+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 43
-
11-01-2018 17:09 #21
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 12 Jan 2017
- Mieszka w
- Wąbrzeźno
CzarekJ zrobiłem tak trasę po za miasto i to była długa trasa ponad sto klocków w dwie strony i wyjechałem tylko do miasta zwolnilem do 50 jak przepis nakazuje i wskazówka leci w dół.. ..
-
11-01-2018 17:09 # ADS
-
11-01-2018 22:47 #22
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 12 Jan 2017
- Mieszka w
- Wąbrzeźno
Nie wiem dokładnie jaka byla temperatura wody do ktorej wlozylem termostat bo nie mielismy zadnego mernika temperatury aby to sprawdzic...ale za to byl dobry duzy garnek do tego i jak woda zaczynala powoli babelkowac to termostat zaczal sie otwierac wiec duzy jest sprawny a maly jest wymieniony na orginal fordowski
-
12-01-2018 21:55 #23
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Też nigdy nie mierzyłem temperatury podgrzewanej wody, ale pierwsze bąbelki pojawiąją się sporo przed wrzeniem. Przy ok. 100st cała woda bulgoce.
Ważne jest też kiedy zaczyna się zamykać przy ochładzaniu.
-
05-04-2018 13:11 #24
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Obserwowałem wskazania temperatury w teście zegarów podczas dłuższej trasy. Przy prędkości 130km/h wskaśnik na tablicy zegarów doszedł do pionu, natomiast test zegarów pokazywał maks. temp. 82stopni i 146stopni !!! Ta druga to zapewne temp. głowicy. Minimalne puszczenie nogi z gazu i temperatury zaczynają opadać. Zwolnienie na zjezdzie z obwodnicy i temp. spadają do ok. 72-75stopni oraz 95 stopni (CHT). Wskaźnik na desce opada odpwiednio.
Zdziwiła mnie maks. temp CHT - 146 stopni. Wg teori, którą gdzieś wyczytałem, w razie usterki czujnika CHT układ przyjmuje wartość powyżej 132 stopnie i silnik gaśnie.Ostatnio edytowane przez hans01 ; 05-04-2018 o 13:12
-
06-04-2018 14:26 #25
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Panowie-robicie problemy, których nie ma,lub mieszacie w wypowiedziach.
Pierwsze-nie ma temperatury głowicy i silnika.Jest tylko głowicy bo tam jest czujnik.
Drugie-sprawdzając termostat termometr jest niezbędny....
Trzy-po dalszej trasie jeżeli na wskaźniku pion-tak ma zostać.A jeżeli nie ma pionu-termostaty do sprawdzenia jeżeli były wymieniane.
Przed montażem nowych dobrze jest je sprawdzić.Dla pewności,ale też dobrze jest też wymusić ich pracę przez zanurzenie we wrzątku.
Po prostu wcześniej był taki termostat przewożony,magazynowany i był w rňżnych temperaturach i trzeba go rozruszać.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
06-04-2018 16:29 #26
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
-
06-04-2018 19:38 #27
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Parametr ETC podaje Forscan,tak?
Tak sądzę.....a ten program nie jest programem serwisowym,a "zabawką"dla amatorňw.
Owszem pomocną,ale i nie zawsze wiarygodną a niekiedy nawet niebezpieczną w rękach niedoświadczonych.
Daj sobie spokój z ECT-to parametr dla silnikňw z czujnikiem temperatury zanurzonych w cieczy.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
06-04-2018 22:44 #28
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Forscan też, jak i inne tego typu programy. Ale ja pisałem o wskazaniach z testu zegarów. Co w takim razie oznaczają tam te dwie temperatury?
-
07-04-2018 08:35 #29
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Nie wiem i nie zawracam sobie tym głowy.
Był czas gdy w aucie miałem zimno a temperatura na wskaźniku była niska lub szalała to wymieniłem termostaty......jest ok.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
07-04-2018 20:01 #30
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
U mnie jest ciepło dość szybko.
Jest OK, czyli jak silnik rozgrzeje się to wskazówka utrzymuje się w pionie nawet przy spokojnej, wolnej jezdzie przy obrotach 2000rpm?
Móglbyś kiedyś sprawdzić jakie masz wskazania w teście zegarów zarówno przy spokojnej jeździe jak i przy 130km/h?
-
08-04-2018 15:31 #31
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Tak jak napisałeś.Jak już złapie pion-trzyma bez względu na wartości w teście zegarów,jak i Forscanie.Jakie wartości?
