+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
Wątek: Pomocy 2.0 tddi
-
11-03-2018 14:27 #1
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Od
- 11 Mar 2018
- Mieszka w
- Papowo Biskupie
Pomocy 2.0 tddi
Witam , mam problem ze swoim mondkiem. Auto z rana nie ma kompletnie mocy. Gaz do oporu a silnik wkręca się tylko do 2,5 tys. Po przejechaniu dłuższego odcinka (30 km) i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy i Mondeo śmiga aż milo. Jakie mogą być przyczyny porannego zamulenia??
-
11-03-2018 14:27 # ADS
-
11-03-2018 15:53 #2
Jakie sterowanie turbiną jest?
-
11-03-2018 16:05 #3
- Imię
- Przemo
- Model
- Passat B6 / Suzuki SX4
- Silnik
- 1.9 TDI/1.6 Bp
- Opis
- BLS105KM/120KM
- Od
- 19 Jun 2011
- Mieszka w
- Kielce
TDDI 90KM = rurka z wiatrem,stała geometria
Filtr paliwa do wymiany.Gdybyś miał 115KM i zmienną geo...to powodem zamuły mogła by być zacięta kierownica turbiny.Poza tym kopciuchy jak są zimne to mają coś w rodzaju zabezpieczenia przed przeciążeniem jak chcesz dać czadu na zimnym motorze.To samo jak silnik jest zbyt nagrzany.Obcina moc i gitara.Ostatnio edytowane przez mondasMKP ; 11-03-2018 o 16:09
Na zawsze w moim sercu (*)
-
11-03-2018 18:08 #4
Filtr wyczuwa wyłączenie zapłonu a później już jest ok, dobre
-
11-03-2018 21:46 #5
- Imię
- Przemo
- Model
- Passat B6 / Suzuki SX4
- Silnik
- 1.9 TDI/1.6 Bp
- Opis
- BLS105KM/120KM
- Od
- 19 Jun 2011
- Mieszka w
- Kielce
To nie filtr wyczuwa i nie wypadanie zapłonu.Ze względu na spadek ciśnienia na pompie komp to widzi i przechodzi jakby w tryb awaryjny aby nie doszło do trwałego uszkodzenia.Po ponownym odpaleniu ew.błędy się kasują do czasu ponownego spadku ciśnienia kiedy do pompy nie dociera odpowiednia ilość paliwa.Tak sobie to tłumacze.
Możesz się śmiać.Podobnie miałem z moim byłym TDDi.Dostawał muła jak by mi połowe kucy zabierali.Szukałem,kombinowałem bez rezultatu.Dochodził do 2700obr i odbierało mu pałera.W końcu wymieniłem filtr paliwa i auto ożyło.Nasze paliwa są marnej jakości i czasami potrafią doprowadzić do szewskiej pasji.Myślisz,że to znowu awaria,a jest to zwykłe nie domaganie.
Ja swoje wiem i nie musicie się z tym zgadzać.Ostatnio edytowane przez mondasMKP ; 11-03-2018 o 21:52
Na zawsze w moim sercu (*)
-
11-03-2018 23:15 #6
Muszę cię zmartwić ale TDDi nie jest tak inteligentny i nie wyczuwa spadku ciśnienia paliwa, i wcale się nie śmieje
-
12-03-2018 07:21 #7
-
14-03-2018 22:23 #8
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
Raczej nie filtr u mnie to aż ciurkiem lało bo źle filtr założyli i moc była. Napisze więcej miałem lewą pompkę elektryczną i teź ciurkiem z króćca lało i nawet się nie zająkną nawet bym nie widział ale stałem z 1h na włączonym motorku bo mrozy były wychodzę na fajkę a tam kałuża większa niż od auta a się dziwiłem że pali 15 litrów. tak chyba ze 2-mce jeździłem.
Na 99,9999 to nie filtr prędzej zaworek od turbo albo MAP
Cały czas do przodu
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] TDDI nie pali jak ciepły - pomocy!!
By mglodi in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 46Ostatni post / autor: 29-05-2014, 14:38 -
[MkIII] przewód paliwa tddi (powrotny) pomocy!
By Kielon05 in forum PozostałeOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 13-01-2012, 17:17 -
[MkIII] pomocy diesel tddi gasnie
By zabek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 26-10-2010, 10:38 -
[TDDi MKIII] POMOCY WYSOKIE SPALANIE TDDI
By maciekjarosz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 18-09-2010, 15:20 -
[TD MkII] [MK III TDDI] Leci olej- gdzie? Pomocy!
By kula159 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 15-04-2010, 20:45