+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 27
  1. #1
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ

    Wpływ wilgotności i temperatury na odczucia w czasie jazdy - dyskusja

    Witam,

    Dziś zauważyłem, że przy większej wilgotności powietrza na niskich obrotach silnik wydaje się zauważalnie słabszy.
    W zeszłym tygodniu gdy temperatura byłą ujemna to nie odczuwałem tego przymulenia.
    Na autostradzie nie ma problemów z przyspieszaniem.
    Przewody Bosch wymieniane w 2015 wraz ze świecami, które ponownie wymieniłem poprzednim latem - 2017 - Motocraft platinum. Widać delikatne iskrzenie idące po przewodach - wzdłuż przy dodawaniu gazu.
    Filtr powietrza prany we wrześniu (Pipercross). Olej ma niecałe 10500 km wymieniam co 10-12 000.
    Przebieg roczny 18 000km. Nowe Lambdy.
    Jakieś wskazówki? Być może wasze obserwacje? Uwagi ?
    Zapraszam do dyskusji.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Widać delikatne iskrzenie idące po przewodach - wzdłuż przy dodawaniu gazu.
    przewody do wymiany.
    nie może być widoczne żadne iskrzenie w jakimkolwiek momencie pracy silnika na przewodach.

    teoretycznie przy niższych temperaturach silnik powinien być żwawszy - chłodniejsze powietrze = więcej tlenu = większa moc.
    przy wolnossących jednostkach ma to niewielkie znaczenie, przy uturbionych - moc potrafi drastycznie spaść przy temperaturach >30*C i niewydolnym IC.
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  4. #3
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    w poprzednim aucie było odwrotnie. wyczuwałem większą moc po deszczu,była to Alfa 145 1.6 ts.

  5. #4
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Przypatrzyłem się, że jest też iskrzenie przy cewce.
    Czy ona też jest do wymiany?
    Jesli tak to jaką polecacie?
    Co sądzicie o cewkach NTY? Ktoś może stosował?

  6. #5
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Przypatrzyłem się, że jest też iskrzenie przy cewce.
    Czy ona też jest do wymiany?
    Jak najbardziej, bo iskra zamiast w przewody iść to spływa po obudowie cewki.
    Chyba że to z przewodów na cewkę spływa.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  7. #6
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Ok. Mam 167 000 km przebiegu z czego na zrobiłem 110.
    Cewka jeszcze oryginalna. Co polecacie?

  8. #7
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    beru oczywiście.
    najlepiej wymienić komplet i mieć spokój na następne 100kkm
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  9. #8
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Jesteś pewien, że do v6 Beru też będzie najlepsza?

  10. #9
    Niedzielny kierowca Awatar Tymek_88
    Imię
    Tymoteusz
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 TDCi 163 KM
    Od
    24 Oct 2012
    Mieszka w
    Poznań
    Ori Motorcraft i po problemie
    MK2 1.8lpg (kombi)--> MK3 ST220 (kombi)-->MK2 ST200 (sedan) --> MK2 ST200 (habeta)--> MK3 ST220 (kombi)--> MK4 (kombi)

  11. #10
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Kolejne ogledziny na sucho.
    Iskrzenie nie wystepuje punkyowo jak to zwykle bywa lecz po podgazowaniu przewody świecą po długości. Czy z czymś takim się spotkaliście.

  12. #11
    Zielony listek
    Imię
    Przemek
    Model
    generalnie ford
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2007
    Mieszka w
    Małopolska
    pytanie kto wsadza do motocrafta...
    Wilgoć też wpływa na proces spalania. Jak jest mróz to mniej wody w powietrzu - nie masz przebić, jak cewka nie sprawna to przy wilgoci jest nie bardzo.
    Ostatnio edytowane przez Scaraab ; 13-02-2018 o 20:47
    Scaraab

  13. #12
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Na stronie Sentecha napisali:
    "Warto również w tym miejscu wspomnieć, że to co widzimy w ciemności jako „przebicie”, bardzo często nim nie jest. Mogą to być wyładowania na powierzchni przewodów spowodowane jonizacją gazu na skutek przepływu prądu wysokiego napięcia w przewodach. Zjawisko to dotyczy najczęściej przewodów z rdzeniem „wire wound”. Zdarza się również, że niewłaściwe połączenie do masy któregoś z elementów cewki lub modułu powoduje generowanie zbyt wysokiego impulsu wysokiego napięcia."

