+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13
-
24-02-2018 21:40 #1
IMRC problem po wymianie linki
Witam. Panowie prośba o pomoc. Po wymianie linki od imrc trochę mu się pomieszało i jak jest zimny otwiera klapki przy ok 5000 obr a jak ciepły to już normalnie przy tych 3700.
Czy jest możliwe że źle złożyłem?Teoretycznie praktyka nie sprawdza się w praktyce ale praktycznie teoretyka sprawdza się w praktyce...
-
24-02-2018 21:40 # ADS
-
25-02-2018 18:36 #2
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Na pewno nie jest to wina linki.
Ja już finalnie pozbyłem sie problemu z imrc. Po zakupie 4 w ciągu 6 lat. Zablokiwałem je w pozycji otwartej. Reset kompa i tak jeżdżę od pół roku.Wada?
- 2000-2500 i poniżej na 5 biegu brak elastyczności, na 4 jeśli kontynuujemy przyspieszanie jest ok natomiast gdy jadąc 60 wciśniemy gaz to czuć opóźnienie.
Na 1,2i3 zbiera się dobrze. Spalanie bez zmian-lpg. Plusy?
- Brak zamulenia miedzy 3000-3700.
- Jednostajny przyrost mocy.
- Zawsze jest 170km.Ostatnio edytowane przez aqaz ; 25-02-2018 o 18:48
-
25-02-2018 20:09 #3
- Imię
- Daniel
- Model
- mk2/E39
- Silnik
- 2.5V6/2.2
- Opis
- Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
- Od
- 11 Feb 2012
- Mieszka w
- Włocławek
Guzik prawda. Jak jest w pozycji otwartej non stop to do 3 tys jest muł bo za dużo powietrza dostaje. Dopiero później idzie jak powinien
Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka"Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"
"Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson
-
25-02-2018 20:52 #4
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Znawca. Jeździłeś tak? Wiesz jak to działa? Wiesz jak działa IMRC? Wiesz o 2 mapach wtrysku i kącie wyprzedzenia gdy jest ciągle otwarte? O adaptacji po resecie ECU? Jak nie to lepiej idź być bucem z bmw gdzie indziej.
agaz,radzę dobierać słowa z umiarem.Ostatnio edytowane przez mondasMKP ; 26-02-2018 o 20:42
-
25-02-2018 21:39 #5
- Imię
- Daniel
- Model
- mk2/E39
- Silnik
- 2.5V6/2.2
- Opis
- Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
- Od
- 11 Feb 2012
- Mieszka w
- Włocławek
"Buc w BMW" Dobry jesteś jak oceniasz kogoś po tym czym jeździ, ale jak to mówią człowiek ze wsi wyjdzie ale wieś z człowieka nigdy
Zanim kupiłem "bucowóz" jeździłem trzy lata v6 w mk2 więc daruj sobie pytanie czy wiem jak działa IMRC. Gdyby działało tak jak twierdzisz że "przy ciągłym otwarciu masz 170 km to nie miało by to racji bytu i każdy właściciel zaraz po zakupie wywalił by IMRC "znafco"
Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka"Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"
"Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson
-
26-02-2018 21:36 #6
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Określenie wystosowane do ciebie, nie jest spowodowane autem, którym się poruszasz, a jedynie ma na celu dać obraz tego kto czym się obecnie jeździ.
Rozdrażniło mnie, że pozwalasz sobie na kwestionowanie mojej opinii rzucając "guzik prawda", a nie tak się rozmawia na forum. Wiem kto jest z mniejszego miasta i co z kogo nie wyjdzie skoro twój samochód "szedł" był "mułem" itd. Dla mnie temat wyczerpany, nie jesteś dla mnie partnerem do rozmowy.
Do autora tematu kilka razy o tym pisałem, że tak zrobiłem i jestem zadowolony. Na forum New Edge Cougar Owners wiele osób o tym pisało. Najważniejsze to to, że IMRC musi dawać sygnał zwrotny do ECU, czyli płytka musi być podłączona do kostki. Jak zablokowałem doloty jako otwarte i jeździłem bez niej to faktyczni jeździć się tak nie chciało, bo auto było bardzo nieelastyczne poza okolicami 3000obr/min.
Oczywiście najlepiej byłoby zrobić remap ECU jednak to już spore koszty.
Jeśli chcesz zostawić to podmieć IMRC bo być może inna jego cześć jest już uszkodzona. Jest jeden użytkownik tego forum: "lyssy", który być może Ci pomoże bo się zna na elektronice i zdiagnozuje problem.Ostatnio edytowane przez aqaz ; 26-02-2018 o 21:37
-
26-02-2018 23:32 #7
- Imię
- Paweł
- Model
- MKI | MKIV
- Silnik
- 2.0 | 2.0
- Opis
- Citrine Geel RS 4x4 | MKIV TitS
- Od
- 31 Jul 2009
- Mieszka w
- Legnicy
Dokładnie - jeśli już blokujecie drugie doloty w pozycji otwartej, to komp musi o tym wiedzieć. Inaczej nic to nie daje. Trzeba zewrzeć odpowiednie piny na kostce IMRC lub w środku zablokować plastikową prowadnicę, by zwierała znajdującą się na płytce blaszkę.
