+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 43
-
29-12-2017 18:30 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 12 Jan 2017
- Mieszka w
- Wąbrzeźno
Opadajaca temperatura po wymianie termo małego i duzego
Witam Mundziakow I Mundziaczki...mam kolejny problem ze swoim Mundziowozem...w zeszłym roku zmieniłem termostaty mały na oryginalny forda i duży również na oryginał forda...no i problem pojawił się ostatnio po powrocie z Niemiec do Polski...czyli po puszczeniu gazu wskazówka od temp. zaczęła opadać a tym bardziej opada gdy już jadę w korku po powołanej jeździe temp. opada gdzieś do sokoła 70 stopni...i tu moje pytanie gdzie jest przyczyna bo nie mozliwe jest aby znowu jakiś termostat padł....Dziekuje z góry za jakieś dobre odpowiedzi....
-
29-12-2017 18:30 # ADS
-
30-12-2017 09:22 #2
- Model
- mondeo
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 30 Dec 2016
- Mieszka w
- Ruszów
Mam podobnie jestem po wymianie termostatów jakies dwa tygodnie i też opada temperatura. Słowa mechanika " Panie to chyba normalne ja też w swoim mondeo tak mam za słabo depcze pan w rure". Albo lipa jakościowo te termostaty albo naprawde trzeba deptać
-
30-12-2017 10:24 #3
Jeśli silnik nie trzyma temperatury no to odpowiada za to termostat. A trafiają się wadliwe egzemplarze.
Poleciało z fona.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
30-12-2017 12:11 #4
To raczej nie wadliwe termostaty, coś innego musi być przyczyną tego stanu i to jest jedna z tajemnic tego modelu ( ja jej nie znam)
-
31-12-2017 13:02 #5
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Podejrzewam pojemność układu chłodzenia - 10,4L....przesadna.
Większość diesli 2.0 ma pojemności ok 8,5L,góra - 9L
Mam na myśli przesadną pojemność bloku silnika.
---------- Post added at 12:02 ---------- Previous post was at 11:59 ----------
A tu mamy nawet dwa....Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
31-12-2017 14:19 #6
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MONDEO KOMBI zaślepiony EGR, INA na alternatorze
- Od
- 20 Feb 2013
- Mieszka w
- Płock
możliwe, że termostaty nie domykają się, albo otwierają za szybko, ja mam jeszcze patent z zaworkiem w trójniku na dużym termostacie. w tym małym króćcu, zaworek zrobić z gwoździa z metalu obojętnego na działanie płynu
-
31-12-2017 19:24 #7
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
A jak otwierasz i zamykasz ten zaworek? Wychodzisz z samochodu, otwierasz maske ... czy inaczej?
---------- Post added at 18:24 ---------- Previous post was at 18:11 ----------
Ja mam podobny problem. Do temp. ok. 70stopni nagrzewa się w miarę normalnie jak na diesla ( 5-7km przy obecnych temperaturach zewn.) Ale dalej nawet na autostradzie idzie bardzo powoli i wskazówka nigdy nie dochodzi do pionu (max. to tak "3 minuty przed 12-tą). Krótki postój albo wolniejsza jazda i wskazówka spada do ok. 75stopni.
Szuszunn, Maxu, ja bym reklamował termostaty tym bardziej, że w przypadku szuszunna dobrze działały przez rok - przynajmniej tak zrozumiałem.
Z tym problemem niedogrzania MKIII to chyba jest jakaś urban legend. Kiedyś jeździłem zupełnie nowym egzemplarzem i jedyny przypadek jaki pamiętam, kiedy silnik był niedogrzany to w czasie jazdy na mrozie ponad -20stopni
-
01-01-2018 03:31 #8
-
05-01-2018 02:01 #9
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Kiedyś jeździłem samochodem z czujnikiem temp. oleju. Wkaźnik temp. silnika był już dawno w pionie a olej jeszcze długo dochodził do temp. >90stopni.
Wynika z tego że olej rozgrzewa się dużo wolniej niż ... no własnie co? Co pokazuje wskaźnik temp. silnika na desce rozdzielczej - temp. płynu chłodzącego, temp. płynu w chłodnicy, temp. czegoś gdzieś w silniku bo na pewno nie temp. oleju?
Zmierzam do tego, że w MK3 są dwa termostaty. Ten "mały" jest od chłodzenia oleju. Czy ktoś potrafi opisać proces rozgrzewania silnika, w jakiej kolejności rozgrzewają się elementy i płyny oraz w jakiej kolejności i przy jakich temperaturach powinny prawidłowo otwierać się i zamykać termostaty?
O niedogrzaniu Mondka było już wiele również na drugim forum ale co chwilę ktoś przeczył poprzednim tezom. Trudno się w tym popałać i przez to przebrnąć a takiego całościowego opisu nie znalazłemOstatnio edytowane przez hans01 ; 05-01-2018 o 02:02
-
05-01-2018 08:31 #10
Wskaźnik na desce pokazuje temperaturę głowicy nie plynu
-
05-01-2018 16:19 #11
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
A co masz na myśli mówiąc temperatura głowicy - temperatura metalowego korpusu?
Test wskażników zegara pokazuje 2 temp. Pierwsza odpowiada temu co pokazuje wkaznik na desce i w mieście cięzko dochodzi do 75-80stopni i bardzo łatwo opada. Druga temp. po rozgrzaniu pokazuje trochę wyższe wartości, ale w stosunkowo krótkiej jeździe po mieście dochodziła do ok. 92-95stopni. Nie sprawdzałem w długiej jeździe. Ponoć to jest temp. głowicy.
-
06-01-2018 16:12 #12
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Nie inaczej.
Duratorq-i są ciężkie do rozgrzania - sądzę,ze to kwestia dużej pojemności układu chłodzenia.
10,5L gdy większość silników 2.0 ma pojemności 8,5-9L - zbyt duża pojemność bloku silnika.
Większość aut z dieslami 2.0 z którymi miałem do czynienia rozgrzewały się przy przebiegu max 5-6km(niektóre nawet szybciej)
Mondeo - 12-15km i to po za miastem.....w mieście - gorzej (chyba,ze to duże miasto)Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
06-01-2018 20:22 #13
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Dużo litrów płynu to też duża pojemność cieplna. Gdy się już rozgrzeje (wskazówka prawie do pionu) to nie powinien szybko się chłodzić.
Na moje czucie laika to termostat za długo pozostaje otwarty. Przecież dużo jest przypadków gdzie temperatura opoda do ok 70stopni i tu się zatrzymuje, czyli termostat zamyka się.
W drugą stronę jest tak (przynajmniej u mnie), że do ok 70stopni rozgrzewa się w miarę normalnie szybko. A dalej już bardzo bardzo powoli, czyli któryś termostat już zaczyna przepuszczać.Ostatnio edytowane przez hans01 ; 06-01-2018 o 20:23
-
07-01-2018 14:02 #14
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
To prawdopodobne - termostaty do sprawdzenia.
W każdym razie jeżeli już silnik "złapie" temperaturę to trzyma i nawet po krótkim (nawet 30min) postoju bardzo szybko powraca "do pionu" i nie powinno być sytuacji gdy po dłuższej jeździe poza miejskiej wskazówka opadała po wjeździe do miasta - nie powinna falować chociaż w "teście zegarów" temperatura spadnie do ą 80°C.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
10-01-2018 14:49 #15
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- 2006r HB ST
- Od
- 23 Sep 2013
- Mieszka w
- Łódź
Ktoś jeszcze gdzieś wspominał o odpowietrzeniu układu chłodzenia po wymianie termostatu, tylko nie pamiętam jaka była procedura.
-
10-01-2018 16:13 #16
a tak z ciekawości to odpowietrzanie jaki by miało wpływ na zbyt niską temperaturę?
-
10-01-2018 23:19 #17
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Raczej byłaby za wysoka
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
11-01-2018 00:45 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 12 Jan 2017
- Mieszka w
- Wąbrzeźno
Witam Panowie...nie miałem za bardzo kiedy tu zajrzeć na waszą pomoc z tymi termo...ale właśnie jestem po wymianie małego termo i po sprawdzeniu dużego termo...no i sprawa się wcale nie zmieniła...czyli dalej wskazówka opada do okolo70 stopni A po dodaniu gazu idzie do góry chwilę się trzyma i po dopuszczeniu gazu dalej leci w dół.. więc sprawdziłem węże czy nie są przypadkiem gdzieś zapchane są okej chłodnice też sprawdziłem jest szczelna i czysta...wiec naprawdę nie mam pojęcia o co tu chodzi A rok temu oba termo wymieniłem i było do tej zimy git...i znowu to wzięło...
-
11-01-2018 01:21 #19
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
-
11-01-2018 04:45 #20
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Ostatnio edytowane przez CzarekJ ; 11-01-2018 o 04:45
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] Mułowaty i szybko opadajaca wskazowka paliwa przy 1 odpaleniu
By Czarny93 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 03-07-2016, 20:35 -
[Zetec] Wysoka temperatura po wymianie uszczelki pod glowica
By cromaclar in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 28-12-2014, 23:40 -
[TDDi MKIII] Nie odpala po wymianie małego termostatu
By michal198 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 23-10-2013, 19:21 -
[MkII] Opadajaca osłona katalizatora
By kaczor2411 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 29-05-2013, 13:06