+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 17 z 17
Wątek: mondek mk3 porada LPG czy ON
-
04-03-2018 13:51 #1
mondek mk3 porada LPG czy ON
witam, jak w tytule przymierzam się do zakupu mk3, teraz mam mk2 1.8 na LPG i jestem zadowolony z ekonomi jazdy, ale już nie z dynamiki przychodzi czas na zmianę, zaczynam się rozglądać powoli nad następcą tylko oprócz ekonomi musi mieć trochę pazura z moim budżetem 13-15tyś opcje mam dwie: 2.5 LPG lub 2.2 TDCI koszty przejechania 100 podejrzewam będą podobne, 2.2 pewnie nawet będzie szybszy, ale trochę mnie odstrasza koszt dwumasy i klekot spod maski, jeszcze myślę nad 2.5 w tiptroniku bo widziałem że coś takiego jest , lubię automat bo ostatnio trochę nim miałem przyjemność jeździć, tylko jak by ktoś mógł powiedzieć mi coś na temat tej skrzyni, czy to awaryjne dziadostwo, czy do jazdy, lubię sobie czasem przydusić więc nie chciałbym żeby zaraz po kupnie się okazało że zajeżdżę skrzynie. Mam sporą zagwozdkę jak nigdy stąd mój post, bo nie mam pojęcia czego szukać.
-
04-03-2018 13:51 # ADS
-
04-03-2018 14:50 #2
Automat w 2.5 V6 to Jatco, spoko skrzynia.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
-
04-03-2018 17:17 #3
Poczytaj o awariach TDCi i awariach V6. Porównaj, pomyśl...
Wytaptane z telefonuwypisuję się z tego kraju...
-
04-03-2018 17:30 #4
- Model
- MK II '99 1,8 Pb kombi
- Silnik
- 1,8 Pb 115 KM
- Od
- 11 Jul 2015
- Mieszka w
- Włocławek
No i V6 lubi nie trzymać mocy. Tak przynajmniej czytam tu często na forum.
-
08-03-2018 18:54 #5
- Imię
- Przemek
- Model
- generalnie ford
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2007
- Mieszka w
- Małopolska
Który V6 ma z tym problem i dlaczego?
Automat w tak starym aucie? Mocno bym się zastanowił. Raczej manual.
Jak diesle do po 2005r i ze znaną historią.Ostatnio edytowane przez Scaraab ; 08-03-2018 o 18:55
Scaraab
-
08-03-2018 21:10 #6
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
-
08-03-2018 21:25 #7
Ale kolega wyraźnie interesuje diesel 2.2, nie było ich przed 2005 rokiem więc rozważania w kwestii diesel przed czy po 2005 nie mają większego sensu.
-
08-03-2018 21:42 #8
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
to w takim razie ten jest prototypem
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-m...-ID6zv1OV.html
-
09-03-2018 11:20 #9
- Imię
- Kamil
- Model
- MkV
- Silnik
- DW10, 10C, 10F
- Opis
- Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
- Od
- 01 Jan 2015
- Mieszka w
- Jaworzno
Mylisz się, mój 2.2 też był 2004
-
10-03-2018 19:43 #10
- Imię
- Przemek
- Model
- generalnie ford
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2007
- Mieszka w
- Małopolska
nie były poprawione m.in pompy wtryskowe aby nie opiłkować? Bo to najbardziej dawało w d..ę. Dwumas można teraz regenerować i wzmocnić w odpowiednich firmach, reszta daje radę...
Scaraab
-
10-03-2018 21:42 #11
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
-
11-03-2018 11:16 #12
- Imię
- Kamil
- Model
- MkV
- Silnik
- DW10, 10C, 10F
- Opis
- Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
- Od
- 01 Jan 2015
- Mieszka w
- Jaworzno
Niby były. Teraz zajmuje się regeneracja wtrysków i powiem tylko tyle że nie ma żadnej różnicy w awaryjności
-
11-03-2018 12:45 #13
- Model
- .
- Silnik
- .
- Opis
- BMW 3GT 2020/Fiesta mk7 FL 2013/Fiat 126p 1979
- Od
- 07 Jul 2012
- Mieszka w
- Węgrów/Warszawa
-
11-03-2018 15:24 #14
Bo w mk4 nie ma fordowskiego silnika a PSA.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalkbyło:
Nissan Almera N16 1.5 98KM MY03
Ford Mondeo MK3 2.0 115KM MY01
Subaru Forester SG 2.0 158KM MY07
Subaru Forester SH 2.0 150KM MY11
Jest:
Renault Laguna III 2.0 150KM MY08
-
11-03-2018 20:15 #15
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
-
11-03-2018 23:58 #16
- Imię
- Kamil
- Model
- MkV
- Silnik
- DW10, 10C, 10F
- Opis
- Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
- Od
- 01 Jan 2015
- Mieszka w
- Jaworzno
w mk4 są piezo siemensa. naprawiamy je też, ale wytrzymują niezwykle długo. jako ciekawostkę wam powiem, że w mk4 przed liftem były też silniki na delphi, ale bardzo mało i o wiele bardziej wytrzymałe niż w mk3. gadałem z przedstawicielem maszyn hartridge i sam szukał mk4 na wtryskach delphi, żeby sobie samemu naprawiać w razie w. w mk3 wtryski są dobre, ale w tyłek daje pompka wstępna pompy cr i to ona je niszczy. zawsze przy naprawie wymieniamy końcówki i zaworki. dzięki temu klient ma układ jak fabryczny i dostaje 2 lata gw. bez limitu km. można nie wymieniać wszystkiego, ale wtedy niezbyt trwałe rozwiązanie. no i pytanie czy w aucie wartym 5-10k warto wywalać 5 tysięcy na układ cr. sam się zastanawiam nad mk3 z dupniętym układem i żeby sobie go w robocie złożyć za cenę części, ale to też ryzyko, bo mogło np. tłoki wypalić
Ostatnio edytowane przez KamilJaworzno ; 11-03-2018 o 23:59
-
13-03-2018 21:32 #17
Automatu mocno się nie lękam, trochę już wiedzy o nim zabrałem, ostatnio sporo jeżdżę jeszcze starszym autem w automacie i nic się nie dzieje, ale skrzynia ma tutaj mniejsze znaczenie niż rodzaj silnika, widzę że tdci chyba sobie odpuszczę, taniej wyjdzie V6 w lpg, chociaż ostatnio nawet na 2.0 myślałem, ale ciężko znaleźć w fajnej opcji.
Ostatnio edytowane przez Niron ; 13-03-2018 o 21:35
Podobne wątki
-
[MkIII] porada
By puojar835 in forum TuningOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 11-06-2015, 13:22 -
[MkI] grill - porada
By mario595 in forum TuningOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 03-09-2008, 21:53 -
[MkIII] porada
By waldek1957 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 27-12-2007, 23:02