+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 74
Wątek: Duży ubytek oleju. Ratunku!
-
27-11-2017 17:37 #21
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Jak cos to mam nowe śruby (szpilki) głowicy Elring. Wiadomosć na priv.
-
27-11-2017 17:37 # ADS
-
29-11-2017 18:57 #22
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
Ej a powiedzcie jeszcze jaka jest średnica i wysokość tłoka w 2.0 pb?
Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka
-
29-11-2017 19:04 #23
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
W TIS znalazłem tylko to:
Średnice tłoków, silnik 2.0 l
Średnica tłoka - klasa 1: 87,465 - 87,475 mm
Średnica tłoka - klasa 2: 87,475 - 87,485 mm
Średnica tłoka - klasa 3: 87,485 - 87,495 mm
Średnica cylindra, silnik 2.0 l 87.500 + 0.030 mm
Wymiary pierścieni tłokowych
Szczelina na zamku pierścienia tłokowego (pierścień olejowy) 0,2 - 0,7 mmOstatnio edytowane przez RadkoR ; 29-11-2017 o 19:07
-
29-11-2017 19:10 #24
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
-
10-12-2017 17:59 #25
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Od
- 12 Nov 2017
- Mieszka w
- Korsze
witam mam dwa pytanka jestem po remoncie silnika tj. całej głowicy pierścieni uszczelek itd.po przejechaniu około 1000 km ubyło z litr oleju czy tak musi być niektórzy piszą że muszą ułożyć się pierścienie uszczelniacze ,czy mechanik coś spaprał .Drugie pytanie to czy muszę teraz zmienić olej po tych kilometrach czy mogę dojeździć do zmiany
-
10-12-2017 18:23 #26
-
11-12-2017 00:08 #27
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Od
- 12 Nov 2017
- Mieszka w
- Korsze
auto kupiłem nie dawno i jeździło na 10w40 czy teraz po remoncie moge wlać 5w30
-
11-12-2017 08:45 #28
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Ja wymieniłem olej na taki sam (formula F 5W30) po 1000 km. Przez te 1000 km po remoncie też mi żarł olej (ubyło go chyba z 1,5 litra) więc myślę, że to jest normalne. Wymieniałem pierścienie, panewki, uszczelniacze zaworów, docierałem zawory. Po wymianie na świeży od kolejnych 1000 km nie ubyło mi nic (no może pół milimetra).
-
14-01-2018 12:41 #29
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 30 Dec 2017
- Mieszka w
- Wojciechow
Witam proszę o pomoc gdzie mogę zakupić pierścienie i panefki do 2.0 145km.mechanik stwierdzil ze producent nie przewidzial naprawy tylko zakup drugiego kompletnego bloku.
-
14-01-2018 16:04 #30
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
-
14-01-2018 19:14 #31
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Ja kupiłem te i od tego gościa: http://allegro.pl/pierscienie-tlokow...284705600.html. Kupiłem te od PRIMY, bo nie jestem przekonany do 3-częściowego pierścienia olejowego, a tylko zdaje sie PRIMA robi jednoczęściowy ze sprężynką.
Panewki znajdziesz również na necie, wystarczy podzwonić.
Choćby tutaj: http://www.ford-esklep.pl/mobile/pl/...uratec-HE/4815
lub tu: http://www.ford-esklep.pl/mobile/pl/...uratec-HE/4815
Ja kupowałem w Krakowie, ale nie pamiętam w tej chwili kontaktu (remontowałem w sierpniu ub.r.). Podzwoniłem trochę i kupiłem GLYCO za 65 zł.Ostatnio edytowane przez sedek ; 14-01-2018 o 19:25
-
19-01-2018 07:32 #32
- Model
- Focus
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Olejoholik
- Od
- 14 Apr 2017
- Mieszka w
- Leszcz
-
19-01-2018 11:56 #33
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
To nie tak. Ford we współpracy z Mazdą stworzył Durateki V6. Z kolei Durateki HE (4 cylindrowe) są w 100% konstrukcją Forda. Mazda delikatnie zmodyfikowała ten silnik i montowała go u siebie (silnik typ L). Durateki HE (4-cyl.) były też montowane w Volvo. Podsumowując: V6 opracowane razem przez Forda i Mazdę, R4 opracowane przez Forda, "pożyczone" przez Mazdę.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 19-01-2018 o 12:07
-
20-01-2018 07:10 #34
- Model
- Focus
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Olejoholik
- Od
- 14 Apr 2017
- Mieszka w
- Leszcz
Każda storna podaje co innego.
Np tutaj : http://www.wikiwand.com/en/Mazda_L_engine
The Mazda L-series is a mid-sized inline 4-cylinder gasoline engine designed by Mazda, ranging in displacement from 1.8L to 2.5L. Introduced in 2001, it is the evolution of the cast-iron block F-engine. The L-series is used by Ford as their 1.8L to 2.5L 'Duratec' world engine.
Wynika z tego iż jest to silnik mazdy, ewolucja ich serii F.