Napisałem w innych tematach.....od 78 do 100C.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
10-04-2018 18:41 #32
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
To już jakiś wyznacznik do którego należy zmierzać.
-
27-11-2018 00:05 #33
- Imię
- ARTUR
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
- Od
- 17 Jul 2009
- Mieszka w
- leszno k/błonia
Ja już wiem co było u mnie! Po 380000km padły obydwa termostaty. Wymieniłem. Silnik nie dogrzany i po zwolnieniu wskazówka w dół. Po przeczytaniu różnych wątków i przemyśleniu tematu wyjąłem nowo zamontowany mały termostat i go rozebrałem. I co?! Brak oringu między obudową a bimetalem - to pierwsze primo!!! Drugie primo - po promieniu w obudowie fabryka zrobiła taki rowek przez który przepływa sobie płyn chłodzący nawet przy zamkniętym termostacie - nie wiem po jaką cholerę. To nie miało prawa działać!!!! Wymieniłem oring na starym (380000km!), dałem podkładki miedziane (ok 1,5mm) pod sprężynę żeby lepiej dociskała i do auta. Teraz jest ok. Przy temperaturze 4stC ciepło leci po około 4km a po kolejnych 4km silnik nagrzany. Zero falowania wskazówki. Po zatrzymaniu zawsze trochę opadnie bo to diesel. Wniosek: Sprawdzić mały termostat! Jak się w niego dmuchnie nie ma prawa przepuszczać. Po zagrzaniu w garnku i ochłodzeniu jeśli przepuszcza dać podkładki. Tylko tyle i aż tyle!
Ostatnio edytowane przez WUJTAS ; 27-11-2018 o 00:08
-
27-11-2018 01:03 #34
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Wymieniłeś na originały Forda czy inne?
Jaki był ten bez oringu?
-
28-11-2018 02:01 #35
- Imię
- ARTUR
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
- Od
- 17 Jul 2009
- Mieszka w
- leszno k/błonia
Kupowałem w Grodzisku Mazowieckim w sklepie z częściami do forda. Oryginały! Na obydwu - moim i tym nowym - są takie same oznaczenia i numery.
Teraz pokombinuję jak zrobić żeby ten nowy działał. Na pewno coś wymyślę jak znajdę czas. Bo tego zawsze mi brakuje.Ostatnio edytowane przez WUJTAS ; 28-11-2018 o 02:16
-
29-11-2018 00:40 #36
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Ja bym reklamował. Tym bardziej, że to mają być oryginały.
Ile za nie dałeś?
-
29-11-2018 01:26 #37
- Imię
- ARTUR
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
- Od
- 17 Jul 2009
- Mieszka w
- leszno k/błonia
Mały 68 albo 69zł. I to mnie zastanawia choć jak już pisałem oznaczenia i nr części takie same jak na starym. Ja w trasie a żona mi mówi że nadal nie jest tak jak było przed awarią. Ale ja go doprowadzę do fabrycznego stanu choćbym miał go rozbierać co weekend. W sobotę podjadę do ASO i zobaczę jakie oni mają termostaty. Jestem przekonany że to ten mały bo znacznie się polepszyło ale nie jest idealnie. Jak się uda to napiszę. Wygrana będzie moja!!!
Ostatnio edytowane przez WUJTAS ; 29-11-2018 o 01:28
-
29-11-2018 08:59 #38
Zimno się zrobiło temat termostatu wrócił
-
29-11-2018 09:10 #39
-
29-11-2018 13:52 #40
- Imię
- ARTUR
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
- Od
- 17 Jul 2009
- Mieszka w
- leszno k/błonia
Przez 9lat użytkowania zapomniałem już co to termostat. Wszystko było ok. Dopiero po wymianie takie siupy. Ktoś pisał że do transita jest identyczny i za takie pieniądze. Może ten mój dlatego ma ten rowek w środku i tylko tyle kosztował. Ale dlaczego nr części się zgadza? Tak jak pisałem stary i nowy mają identyczne oznaczenia.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] Mułowaty i szybko opadajaca wskazowka paliwa przy 1 odpaleniu
By Czarny93 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 03-07-2016, 20:35 -
[Zetec] Wysoka temperatura po wymianie uszczelki pod glowica
By cromaclar in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 28-12-2014, 23:40 -
[TDDi MKIII] Nie odpala po wymianie małego termostatu
By michal198 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 23-10-2013, 19:21 -
[MkII] Opadajaca osłona katalizatora
By kaczor2411 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 29-05-2013, 13:06