sprawdzam. Gumki tez sa ok. Wszytsko smiga.

  12. #11
    Redakcja MKP
    Imię
    Tomek
    Model
    X91
    Silnik
    M9Rk 805
    Od
    13 Sep 2013
    Mieszka w
    WPR
    te gumki w srodku, co ograniczaja wyplyw płynu hamulcowego? oringi? to jest guma.
    było:
    Nissan Almera N16 1.5 98KM MY03
    Ford Mondeo MK3 2.0 115KM MY01
    Subaru Forester SG 2.0 158KM MY07
    Subaru Forester SH 2.0 150KM MY11

    Jest:
    Renault Laguna III 2.0 150KM MY08

  13. #12
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez gruniu Zobacz posta
    Tloczki sa sprawne. Co jakis czas sprawdzam. Gumki tez sa ok. Wszytsko smiga.
    sprawdz jak działają prowadnice zacisku, czy czasem nie zapieczone. najlepiej będzie widać po zużyciu klocków.
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  14. #13
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    w większości mk3 jest system (którego nie było w mk2), który przy delikatnym hamowaniu powoduje normalne zachowanie się hamulców czyli delikatne hamowanie a przy nagłym wciśnięciu hamulca załącza się system wspomagania hamowania (prawdopodobnie zależy to od szybkości pomiędzy "puszczeniem" gazu i wciśnięciem hamulca). generalnie jeżdżąc mk3 nie zauważyłem szczególnych problemów z hamulcami zwłaszcza, że te same hamulce co w zwykłym mk3 1.8 były też w ST220 więc nie sądzę aby coś z nimi było nie tak skoro wystarczały do auta o mocy ponad 200KM.
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 19-11-2017 o 02:54

  15. #14
    Pochłaniacz prostych Awatar gruniu
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 136 KM
    Opis
    mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
    Od
    09 Nov 2006
    Mieszka w
    Kostrzyn nad Odra
    MK3 ładnie mi hamuje, ale muszę mocniej wcisnąć. Przy MK2 wystarczy lekkie wciśnięcie. Tak MK2 łatwo wyczuć pedał, tak w MK3 trzeba się przyzwyczaić.
    Dlatego uważam że MK3 (przynajmniej mój) gorzej reaguje na pedał.

  16. #15
    Niedzielny kierowca Awatar MaciejCWL
    Model
    MK II '99 1,8 Pb kombi
    Silnik
    1,8 Pb 115 KM
    Od
    11 Jul 2015
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak Zobacz posta
    przy nagłym wciśnięciu hamulca załącza się system wspomagania hamowania
    Który powoduje,że wykorzystywana jest maksymalna siła hamowania,mimo iż kierownik jeszcze nie zdążył wcisnąć hamulca "w podłogę".

    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak Zobacz posta
    prawdopodobnie zależy to od szybkości pomiędzy "puszczeniem" gazu i wciśnięciem hamulca
    Zależne to jest od prędkości wciskania hamulca. System działa zawsze,a przecież nie zawsze ma się nogę na gazie zanim zacznie się ostro hamować.

  17. #16
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Układ EBA:

    Od 03.02.2003 (kod 3K) Mondeo 2001 wyposażany jest seryjnie wraz z elektronicznym układem stabilizacji toru jazdy (ESP) w elektroniczny układ EBA.

    Układ rozpoznaje tak jak mechaniczny układ awaryjnego wspomagania hamulców EBA sytuacje awaryjnego hamowania na podstawie szybkości wciskania pedału hamulca i automatycznie udostępnia maksymalną moc hamowania tak długo, jak długo wciskany jest pedał hamulca. W awaryjnych sytuacjach może to skrócić drogę hamowania.

    Pojazdy bez ESP nadal wyposażane są w mechaniczny układ EBA (dodatkowe informacje patrz TSB 9/2002).

    WSKAZÓWKA: Układ EBA może wspomóc kierowcę w awaryjnej sytuacji, ale nie zwalnia go to z obowiązku uważnej i odpowiedzialnej jazdy.

    Układ wykorzystuje oprócz standardowej pompy hamulcowej z mechanizmem wspomagania hamulców wyłącznie elementy układu ESP oraz sygnały czujników innych układów; jest on zintegrowany w module Układ hamulcowy zapobiegający blokowaniu kół (ABS)/ESP.

    Aktywacja układu następuje po spełnieniu trzech następujących warunków:
    •prędkość pojazdu > 5 km/godz.,
    •ciśnienie hamowania co najmniej 30 barów,
    •wzrost ciśnienia hamowania 2500 barów/s.

    Ciśnienie hamowania i jego wzrost mierzone jest przez czujnik ciśnienia hamowania układu ESP.
    W odróżnieniu od mechanicznego układu EBA po aktywacji układu kierowca nie odczuwa zmiany przez pedał hamulca.
    Wspomaganie hamulców odbywa się przez zwiększenie ciśnienia przez pompę układu ESP do osiągnięcia granicy blokowania (zadziałanie układu ABS).
    Gdy po włączeniu układu EBA kierowca zmniejszy ciśnienie hamowania następuje dezaktywacja elektronicznego układu EBA. Wzrost/spadek ciśnienia następuje proporcjonalnie do siły naciskania pedału.
    Elektroniczny układ EBA jest zawsze włączony, nawet nastąpiła dezaktywacja układu stabilizacji toru jazdy (ESP).