Na Mazdaspeed są podobne informację, jak również to że ecoboosty są zmodyfikowanym silnikiem Mazdy serii L (L8/LF/L3).
I jeszcze tutaj - http://www.6crew.com/forum/showthrea...ory-(GOOD-READ
Komu wierzyćOstatnio edytowane przez RRc ; 20-01-2018 o 07:15
-
20-01-2018 14:27 #35
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Ciul go wie.
Ford Etis:
Pojazd jest dostępny z silnikami benzynowymi typu Duratec-HE zastępującymi silniki typu Zetec-E.
Ta grupa silników została zaprojektowana przez Forda we współpracy z japońską firmą Mazda.
Silniki te są produkowane w zakładach Forda w Dearborn (USA) oraz Chihuahua (Meksyk).
Poza zwiększeniem momentu obrotowego i mocy, celem projektantów było zmniejszenie masy silnika, poziomu hałasów, zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Dostępne są dwie wersje silnika z trzema różnymi poziomami mocy:
•Silnik 1.8L o mocy 81 kW (110 KM)
•Silnik 1.8L o mocy 92 kW (125 KM)
•Silnik 2.0L o mocy 107 kW (145 KM)
Cały silnik jest odlewem aluminiowym i razem z kolektorem ssącym z tworzywa stanowi bardzo lekką jednostkę.
WSKAZÓWKA: Ze względu na małe tolerancje w zakresie luzów łożyskowych i panewek łożysk nie są dozwolone żadne prace serwisowe układu korbowego. W razie uszkodzenia należy wymienić cały blok cylindrów i układ korbowy.
Dalsze cechy konstrukcyjne obejmują ramę wzmacniającą, w której znajdują się pokrywy łożysk głównych utrzymujących wał korbowy w bloku cylindrów oraz obniżone ścianki bloku cylindrów zmniejszające drgania silnika.
Wałki rozrządu są napędzane łańcuchem profilowanym, który porusza się bardzo cicho i nie wymaga obsługi.
Układem sterowania pracą silnika dla jednostki Duratec-HE jest zastosowany po raz pierwszy w pojeździe marki Ford system Black Oak firmy Visteon.
Układ ten steruje sekwencyjnym wielopunktowym wtryskiem paliwa (SFI), elektronicznie nagrzewanym termostatem oraz elektronicznie sterowanym, chłodzonym wodą zaworem układu recyrkulacji spalin (EGR).
Dodatkowo system Black Oak steruje również zawirowaniem powietrza spalania kierowanym do cylindrów przez płytki zawirowujące.
Kody silnika
CGBA kod silnika 1.8L/81 kW, Europa, norma Euro III, model roku 2000.1
CGBB kod silnika 1.8L/81 kW, Niemcy, norma Euro IV, model roku 2001.5
CHBA kod silnika 1.8L/92 kW, Europa, norma Euro III, model roku 2001.5
CHBB kod silnika 1.8L/92 kW, Niemcy, norma Euro IV, model roku 2001.5
CJBA kod silnika 2.0L/107 kW, Europa, norma Euro III, model roku 2001.5
CJBB kod silnika 2.0L/107 kW, Niemcy, norma Euro IV, model roku 2001.5Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 20-01-2018 o 14:31
-
05-02-2018 20:33 #36
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 Jun 2015
- Mieszka w
- Wąwolnica
Da się zrobić pierścienie bez ściągania głowicy?Głowica była robiona nie dawno i pewnie w lecie trzeba robić dół.
-
05-02-2018 23:04 #37
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Jak? Tłoki dołem wyjąć? Ale to trzeba wał korbowy zrzucać, a więc zwalać skrzynię, itd. Kilka razy więcej roboty chyba.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 05-02-2018 o 23:05
-
06-02-2018 00:20 #38
Kilka tematów było swego czasu że chłopaki dołem wyciągali tłoki. Jak góra jest po robocie to trochę szkoda kasy żeby jeszcze raz w nią wkładać.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu TapatalkaWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
06-02-2018 10:14 #39
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
06-02-2018 10:24 #40
Koło 2010r ? czy jeszcze za czasów Straitsa? były 2 tematy że dołem wyjęli, ale za diabła nie pamiętam kto to pisał, jarzy mi się że cały silnik ze skrzynią był wyciągnięty i dopiero od dołu wał i tłoki.
Raz takie coś robiłem, ale silnik był od lokomotywy no i druga rzecz ze to był warsztat/fabryka Nowotko, więc i pełne wyposażenie kołyski, suwnice itd. oraz pod ręką komplet części fabrycznych.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Duży ubytek oleju pomocy
By nightpowernk in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 14-02-2013, 08:34 -
[TD MkII] nieszczelność filtra oleju - możliwy duży ubytek?
By pupek86 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 23Ostatni post / autor: 29-04-2012, 13:00 -
[Zetec] [MK1] Problem z olejem duży ubytek
By Patryczekoo7 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 06-01-2012, 23:22 -
Ubytek oleju
By cichyp in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 30-12-2007, 19:57 -
Ubytek oleju
By Pietrow in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 25-01-2006, 09:20