"Nie sztuką jest kupić igłę i ją odpicować...
...sztuką jest kupić trupa i go odpicować"
-
28-02-2018 01:27 #8
a nie lepiej naprawić?
Niech Gra Muzyka i GAZ Do DECHY! ]:->
Peugeot 508/ASTRA K 1.4 T/
-
28-02-2018 03:23 #9
- Imię
- Jakub
- Model
- ST220
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- Fordziarz z wyboru :D
- Od
- 25 Jan 2013
- Mieszka w
- Barczewo/Olsztyn
ja naprawiałem, przeglądałem płytke, tranzystory nowe i nic nie dawało... zblokowałem i bylo git
Mike - jeśli zębatki są na max- pozycja otwarta przepustnic to tam nic nie trzeba zwierać, komp sam widzi jak jest otwarte imrc to podlewa paliwem
Jeździłem na zblokowanym jakieś pół roku prawie i było wszystko ok, spalania większego nie zauważyłem
Teraz zastanawiam się czy całkiem z dolotu nie wywalić tych klapek...Nareszcie V6
-
28-02-2018 12:59 #10
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Ponoć z 5km przyrostu bo mniej oporu
-
28-02-2018 20:37 #11
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
tylko wałka nie wywalaj jedynie odkręć same motylki (powodzenia z tymi śrubeczkami )
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
01-03-2018 11:01 #12
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
nie drapcie sie dziewczyny, uwazam ze kolega boro ma racje (fizyka i tu nie ma co polemizowac) a tak w jednym zdaniu to im dłuższy odcinek kolektora ssacego tym lepszy dół natomiast im krotszy tym lepsza góra.
Proponuje podjechac na hamownie i sprawdzic
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
02-03-2018 22:37 #13
- Imię
- Paweł
- Model
- MKI | MKIV
- Silnik
- 2.0 | 2.0
- Opis
- Citrine Geel RS 4x4 | MKIV TitS
- Od
- 31 Jul 2009
- Mieszka w
- Legnicy
Róbta co chceta, miałem 3 IMRC wsadzane prócz mojego pierwszego, wsio ze sprawnych aut, w 2ch wymieniane tranzystory, w 1 linka, drugie ECU mam, inne wtryski, doloty, przepływki podmieniane, ciężki zamach, lekki zamach, LIMy czyszczone, polerowane itp...
W każdym przypadku z zablokowanymi otwartymi dolotami ciągnie z dołu dużo lepiej i tak do końca obrotów, a nie jakieś czekanie aż to cholerstwo się otworzy...
Czytałem o tych całych długościach dolotu, zwężce Venturiego, fora Cougara i innych. Większość skarżyła się na spadki elastyczności z dołu obrotów. ALE! Większość to nie wszyscy. W wielu przypadkach, również pisząc na priv spadało zużycie paliwa przy stałych prędkościach, zwiększała się elastyczność od samego do dołu lub w pewnych zakresach obrotów poniżej 3500. Kilku ingerowało w mapy żeby otwierać doloty np. przy 2500rpm.
Inżynierzy Forda są mądrzejsi niż ja, ale nie wszystkie ich rozwiązania są dobre.
Nie wiem o co chodzi, u mnie to nie działa tak jak niby ma działać, że większy moment i mocniej ciągnie jak są na dole obrotów zamknięte doloty. Mi się lepiej jeździ na otwartych, za niedługo te klapki całkiem wywalam, same ośki zostaną bo póki co muszą Są vki forda, które jeżdżą bez imrc i dają sobie radę.
---------- Post added at 21:31 ---------- Previous post was at 21:29 ----------
Musiałby zrobić test na otwartych i zamkniętych dolotach, problem w tym, że komp musi chwilę pojeździć zanim się nauczy
---------- Post added at 21:35 ---------- Previous post was at 21:31 ----------
jak otworzysz i od razu efekty mają być to nie będzie, przerabiałem, komp potrzebuje się dostosować pod różnymi obciążeniami
---------- Post added at 21:36 ---------- Previous post was at 21:35 ----------
Poniekąd ma rację bo na górze obrotów i tak masz otwarte odloty, więc ma te "170" koni, ale wiem co chciałeś napisać
---------- Post added at 21:37 ---------- Previous post was at 21:36 ----------
No jeśli zębatki podciągną linkę i tak się zablokują to tak, a jeśli tylko ktoś klapki przestawi i zablokuje, a zapomni o przekładni w puszce imrc to jechać to nie ma prawaOstatnio edytowane przez Mike44 ; 02-03-2018 o 22:39
"Nie sztuką jest kupić igłę i ją odpicować...
...sztuką jest kupić trupa i go odpicować"
Podobne wątki
-
[Duratec] Połamany zaczep linki IMRC - jak naprawić?
By albercik in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 20-11-2017, 11:48 -
[Duratec] Długość linki IMRC
By boro1990 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 25-01-2016, 11:55 -
[Duratec]Długość linki IMRC
By Razny in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 18-10-2010, 17:04