+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    Niemiec płakał jak sprzedawał
    Od
    28 Feb 2018
    Mieszka w
    Chorzów

    Zawieszenie tył, wymieniać pojedynczy wahacz? Kompletami ? Czy same tuleje?

    Witam, od niedawna jestem posiadaczem mondeo MK3, jest to mój pierwszy ford, a zarazem drugie auto służące jako wół roboczy. Mam zapytanie do doświadczonych osób, mam stuki w tylnym zawieszeniu z jednej strony. czy mam wymienić tylko zuzyty wahacz, czy cały komplet, jeśli cały komplet to kupować kompletne wahacze czy same tuleje ? Jestem przed postawieniem auta na warsztat i to moje pierwsze auto z wielo wahaczem, czy są osoby które mogą doradzić co bardziej będzie korzystne? Zamienniki nowe wahacze, czy tuleje w oryginalne wahacze? Nadmienie że auto ma niesamowicie niski przebieg i wszystkie części jakie wymieniłem do tej pory były oryginalne , i jeszcze bym zapytał czy ktoś poleci jakiś warsztat na Śląsku potrafiący to ogarnąć,serdecznie

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Zielony listek
    Imię
    Przemek
    Model
    generalnie ford
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2007
    Mieszka w
    Małopolska
    Wymień tuleje. Taniej i jeździsz na oryginale z małym przebiegiem. Jeśli nie skorodowany ten wahacz to ori zawsze będzie lepszy. Miałem z przodu wybity sworzeń. Stary usunięty (a był nitowany) nawy na śrubach ustawiona geo i zbieżność i jest spokój już 3 lata. Możesz nawet pomyśleć o tulejowaniu poliuretanem w Olkuszu czy jakoś tak. Ponoć lepiej... Na forum znajdziesz tematy
    Scaraab

  4. #3
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez Scaraab Zobacz posta
    Możesz nawet pomyśleć o tulejowaniu poliuretanem w Olkuszu czy jakoś tak. Ponoć lepiej..
    A potem zbieraj plomby (zębowe) z podłogi. Znam gości co tulejowali poliuretanem, a potem wracali do normalnych. Chyba , ze jeździsz sportowo w rajdach i potrzebne jest ci sztywne auto, czulsze na kierowanie. No ale decyzja należy do Ciebie.

    Co do wymiany, też bym proponował wymianę samych tulei, komplet TRW nie jest jakoś wybitnie drogi (chyba coś koło 200...300 zł wszystkie tuleje do tyłu tj. kilkanaście sztuk do hb, nie wiem jak do kombi, ale nie powinno być jakiejś dużej różnicy).
    Ostatnio edytowane przez sedek ; 01-03-2018 o 13:04

  5. #4
    Zielony listek
    Imię
    Przemek
    Model
    generalnie ford
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2007
    Mieszka w
    Małopolska
    Cytat Zamieszczone przez sedek Zobacz posta
    A potem zbieraj plomby (zębowe) z podłogi
    Nie znam właściwości takich sworzni. Ale skoro uważasz że sworznie przejmują zadania sprężyn i amorów...
    Dlatego odsyłałem do "szukajki"
    Scaraab

  6. #5
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Scaraab czytaj ze zrozumieniem.

    Chodzi o wymianę tulei - metalowo gumowych na te poliuretanowe.
    Tu masz trochę informacji na szybko z googla: https://autokult.pl/2913,poliuretan-...-wady-i-zalety

  7. #6
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    Niemiec płakał jak sprzedawał
    Od
    28 Feb 2018
    Mieszka w
    Chorzów
    Dziękuję za odpowiedź , zatem wejde w tryb wymiany tulei, o dziwo wahacze nie posiadają korozji, jak i cały Kondeusz łącznie ze zdrowymi rantami drzwi. Co do poliuretanu.... Kiedyś do astry g założyłem, i podzielam zdanie że to raczej dla sportowców dobra sprawa, czekam na odbiór auta dziś po wymianie świec żarowych, kupiłem tanie łatwo dostępne i mechanior dzwonił że jakość wykonania słaba , no to Boscha dołożyłem, potem auto idzie na tulejowanie, tylko jeszcze nie wiem gdzie, mam sprawdzony warsztat grupy vag ale nie łapie się gość innych marek

  8. #7
    Zielony listek
    Imię
    Przemek
    Model
    generalnie ford
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2007
    Mieszka w
    Małopolska
    sedek - spoko. Nieco mnie zaskoczyło to co wstępnie napisałeś potraktowałem to z przymrużeniem oka. Sądziłem że tuleje met-gum są jedynie czymś w rodzaju łożyska ślizgowego tworząc trwalszy punkt obrotu. Nie zagłębiałem się aż tak w fizykę. Faktycznie jak się zastanowić to część drobnych nierówności biernie może być tak wyłapane. Podobna zasada jest wykorzystywana w rowerach.
    Scaraab

  9. #8
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Miłego weekendu
    Ostatnio edytowane przez sedek ; 02-03-2018 o 12:27

Podobne wątki

  1. [MkII] Zawieszenie - tuleje poliuretanowe, czy warto do Granatnika
    By leshek in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 30-06-2016, 14:11
  2. [MkIII] Zawieszenie-wahacz
    By michals88 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 23-12-2013, 10:19
  3. [MK2] Wahacz tyl dolny kombi / Tuleje stab. przod
    By adamlop in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 19-07-2010, 23:17
  4. [MkI] tuleje wahacza poprzecznego-tylne zawieszenie kombi
    By esik_az_eso in forum Na własne oczy
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 06-05-2010, 19:50
  5. [MkII] Wymieniać tuleje i sworznie czy całe wahacze?????
    By looca in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 18-07-2007, 17:16

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów