Problem z odpalaniem, duże spalanie - kody błędów HELP

[Łukaszzz]

Witam, jestem świeżo po wymianie oleju i filtrów w Mondku 2.0 PB/LPG 145KM, natomiast problem ze spalaniem rzędu 17-19l bez znaczenia czy PB czy LPB w mieście w dalszym ciągu pozostał. Na trasie po wbiciu 5 biegu spalanie myślę że jest w miarę ok 9-10l. Podpiąłem go pod kompa i pokazuje trzy błędy:

1) P0141 - 02 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2

2) P0172 - System Too Rich Bank 1

3) P0443 - System Oczyszczania emisji par obwodu zaworu sterującego

Co oznaczają te błędy i co jest do wymiany???
Chciałem zaznaczyć że w aucie od ok 2 lat jest wybebeszony katalizator z uwagi iż auto jeździło jakby mi ktoś grzechotkę do tłumika podpiął i od tego czasu świeciła się kontrolka silnika ale wszystko inne było ok.

[RadkoR]

Rozumiem, że 2 lata jeździłeś z "checkiem" bo po wywaleniu katalizatora sonda lambda nie została zamocowana w tulejkę aby ją oszukać?

[Jendrekmak]

przez 2 lata było ale tak się to właśnie kończy jak (do wyboru): ktoś się nie zna, chce oszczędzić lub po prostu to olewa. ciężko pomagać w takiej sytuacji

[Łukaszzz]

Kurcze no jeździłem bo nie wiedziałem że można oszukać tą sondę. Ówczesny mechanik powiedział mi że jak "wyczyści" mi kata to będzie się to na stałe świecić ale nie będzie mieć to wpływu w zasadzie na nic, więc też tak jeździłem bo faktycznie nic się nie działo aż do teraz. Ale jak już jesteśmy przy tym temacie to macie jakieś filmiki/fotki jak oszukać tą sondę w sensie montaż tej np tulejki? Sondę kupię ale powiedzcie mi czy to jest sonda przed czy za katalizatorem - którą pokazuje błąd?

Ten drugi błąd oznacza zbyt bogatą mieszankę więc myślę że gaz do regulacji i tak wstępnie to gazownik mówił że raczej trzeba będzie wgrać nową mapę. CO o tym myślicie?

Trzeci to chyba błąd zaworu par paliwa ale tu nie jestem pewien. Gadałem z kumplami i ci mówili że to EGR ale mi się wydaje że chyba ja mam rację. Wydaje mi się że EGR a zawór par to dwie różne sprawy. Wydaje mi się że gdyby był walnięty EGR to chyba komp pokazał by że to EGR a nie zawór par. Dobrze myślę? Choć z drugiej strony na allegoro sprawdzałem dostępność zaworów par to są może 2-3, natomiast EGR-ów jest znacznie więcej, sam nie wiem co myśleć.

[Jendrekmak]

czy to jest sonda przed czy za katalizatorem - którą pokazuje błąd?

skoro wywaliłeś katalizator to przed nim się nic nie zmieniło - sonda za katem daje zły odczyt.
poza tym zmieniły się przepisy dotyczące przeglądów więc jak chcesz pojeździć tym autem dłużej to wstaw nowego kata bo niedługo "załatwianie" przeglądów się skończy.

[RadkoR]

poza tym zmieniły się przepisy dotyczące przeglądów więc jak chcesz pojeździć tym autem dłużej to wstaw nowego kata bo niedługo "załatwianie" przeglądów się skończy.

Dokładnie. Teraz płacisz już z góry za badanie techniczne i z góry przekazujesz dowód rejestracyjny diagnoście. Nie ma już czegoś takiego "oj zapomniałem dowodu" gdy dowiesz się że wynika badania jest negatywny i śmigasz do bardziej przychylnego diagnosty.
Poza tym informacja o wyniku badania (i ew. przyczynie nie przejścia go) jest zapisywana w CEPiK a tam już każdy diagnosta na wstępie uzyska informację o tym.

Odnośnie sondy: gdy diagnosta zobaczy świecący się "check" to może podłączyć diagnoskop. Jestem niemal pewien, że gdy zobaczy błąd drugiej sondy to już tylko formalnością będzie badanie spalin (które i tak trzeba robić, chociaż większość stacji ma to gdzieś) i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego za pokwitowaniem co ma miejsce gdy auto stwarza zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego lub zagrożenie środowiska. Bez świecącego się "checka" masz tylko jakąś tam szansę, że jednak nie zbadają spalin i nie zauważą braku katalizatora.

[Łukaszzz]

Słuchajcie to czy auto przejdzie przegląd z powodu spalin myślę że jest najmniejszym zmartwieniem diagnosty tak jak użytkownika auta. Moim zdaniem całkowicie eliminuje z ruchu min brak hamulców, wycieki, brak zawieszenia, zgnicie podwozia itp. A diagnosta to tak jak policjant jak będzie chciał i się na ciebie uprze to i tak ci zatrzyma dowód rej/nie da ci przeglądu, z tym że policjant nic z tego nie będzie miał ewentualnie poza satysfakcją a diagnosta pozbędzie się klienta ew paru klientów (znajomi, rodzina itd) Fama idzie. Ale nie o tym wątek.
Dziś kupiłem nowe kable zapłonowe NGK, świece MOTORCRAFT. W pon jadę do gazownika prawdopodobnie na wgranie nowej mapy i regulację.
W przyszłym tygodniu kupię też tą sondę i tak jak pisał RadkoR zakupię i zamontuję emulator. Pytanie tylko jaki tzn łamany czy prosty da się tam zamontować? Który z nich będzie się nadawał:
1) http://allegro.pl/emulator-drugiej-s...239450448.html
2) http://allegro.pl/emulator-drugiej-s...340636707.html
Wymiary tzn gwinty będą dobre?

[Jendrekmak]

wejdź pod auto i zobacz co się zmieści

[Łukaszzz]

A wiec po wizycie u gazownika ustalilem ze mapa sie rozwala z uwagi iz mam uszkodzony zawor egr. Musze go wymienic i przejechac ok 50km na pb i wszystko wroci do normy. A jeśli chodzi o ten emulator to jakiej srednicy ma byc ten otwór przelotowy? Dostepne sa z otworem 2, 3, 4 i 6mm