    Przy cewce jest przewód masowy podkładany pod jedną ze śrub. Czy ona może mieć na to wpływ?
    Gdzie przy silniku jest mocowana masa od akumulatora?
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 13-02-2018 o 21:15

  14. #13
    Niedzielny kierowca Awatar Tymek_88
    Imię
    Tymoteusz
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 TDCi 163 KM
    Od
    24 Oct 2012
    Mieszka w
    Poznań
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Gdzie przy silniku jest mocowana masa od akumulatora?
    Pod aku idzie kabel do skrzyni widać go z góry
    MK2 1.8lpg (kombi)--> MK3 ST220 (kombi)-->MK2 ST200 (sedan) --> MK2 ST200 (habeta)--> MK3 ST220 (kombi)--> MK4 (kombi)

  15. #14
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Wtyczkę do cewki macie od strony grodzi czy od strony frontu samochodu?
    U mnie jest od frontu, a na YT widziałem od strony grodzi.
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 13-02-2018 o 23:26

  16. #15
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Iskrzenie nie wystepuje punkyowo jak to zwykle bywa lecz po podgazowaniu przewody świecą po długości. Czy z czymś takim się spotkaliście.
    iskra nie ma prawa skakać poza przewód i koniec.
    jak widać iskrę gołym okiem skaczącą po kablach - kable do wymiany.
    tam leci ok. 13kV i minimalna nieszczelność nawet niewidoczna gołym okiem podczas pracy silnika będzie widoczna.
    koszt wymiany - żaden - a spokój na dłuuugi czas.
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  17. #16
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    no właśnie nie aż tak. po wymianie na boscha był widać mniejsze iskrzenia niz na starych. jak czytałem inni mieli podobne problemy.

  18. #17
    Pochłaniacz prostych Awatar WojtasS
    Imię
    Wojtek
    Model
    Peugeot 508
    Silnik
    HDI
    Od
    12 Aug 2005
    Mieszka w
    Chrzanów
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Co sądzicie o cewkach NTY? Ktoś może stosował?
    ori cewka kosztuje ok 300zł, po co kombinować z zamiennikami, kable ngk tylko sprawdź czy klikają charakterystycznie przy zakładaniu na świece(jak nie to podoginaj, niestety jakość się pogorszyła tych kabli) sentech omijaj szerokim łukiem... 2 razy reklamowałem oddali kasę, świece wymień przy okazji bosh, denso, ori, będziesz miał spokój z układem zapłonowym
    Niech Gra Muzyka i GAZ Do DECHY! ]:->
    Peugeot 508/ASTRA K 1.4 T/

  19. #18
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Iskrzenie nie wystepuje punkyowo jak to zwykle bywa lecz po podgazowaniu przewody świecą po długości. Czy z czymś takim się spotkaliście.
    Jeśli jest to takie rozświetlanie od środka to spoko, po prostu za mało barwnika w izolacji, trza wyczuć/wylukać czy to jest tylko świecenie, czy jednak po przewodzie iskra ucieka, skacze.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  20. #19
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    swiece wymienialem latem na orygiały platynowe. przyjechałem z 8 tys km.
    bosch tez na 1 nie chce tak przytrzasnać się...
    jak to podgiąć? w weekend wyczyszcze stara cewkę masę oraz konektory wtedy zobaczę ostatecznie. przewody janmora premium już nie są nic warte?

    ---------- Post added at 19:03 ---------- Previous post was at 18:59 ----------

    mam cewke starego typu i nie widziałem już nowych oryginałów. delphi nty beru ngk.

  21. #20
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    27 Dec 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Iskrzenie nie wystepuje punkyowo jak to zwykle bywa lecz po podgazowaniu przewody świecą po długości. Czy z czymś takim się spotkaliście.
    iskra nie ma prawa skakać poza przewód i koniec.
    jak widać iskrę gołym okiem skaczącą po kablach - kable do wymiany.
    tam leci ok. 13kV i minimalna nieszczelność nawet niewidoczna gołym okiem podczas pracy silnika będzie widoczna.
    koszt wymiany - żaden - a spokój na dłuuugi czas.
    Iskra nie może skakać między przewodami ani na inne el. silnika jak najbardziej.
    Natomiast pojawienie się iskry na długości przewodu nie oznacza uszkodzonego przewodu, i jak informują eksperci i producenci może występować.
    Z tym żadnym kosztem nie przesadzaj.
    OEM przewody do V6 2.5/3.0 kosztują 500-800 PLN.

    ---------- Post added at 22:14 ---------- Previous post was at 22:13 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Iskrzenie nie wystepuje punkyowo jak to zwykle bywa lecz po podgazowaniu przewody świecą po długości. Czy z czymś takim się spotkaliście.
    Jeśli jest to takie rozświetlanie od środka to spoko, po prostu za mało barwnika w izolacji, trza wyczuć/wylukać czy to jest tylko świecenie, czy jednak po przewodzie iskra ucieka, skacze.
    Dokładnie. Również efekty dźwiękowe lub ich brak ułatwiają rozpoznanie co się dzieje

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Piszczenie w czasie jazdy
    By eddek in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 01-09-2014, 16:09
  2. Zimno w czasie jazdy , wskażnik temperatury płynu chłodniczego stoi na 0 Pomocy!!!
    By marec74 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 29
    Ostatni post / autor: 11-12-2012, 20:09
  3. [TDDi MKIII] Gaśnie w czasie jazdy.
    By 2005mario in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 23-01-2012, 21:01
  4. [MkIII] Buczenie w czasie jazdy.
    By Malar in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 06-08-2011, 20:54
  5. [TDCi MKIII] Gaśnie w czasie jazdy
    By Jareq in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 30-05-2007, 00:26

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów