+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 38
-
26-04-2018 21:57 #1
2.0 Dymi na niebiesko, bierze olej, obroty spadają
Witajcie,
Wczoraj kupiłem Mondeo MKII silnik 2.0 z czarną pokrywą rocznik 1999. Blisko 300 tys. Przebiegu w tym sporo na LPG sekwencji.
Generalnie jest okej bo fajnie odpala i jeździ na LPG ale przy dojeżdżaniu na luzie spadają mu obroty do ok. 500 na benzynie i LPG tak samo i wraca po chwili do 800.
Druga kwestia to podobno pali olej i potrafi zadymić na zimnym silniku na niebiesko póki się nie nagrzeje bardziej. Dla mnie to dymi raczej standardowo na biało zaraz po odpaleniu tylko na początku. Podobno były robione uszczelniacze zaworów ale to nic nie dało.
Jutro może uda mi się zmierzyć kompresję chyba ma być równo po 10?
Robię niewielkie przebiegi po 10 tys. rocznie maks. Pytanie czy zostawić to jak jest jeśli nie bierze tego oleju w wielkich ilościach?
-
26-04-2018 21:57 # ADS
-
26-04-2018 22:26 #2
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
10 to mimimum ale ważne żeby było w miare równe na wszystkich tłokach
-
04-05-2018 17:16 #3
Więc kompresja wyszła następująco: 15, 15, 14, 13,8 i ten ostatni cylinder widać słabszy bo i świeca była trochę osmolona ale na próbie olejowej nie poszło do góry. Co dziwne poszła mi cewka zapłonowa mimo iż ją odłączyłem podczas testu kompresji.
-
04-05-2018 17:21 #4
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
to teraz pomierz luzy zaworowe
-
04-05-2018 17:37 #5
Tak zrobię, ale wyszło chyba całkiem dobrze, co?
-
04-05-2018 21:26 #6
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
kompresja jak nowy ale to też zależy od miernika bo różnie pokazują
-
04-05-2018 21:41 #7
Czyli wychodzi na to że dymi przez uszczelniacze które rzekomo były wymieniane ale może nieumiejętnie. Co do zaworów to je przejrzę obowiązkowo ale w Coltcie gdy miałem podparte na jednym cylindrze to kompresja była 7 a na innych po 13. Tutaj nie ma tragedii żadnej grubszej co mnie cieszy. Teraz muszę kupić cewkę bo umarła. Polecacie NGK? W hurtowni jest za 135 zł. Aha na spadające obroty pomogła adaptacja teraz trzyma ok. 900.
Ostatnio edytowane przez Ronal ; 04-05-2018 o 21:42
-
05-05-2018 00:18 #8
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
nominalne ciśnienie to 13bar max 14
tutaj stawiam na zapieczone pierścienie olejowe które zaszły nagarem i olej który zalewa komorę spalania podniosi kompresję
miałem tak w pierwszym silniku, bardzo szybko zaczął wcinac olej w ogromnych ilościach (nawet 1l/1kkm) i wymieniłem motor.
jak rozumiem odpiąłeś również pompę paliwa i wypaliłeś całe paliwo które było w układzie?
---------- Post added at 23:18 ---------- Previous post was at 23:16 ----------
brałbym beru
cena podobna może ciut wyższa a wymieniałem w kilku fordach i była to jedyna wymiana w ich żywocie - nigdy później już nie padłabył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
05-05-2018 11:27 #9
Z tym ciśnieniem to może manometr rozkalibrowany, bo nawet jak coś tam oleju zostało w cylindrach a pierścienie byłyby zapieczone, to już po pierwszym pomiarze reszta cylindrów by się oczyściła z oleju.
Natomiast niebieskie bączki po odpaleniu na zimnym silniku bardziej wskazują na popuszczanie uszczelniaczy zaworowych, inna sprawa że przy LPG to prawie zawsze jest jakieś tam zadymienie dopóki wydech się nie rozgrzeje.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
05-05-2018 14:03 #10
Wszystko zrobiłem według instrukcji ale zapomniałem wypalić paliwa po odłączeniu pompy. Sam manometr raczej jest okej bo używałem go już wcześniej i pokazywał 'normalne' wartości np. w Coltcie nominalne po 12,5 bara. To teraz mnie zmartwiliście tymi pierścieniami... To już nie wiem jak dojść czy to uszczelniacze czy pierścienie ogólnie jak silnik się zagrzeje to nic nie dymi.
-
05-05-2018 15:28 #11
-
06-05-2018 13:18 #12
Jeszcze tyle nie przejechałem dopiero zrobiłem ok. 250 km. W dodatku padła ta cewka i czekam na nową. Sprzedający mówił że dolewał 300 ml na 3 miesiące jazdy po mieście lecz na ile to wiarygodne to nie mam pojęcia.
Tak wyglądają świece: https://ibb.co/e2ddOnOstatnio edytowane przez Ronal ; 06-05-2018 o 13:21
-
06-05-2018 14:43 #13
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
07-05-2018 12:29 #14Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
07-05-2018 13:11 #15
Tak zrobię, dzięki za wszelką pomoc. Pomyślę co dalej bo przy takiej wartości samochodu remont silnika raczej odpada gdyż mam jeszcze do roboty nadkole i progi. A czy ten Zetec 2.0 ma także porcelanowe gniazda zaworowe jak Zetec 1,6 w Focusie?
-
11-05-2018 20:31 #16
Panowie ratujcie, nie mam już koncepcji... Auto działało, zaczęło szarpać i zgasło. Wymieniłem cewkę na nową Beru (na pewno sprawna bo w innym Mondeo chodzi z tym samym silnikiem), nowe świece (stare też sprawdzałem) i nadal BRAK ISKRY. Bezpieczniki i przekaźniki sprawdzałem, impuls z czujnika do cewki dochodzi (środkowy pin sprawdzałem diodą LED), sprawdzałem na dwóch kompletach kabli. Dodam że raz mi odcięło pompę paliwa i dopiero reset ECU pomógł i zaczęła chodzi. Co jest grane? :/
-
11-05-2018 22:09 #17
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
11-05-2018 22:18 #18
Czujnik wału korbowego. Działa widać poprawnie (skrajne piny minusowe a środkowy daje plus impulsowo jak kręci rozrusznik). Bezpieczniki miernikiem a przekaźniki podmieniałem. Już się poddaję albo to komputer padł i świruje właśnie (ale czy wtedy byłby impuls na wtyczce do cewki?) - Ewentualnie inny taki sam komputer zadziała z kluczykiem?
-
12-05-2018 20:32 #19
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
12-05-2018 20:40 #20
Tak zrobię, dla pewności nawet kupię inny wału i wałka bo już mi ręce opadają. Jak to nic nie da to chyba oddam do elektryka. Wyjąłem kompa ale tam nic nie widać podobno przepalają się czasem jakieś dwa moduły ale nie wiem które. Podejrzany jest jeszcze alarm ale niby działa poprawnie a nawet nie mam pojęcia jak go odpiąć.
Podobne wątki
-
[Duratec] Falujące obroty, bierze olej, syczenie przy wkręcaniu na obroty.
By DarkMK3 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 20-09-2014, 14:34 -
[TDDi MKIII] Dymi na niebiesko!
By Wilk in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 09-09-2014, 17:35 -
[TDCi MKIV] Mk4 1,8 TDCI- dymi na niebiesko
By naidoo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 20-01-2012, 20:47 -
[TD MkII] Po odpaleniu dymi na niebiesko
By moro in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 32Ostatni post / autor: 30-03-2011, 14:57 -
[Zetec]Załamany!! dymi i bierze olej po remoncie
By szoszonek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 01-10-2009, 00:11