+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 38
Wątek: Nadprogramowy pobór prądu.
-
04-04-2018 10:37 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
Nadprogramowy pobór prądu.
Jaki jest prawidlowy pobor amper w waszych mondeo? Moj po trzech dniach postoju, nie odpalil. Zamontowalem modul, ktory ma odciac doplyw pradu do kamery, jak napiecie spadnie ponizej 11,6V i to dziala, ale co dalej?
Sprawdzilem miernikiem i:
1) kamera wlaczona + modul - 1,07A
2) kamera wylaczona + modul - 0,88A
3) kamera i modul wylaczone - 0,84A
czy przypadkiem, nie jest to za duzo?
w mk2 mam 0,33A
Sprawdzalem, po zamknieciu drzwi i odczekaniu chwile, zey komputer wylaczyl wewnetrzne oswietlenieOstatnio edytowane przez Netoper ; 04-04-2018 o 10:59 Powód: Wydzielenie, prefiks.
-
04-04-2018 10:37 # ADS
-
04-04-2018 11:04 #2Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
04-04-2018 22:06 #3
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
04-04-2018 22:11 #4
Nie mam pojęcia, było to tyle razy podawane i w pamięci nie zostało.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu TapatalkaWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
04-04-2018 22:52 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
Mam czekać z 30 min, żeby gem usnął? To bez sensu
-
05-04-2018 11:49 #6
No nic na to nie poradzisz, tak w MKIII Ford wymyślił, jedynie co to właśnie nie wiem czy to jest 5 minut czy pół godziny.
Z drugiej strony pobór na poziomie 0.33 przez 20 godzin to raptem około 5Ah, więc to by nie załatwiało w miarę sprawnego akumulatora.
Bolączką w MkIII są padające diody w altku czy w regulatorze, i w takich przypadkach po jakimś czasie, godzina? dwie? cztery?, dioda zaczyna przepuszczać i robi się wtedy pobór na poziomie 5-6 A co daje 50-60Ah na 10 godzin.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
10-04-2018 10:46 #7
Witajcie po długiej nieobecności :-)
Pozwolę sobie dołączyć się tematu, żeby nowego nie tworzyć.
Otóż krótko mówiąc coś mi kradnie prąd z mojego MK3 2.0 z LPG i to nie mało, bo miernik pokazuje 4,85A co wystarczy, żeby akumulator zarżnąć przez noc.
Dzieje się tak tylko co jakiś czas, tzn. jak odepnę klemę od aku na noc, to nie mam problemu czasem przez kilka godzin, czasem jeżdżę kilka dni i jak już myślę, że problem zniknął, to rano auta nie mogę odpalić.
Wczoraj mechanik stwierdził, że wymienił łożyska na altku i szczotki, napięcie ładowania na chwilę obecną jest stałe 13,6-13,9V bez względu na ilość uruchomionych odbiorników (światła mijania, długie, awaryjne, klima i radio włączone) ponoć tak ma być bo Ford tak ma. Ładowanie działa, bo po krótkiej przejażdżce napięcie na akumulatorze wzrasta np. 13,11V do 13,33V, więc akumulator jest doładowywany. Silnik odpala w zasadzie normalnie...
Wyłączałem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika, wszystkie bezpieczniki pod deską + bezpiecznik od LPG i dalej jest się pobór 4,85A więc dotyczy to jakiegoś urządzenia zapewne sprzed bezpieczników.
Co ciekawe, po odłączeniu klemy akumulatora na 0,5 minuty powoduje przerwanie obwodu i odbiór spada do książkowych 0,05A. Po uruchomieniu i wyłączeniu silnika ponownie skacze do 4,85A, ale jak pisał wcześniej nie zawsze.
Nie wiem czego szukać. Zapłaciłem ponad 400zł za naprawę alternatora, miesiąc temu wstawiłem akumulator, a problem dalej występuje. Może ktoś z Was spotkał się z takimi objawami??
Alarmu nie mam, żarówki świecą wszystkie, żadna nie jest spalona.Ostatnio edytowane przez setupexe ; 10-04-2018 o 10:49
Setupexe -- Suma inteligencji na planecie jest stała, ale populacja rosnie...
-
10-04-2018 11:08 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
Bezpieczniki wyjąłeś, ale nie przekaźniki. Wydaje mi się, że któryś przekaźnik robi ci zwarcie.
Ostatnio edytowane przez gruniu ; 10-04-2018 o 11:11
-
10-04-2018 12:01 #9
Przekaźniki również wyjmowałem w komorze silnika.... Przekaźniki są zabezpieczone przez bezpieczniki, więc ubytek powinien ustąpić - tak mi się wydaje
Setupexe -- Suma inteligencji na planecie jest stała, ale populacja rosnie...
-
10-04-2018 12:06 #10Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
10-04-2018 12:13 #11
Umówiłem się z mechanikiem od alternatora na jutro (w końcu daje gwarancję na robotę) zobaczę co ciekawego wymyśli tym razem.
Napięcie 13,11-13,33V mam na akumulatorze przy wyłączonym silniku po skończonej jeździe. Po rozruchu silnika napięcie ładowania na klemach akumulatora trzyma się widełek 13,6-13,9VSetupexe -- Suma inteligencji na planecie jest stała, ale populacja rosnie...
-
10-04-2018 12:34 #12Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
10-04-2018 13:01 #13
-
12-04-2018 07:27 #14
No i porażka, po odpięciu alternatora dalej prąd "znika". Udało się wykluczyć centralny zamek i kilka innych oczywistych obwodów. Powtórzyli operację z bezpiecznikami i lipa. Spec od alternatorów sugeruje, że wina może leżeć w sterowniku, do którego wpięty jest alternator. Który to sterownik, główny komputer?
Setupexe -- Suma inteligencji na planecie jest stała, ale populacja rosnie...
-
12-04-2018 08:34 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
A komputer wyświetla jakiś błąd?
-
12-04-2018 10:51 #16
Odłączyłeś oba przewody przy altku? ten od ładowania i ten od wzbudzania?
@RadkoR, pamiętasz Ty może czy chodzi o PCM-a czy GEM-a?Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
12-04-2018 23:35 #17
Wszystkie przewody były odłączane od altka, łącznie z wtyczką do sterownika. Diody sprawdzane pod obciążeniem były, więc też zwarcie w mostku odpada. Nie podłączałem jeszcze do kompa, spróbuję jakiegoś magika znaleźć od elektryki, bo normalnie jakieś czary wychodzą.
Setupexe -- Suma inteligencji na planecie jest stała, ale populacja rosnie...
-
13-04-2018 09:39 #18
A weź jeszcze rozepnij wtyczkę od stacyjki, może się w stacyjce coś rypło i nie rozłącza do końca.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
14-04-2018 08:21 #19
No właśnie zauważyłem, że po wyjęciu bezpiecznika 50A od zapłonu ubytek znika, ale nie zawsze. Przerwa musi być dłuższa, bo inaczej prąd dalej ucieka.
Setupexe -- Suma inteligencji na planecie jest stała, ale populacja rosnie...
-
14-04-2018 09:26 #20
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
Kondensatory gdzieś, trzymają napięcie. A może licznik?
Podobne wątki
-
[MkIII] Pobór prądu
By Rajan in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 03-06-2017, 11:36 -
[MkIII] pobór prądu
By MK3 2006 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 05-02-2016, 00:09 -
[MkII] Pobór prądu na postoju
By DjCaro in forum ElektrykaOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 07-01-2016, 17:20 -
[MkII] duzy pobór prądu.
By jaker939 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 25-02-2011, 14:15 -
[MkI] Pobór prądu
By rustin in forum ElektrykaOdpowiedzi: 37Ostatni post / autor: 09-11-2009, 18:38