+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 19 z 19
Wątek: Katalizator sport ST220
-
24-03-2018 02:28 #1
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 04 Dec 2015
- Mieszka w
- mazurowice
Katalizator sport ST220
Witam
Chcialbym wymienic katalizatory na sportowe do Mondeo ST220
Montowal ktoś z was Sportowe katy ?
Jakie polecacie ?
znalazlem taki katalizator
https://arto-pph.pl/pl/p/Okragly-met...-nr.-59955/431
w opisie jest napisane 2.5l 180km
mondeo ma wiecej pojemosci i mocy ale nigdzie nie moge znalesc kata na 3l i ponad 200km
Prosze o pomocOstatnio edytowane przez fabir94 ; 24-03-2018 o 04:55
-
24-03-2018 02:28 # ADS
-
24-03-2018 10:14 #2
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Skoro ma podane takie parametry to mocniejszy silnik będzie się dusił. Szukaj czegoś innego.
-
27-03-2018 13:50 #3
-
27-03-2018 14:01 #4
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 04 Dec 2015
- Mieszka w
- mazurowice
źle się określiłem
Nie wiedziałem czy można sumować wydajność katów.
Dziękuję za pomoc
Szukać katalizatorów z zapasem wydajności (np. 2.0 i 130-150 KM) czy nie ma sensu płacić więcej i można zastosować np. 1.5 120 km x2 ?Ostatnio edytowane przez fabir94 ; 27-03-2018 o 14:08
-
29-03-2018 00:09 #5
Pewnie można ale wychodzi na styk. Poza tym liczy się też zaufanie do producenta tzn. czy nie naciąga na siłę parametrów.
-
05-04-2018 21:50 #6
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 04 Dec 2015
- Mieszka w
- mazurowice
-
05-04-2018 22:23 #7
- Imię
- Przemek
- Model
- generalnie ford
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2007
- Mieszka w
- Małopolska
decyzja czysto tuningowa czy też naprawcza?
Scaraab
-
14-04-2018 23:10 #8
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 04 Dec 2015
- Mieszka w
- mazurowice
Katalizatory się już kończą, śmierdzi z wydechu, 350 tys km już nabite a katalizatory były nie ruszane więc mam świadomość że niedługo mnie czeka wymiana.
Mam też nadzieję że sportowe katy podniosą trochę mocy, tłumik Milteka już zamontowalem oraz filtr powietrza k&n
-
22-05-2018 15:09 #9
Ja zamontowałem dwa sportowe katalizatory Magnaflow. Tylko wybrałem wersję [59925] a nie [59955] ponieważ ma lepszy kształt. Chodzi o mniejszy kąt pod jakim zwiększa się średnica, co eliminuje odrywanie się spalin od ścianek.
Katalizatory zamontowałem pod podłogą samochodu - za komorą silnika, aby temperatura katalizatorów nie zabijała już panewek (o co chodzi z niszczeniem panewek przez katalizatory wyjaśniłem tutaj: odnosnie-obracania-sie-panewek-w-V6)
Tak jak napisał Jendrekmak wydajność katalizatorów sumujesz, bo i tak każdy z nich obsługiwał tak jakby silnik 3-cylindrowy o pojemności 1.5 (czyli jeden rząd cylindrów).Moje Mondeo ST220 i jego ulepszenia - obecnie 265 KM
-
25-05-2018 12:59 #10
-PRND21-
- Model
- 03 Wagon by Kleber
- Silnik
- V6+
- Opis
- six gear pack
- Od
- 12 Mar 2008
- Mieszka w
- Wrocław
Magnaflow - całkiem dobry i sensowny wybór, jak już napisano, po 1 sztuce na bank, czyli trzeba dwa...
Zawsze możesz od samego silnika puścić 2 niezależne kanały wydechu. W oryginale łączenia są i w samych środkowych tłumikach i przed końcowymi.
Dla informacji - środkowe tłumiki to cena ok 1k pln z DUŻYM hakiem - wiem, bo szukałem, jak jeden dzwonić zaczął. Ile prawy tylny, jeszcze nie wiem, ale będę wiedzieć, jak całkiem padnie ;/ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.
Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn
A PARAGON MASZ?
Mondi Mark One GLX bZdetec...
GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
- było minęło.
-
10-06-2018 08:31 #11
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 04 Dec 2015
- Mieszka w
- mazurowice
Witam, jaka jest średnica katalizatorow (przód, tył)?
-
10-06-2018 11:31 #12
Seryjne mają 2,25".
Natomiast sport-caty Magnaflow, z tego co pamiętam, możesz zamówić w różnych średnicach od 2,25" do 3,0". Wlot i wylot są tej samej średnicy.
Ja wybrałem Magnaflow 2,25", bo było to następstwem średnicy decatów.
Tutaj możesz zobaczyć zdjęcia z porównania tych średnic seryjnego katalizatora, do decata GTP:
http://www.fordtuning.pl/index.php/t....html#msg65660Moje Mondeo ST220 i jego ulepszenia - obecnie 265 KM
-
14-06-2018 09:06 #13
- Imię
- Jarek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 14 Nov 2014
- Mieszka w
- Bytom
Cześć
Jestem na podobnym etapie budowania od nowa układu wydechowego w moim ST220 kombi. Przód planuję zrobić dokładnie tak, jak opisał to w swoim poradniku sseebbaa1, mam tylko pytanie jakie tłumiki środkowe wstawić zamiast oryginalnych? Zaczynają coraz bardziej pękać, a mają już od nowości blisko 340tys km przebiegu, stąd potrzeba ich wymiany. Za nimi to już wiem: 2,5", potem rozejście na 2" i jakieś dwa przelotowe tłumiki końcowe (tutaj też pytanie jakie?). Absolutnie nie chodzi mi o to, aby auto było głośne, bo kilka razy w roku podróżuję do Włoch, Austrii, Niemiec, ale też chciałbym, żeby to wszystko jakoś miło zagadało
-
14-06-2018 09:36 #14
Ja zastosowałem 2 x 2,25" od decatów, przez plecionki i przez środkowe tłumiki. Potem przed bakiem zejście do 2,75" i za bakiem znowu rozejscie na 2 x 2,25".
Taki układ preferuje wysokie obroty, a słabiej pracuje przy bardzo niskich obrotach, tak do około 3.000.
Ale od 3.000 obr/min nie ma już mowy a nieharmonicznej pracy. Natomiast niżej jest trochę buczenia i słychać trochę rezonansów przy nagłym depnięciu.
Gdybym teraz robił to, to może jedynie rozważyłbym mniejszą średnicę za bakiem. To znaczy z 2,75" rozejście na 2,0-2,1", bo może lepiej wyeliminowałoby to buczenie na niższych obrotach.Moje Mondeo ST220 i jego ulepszenia - obecnie 265 KM
-
14-06-2018 11:35 #15
- Imię
- Jarek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 14 Nov 2014
- Mieszka w
- Bytom
Przeczytałem dokładnie Tój wątek na fordracing forum i widziałem, że tłumiki środkowe i końcowe zastosowałeś Magnaflow. Mnie niestety ta opcja nie mieści się w budżecie (auto od żony niespodziewanie pochłonęło sporo grosza...) i zastanawiam się nad taką opcją całego wydechu:
1. https://www.ebay.pl/itm/2-25-STAINLE...MAAOSwhvFZA2WO - decat
2. Katalizatory Magnaflow 59925.
3. Tłumik środkowy przelotowy TurboWorks LT Dual 2,25" Dual 2,25" X-Pipe
4. Y-Pipe 2,25" na 2,5"
5. Rozejście 2,5" na 2"
6. Tłumiki końcowe - też chciałbym coś TurboWorksa, ale nie mam pojęcia co... ogólnie coś, z czym można spokojnie pomykać na długich dystansach autostradą
Czy coś takiego da radę wyczarować w kombiaku?
-
14-06-2018 12:33 #16
fordtuning !
ale podoba mi się Twoje skojarzenie
1.
Te decaty z e-baya kosztują 300zł oraz przesyłka 95zł. Do tego będziesz musiał dokupić tulejki oszukujące drugie sondy. A z tulejkami jest tak, że czasami są sprawdzone, a czasami trzeba kupić inne bo nie działają prawidłowo. Zbliżasz się tym samym do ceny decatów GTPerformance - około 600zł już z wysyłką (cena z 2017r.). Do GTP trzeba dokupić tylko uszczelki, a w tych z e-baya już są (choć ludzie twierdzą, że te uszczelki w komplecie z e-baya są beznadziejne).
2.
Miałem je w ręku i wyglądają naprawdę solidnie. Moje auto z tymi sportowymi katalizatorami przeszło test Euro4 (zrobiony solidnie, bez mrugania okiem). Tylko wydech musi być porządnie rozgrzany
3.
Wybór tłumików OK.
Tylko ja zastosowałem oba środkowe jako dual, a nie X-pipe. Bo zaraz za tymi tłumikami jest i tak zejście w jedną rurę (Y-pipe).
4.
Z 2 x 2,25" powinno być zejście na większą średnicę. No chyba, że zaprojektowałeś zwężkę już w tym miejscu...
5.
...a kontynuacją tej zwężki jest właśnie późniejsze rozejście na 2 x 2,0".
Choć ja uważam, że 2,75" jest i tak już zwężką dla 2 x 2,25" zwłaszcza, że pojedyncza rura jest mocnymi zakrętami przy baku.
Namawiałbym Cię zatem na 2,75" przy baku, a tył możesz już zrobić tak jak chcesz, czyli 2 x 2,0".
6.
Mechanik mi powiedział, że moje trochę buczą na niskich obrotach, bo rura 2,25" zajmuje wewnątrz puszki tłumika tak dużo miejsca, że niewiele zostaje tego miejsca na wysokość pomiędzy rurą a ścianą tłumika. Z tym, że pod autem nie ma za bardzo przestrzeni, żeby coś większego (zwłaszcza wyższego) wcisnąć.
Przyglądnij się temu i załaduj tłumiki o jak największych gabarytach.Moje Mondeo ST220 i jego ulepszenia - obecnie 265 KM
-
15-06-2018 22:53 #17
- Imię
- Jarek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 14 Nov 2014
- Mieszka w
- Bytom
Dzięki serdeczne za obszerne wyjaśnienie
Jeszcze tylko dopytam uściślając:
1. Zamawiając decaty w GTPerformance można u nich od razu zamówić uszczelki, czy trzeba zastukać do ASO Forda?
5. Czyli sugerujesz, żeby za katalizatorami i dwoma tłumikami środkowymi puścić 2,75" zamiast 2,5"?
6. A potem zrobić rozejście do tłumików na 2,25" i jak największe możliwe przelotowe puchy, tak żeby za bardzo nie rezonansowało na niskich obrotach ?
No i kwestia sond: w decatach rozumiem jest miejsce na dwie przed katalizatorami, a dwie za katalizatorami gdzie masz umieszczone? Bo nie ukrywam, że nie lubię, jak mi się coś niepotrzebnego świeci na desce rozdzielczej.
We wtorek odstawiam auto do mojego mechanika, więc wtedy zapadnie decyzja, czy wydech robimy już, czy na spokojnie jeszcze pół roku po spawaniu pośmiga Nie ukrywam, że ta druga opcja dawała by mi więcej komfortu portfela, bo na już muszę pokleić, pomalować przedni zderzak, wymienić silnik wentylatora chłodnicy, bo ledwo zipie no i standardowo wymienić wszystkie filtry + olej. No i przegląd gazu + też filtry. Więc znowu parę(naście) setek tysięcy groszy się fordusiowi dorzuciOstatnio edytowane przez Yaro ; 15-06-2018 o 23:35
-
15-06-2018 23:47 #18
1.
O uszczelki nie zapytałem się zamawiając decaty, więc nie wiem. Z tego co pamiętam, to mój warsztat dobrał uszczelki z jakiegoś Mercedesa, ale niestety nie udało mi się ustalić z jakiego konkretnie, bo zostało to wzięte ze sklepu porównując kształty, a nie pytając się o jakiś model.