    Pojazdy wyprodukowane od 02/2003
    Funkcja awaryjnego wspomagania hamulców (EBA) została dodana w celu poprawienia skuteczności hamulców w sytuacjach awaryjnego hamowania ze zmniejszoną siłą nacisku na pedał w krytycznym momencie.
    Elektroniczna funkcja EBA wykorzystuje czujniki prędkości pojazdu i czujniki ciśnienia w pompie hamulcowej do mierzenia prędkości pojazdu i zwiększania ciśnienia hamowania.
    Jeśli prędkość pojazdu przekracza 5 km/godz., ciśnienie w pompie hamulcowej jest wyższe niż 30 barów i wzrost ciśnienia w pompie hamulcowej przekracza 2500 barów/sekundę, elektroniczna funkcja EBA jest aktywna i natychmiast zwiększa ciśnienia hamowania aż do poziomu zadziałania układu ABS. Umożliwia to działanie układu ABS przy zmniejszonej sile nacisku na pedał hamulca.

    Elektroniczny układ EBA działa stale, nawet jeśli ESP zostało wyłączone. Ponieważ układ ma wspólne element z układem ESP, może nie działać, jeśli układ ESP jest uszkodzony.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 19-11-2017 o 21:00

  18. #17
    Zielony listek
    Model
    MkIII, MkIV, Xf
    Silnik
    2.0 pb, 4.2 V8
    Opis
    2006 + 2004 + 2008 + 2010
    Od
    20 Aug 2014
    Mieszka w
    Krk
    Nie wiem jak w mk2 ale między mk3 a mk4 jest przepaść. Jeździłem troche mk3 3.0V6 i przyznam ze hamulce były słabsze niż w moim starym bravo HGT na seryjnych zaciskach najtańczych klockach po 30zł za komplet i jakichś zwykłych tarczach po 180zł sztuka. A róznica była jakieś 70KM zanim uturbiłem bravo. Ogólnie w mk3 hamulce uważam za słabe bo czy wsiąde do auta żony czy ojca to przy dochamowaniu zawsze się zapominam i musze docisnąć.

  19. #18
    Redakcja MKP
    Imię
    Tomek
    Model
    X91
    Silnik
    M9Rk 805
    Od
    13 Sep 2013
    Mieszka w
    WPR
    Cytat Zamieszczone przez Peteypee Zobacz posta
    między mk3 a mk4 jest przepaść
    a wielkość taka sama. Może warto sprawdzić czy dobrze działają te w MK3?
    było:
    Nissan Almera N16 1.5 98KM MY03
    Ford Mondeo MK3 2.0 115KM MY01
    Subaru Forester SG 2.0 158KM MY07
    Subaru Forester SH 2.0 150KM MY11

    Jest:
    Renault Laguna III 2.0 150KM MY08

  20. #19
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Peteypee Zobacz posta
    Ogólnie w mk3 hamulce uważam za słabe
    Ja uważam je za naprawdę niezłe w codziennym porównaniu z Insignią.
    Wyobraź sobie, że tam do seryjnych 250KM montują takie same heble jak do 1.8 a samochód ciężki jak cholera. Będę tam robił swap do hebli z OPC.
    Jeśli chodzi o Mondka dla mnie jest OK, choć głównie jeżdżę po mieście i jakieś 4km dzienie ekspresówką gdzie nie sposób rozpędzić się powyżej 120km/h.

  21. #20
    Niedzielny kierowca Awatar MaciejCWL
    Model
    MK II '99 1,8 Pb kombi
    Silnik
    1,8 Pb 115 KM
    Od
    11 Jul 2015
    Mieszka w
    Włocławek
    Moim subiektywnym zdaniem hamulce są lepsze z generacji na generacje.
    Miałem MK I z bębnami z tyłu i jakoś tam hamował. Mam MK II z tarczami z tyłu i hamuje lepiej niż MK I. MK III ojca jeździłem nie raz i na bank tam były jeszcze lepsze hamulce. Miałem też okazję jeździć MK IV (w sumie około 15 kkm) i w porównaniu do MK III czułem jakby lepiej hamował,ale przede wszystkim "szybciej" hamował,w sensie pedał hamulca reagował bardzo szybko. MK V nie jeździłem.

Podobne wątki

  1. [MkI] Hamulce
    By wojmak in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 17-03-2011, 22:30
  2. [MkI] hamulce
    By oogarek in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 27-07-2008, 18:42
  3. [MkI] Hamulce
    By Ebucza in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 20-04-2007, 13:31
  4. [MkIII] Hamulce
    By cortes in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 16-03-2007, 20:57
  5. [MkI] hamulce
    By witek71 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 01-03-2007, 15:51

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów