+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7
Wątek: Przewód powrotny z wtryskow
-
29-11-2017 13:34 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 2.0 TDCI 2002r
- Od
- 09 Feb 2010
- Mieszka w
- Tczew
Przewód powrotny z wtryskow
Witam,
Jakiś czas temu regenerowalem pompę CR
Pytanie - czy z tych przewodów po uruchomieniu silnika powinno "wyciekac" paliwo od strony pompy ?? Czy pompa nie powinna "zasysac" paliwa z powrotow - teraz mam tak jakby tloczyla paliwo potworami do wtryskow...
Z tego co kojarzę to po odlaczeniu powrotow od wtryskow i uruchomieniu silnika (próba przelewowa) nie leciało przedtem paliwo z pompy - czy ktoś może mi to potwierdzić jak to jest u Was
-
29-11-2017 13:34 # ADS
-
29-11-2017 20:25 #2
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 29 Sep 2015
- Mieszka w
- poznan
przelew ciśnieniowy pompy - może tak być. ale to nie tak, że pompuje na przelewy wtryskiwaczy.
-
29-11-2017 21:30 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 2.0 TDCI 2002r
- Od
- 09 Feb 2010
- Mieszka w
- Tczew
Tylko że po regeneracji pojawił się z powrotemi problem. Przy wtryskach wycieka z nich paliwo, ostatnio podłączyłem wężyki z wtryskow bezposrednio do butelki, a ten wężyk co idzie do pompy zaslepilem i po przejechaniu 15km sucho przy wtryskach, a po podłączeniu oryginalnie znowu mokro.
Na wolnych obrotach ok, wycieka przy wyższych obrotach
Oringi i końcówki powrotow wymienione na nowe.Ostatnio edytowane przez Ghost28 ; 29-11-2017 o 21:32
-
29-11-2017 22:31 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 29 Sep 2015
- Mieszka w
- poznan
jeśli nie ma zatoru w odpływie, to możliwe, że pompa ma za dużą wydajność.
-
03-12-2017 17:43 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Pompa źle zrobiona. Miałem takich kilka przypadków jak robiłem te pompy. Zawór w obudowie pompy najprawdopodobniej siedzi. Nie mowię tu o zaworze IMV.
-
03-12-2017 22:37 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 2.0 TDCI 2002r
- Od
- 09 Feb 2010
- Mieszka w
- Tczew
-
27-04-2018 07:41 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 2.0 TDCI 2002r
- Od
- 09 Feb 2010
- Mieszka w
- Tczew
ten problem został wyeliminowany - jest już sucho w pompie był niedrożny kanał powrotu - podobno kawałek oringu zablokował tą plastikową końcówkę do której podłącza się przewód powrotny.
Ale niestety nie jest różowo I nadal mam problem z poszarpywaniem i kopceniem na biało podczas jazdy w okolicy 2tyś obrotów po rozgrzaniu silnika - wymienione już były:
- mapsensor,
- przepływomierz,
- zregenerowana turbina oraz wtryski I pompa,
- wymienione zaworki sterujące podciśnieniem turbiny I EGR.
Ktoś ma może jakieś pomysły co można jeszcze sprawdzić ???
(jak przesteruje ręcznie turbine - podam bezpośrednio podciśnienie na nią z pominięciem elektrozaworu to objawów tych nie ma)
byłem w ASO forda w Elblągu - I niczego nie stwierdzili wg nich wszystko jest z silnikiem ok a jak poszarpuje tak poszarpuje.....Ostatnio edytowane przez Ghost28 ; 13-07-2018 o 07:45
Podobne wątki
-
[MkIII] przewód paliwa tddi (powrotny) pomocy!
By Kielon05 in forum PozostałeOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 13-01-2012, 17:17 -
[TDDi MKIII] wymiana wtryskow
By sopel in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 28-11-2010, 21:11 -
[TDDi MKIII] Dziurawy przewód powrotny paliwa
By Alfioso in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 01-02-2010, 19:25 -
[MkII] Czyszczenie wtryskow
By bis2 in forum LPGOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 21-12-2008, 21:16