5.
Do tej pory nie udało mi się dorwać precyzyjnego wzoru na obliczanie średnicy rury, która by wynikała z połączenia dwóch mniejszych rur. Nie można tu zastosować zwykłego sumowania powierzchni przekrojów, bo większa rura ma mniejsze opory niż dwie mniejsze. Koledzy na fordtuning.pl podpowiadali, że dwie rury po 2,25" powinny się łączyć w jedną rurę 2,75" a nawet 2,8".
6.
Przy końcowych tłumikach mam 2,25", ale nie upieram się obecnie przy tej średnicy.
Za rurą 2,75" możesz bowiem zastosować trochę mniejszą średnicę, niż w środkowej sekcji. W końcowej części układu - po przejściu spalin przez środkowe tłumiki oraz zakręconą rurę przy baku - spada już temperatura spalin, a więc i ich prędkość. Tak jak już pisałem, u mnie przy średnicy 2,25" w końcowej sekcji pojawiają się czasami nieharmoniczne popierdywania na niższych obrotach.
Zatem gdybym robił ponownie wydech, to początek i środek zostawiłbym tak jak mam teraz. Ale rozejście za bakiem zrobiłbym być może węższe chociaż trochę np. 2,1".
Dzięki temu mniejsza rura wymusi większą prędkość spalin (może to wyeliminować te popierdywania przy depnięciu) oraz dodatkowo tłumiki końcowe z mniejszymi średnicami rur będą lepiej wyciszały (wewnątrz puszki tłumika zostanie więcej miejsca na watę wytłumiającą). Problemem jest to, że tłumiki najczęściej robione są w rozmiarach 2,25 i 2,0. Nie wiem czy zatem dostaniesz tłumiki z rurami 2,1", a z drugiej strony 2,0" może już być zbyt wąsko. Jest to temat do przemyślenia.
Żeby było jasne - średnica 2,25" w końcowej sekcji nie przeszkadza przy obrotach powyżej 3.000, bo wtedy jest nawet ciszej, niż na niższych, co świadczy o braku przytykania wydechu.
Jednego jestem pewny - projekt z aż 4 tłumikami w układzie był dobrym pomysłem. Wyeliminowałem całkowicie metaliczne dźwięki, które dla mnie są nie do zniesienia. Dźwięk Millteka (z tylko dwoma końcowymi) nie podoba mi się. A mój wydech generuje głęboki dźwięk i ludzie pozytywnie oglądają się za autem
---------- Post added at 22:47 ---------- Previous post was at 22:45 ----------
Błąd.
Decaty mają tulejki na oszukanie drugich sond.
Pierwsze sondy zostają na swoich miejscach, czyli w krótkich kolektorach wydechowych.Moje Mondeo ST220 i jego ulepszenia - obecnie 265 KM
-
16-06-2018 00:41 #19
- Imię
- Jarek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 14 Nov 2014
- Mieszka w
- Bytom
Dzięki bardzo za wytłumaczenie wszystkiego. Teraz już dokładnie wiem, co będę sobie musiał zakupić, żeby poskładać wydech w moim staruszku od A do Z. Ostatnio dostał kompletne nowe zawieszenie Billsteina i Eibacha, więc i wydech jakiś sensowny po 15 latach serii mu się należy . Na całe szczęście mój mechanik ogarnia także tematy spawania wydechów, potrzebował tylko konkretnych wytycznych co, jak i w jakim przekroju.
Podobne wątki
-
dunlop sport blueresponse czy michelin pilot sport 2
By kuba01a in forum Opony - Wy pytacie Ekspert odpowiadaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 26-02-2015, 07:47 -
[MkII] Tryb Sport
By polciuxxx in forum Automatyczne skrzynie biegówOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 09-10-2013, 11:48 -
[MkIII] katalizator st220
By marsik83 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-12-2012, 13:30 -
[MkIII] Katalizator st220
By konrad684 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 25-02-2011, 00:59