Brak mocy, czarny dym i ciśnienie sprężania-ok, rury-ok

[skorad94]

Witam,

Potrzebuje informacji jakie powinno być ciśnienie sprężania w cylindrach w TDCI 115km 2005r.

Czy grubość uszczelki pod głowicą może zmniejszyć sprężanie w cylindrach ?
Z tego co widziałem są 3 rodzaje 1,1 mm 1,15mm 1,2mm.

Wcześniej miałem uszczelkę z dwoma ząbkami - 1,15mm a po planowaniu głowicy włożyli mi z trzema ząbkami - 1,2mm.

Z tego co wyczytałem uszczelkę dobiera się według wystawania tłoka ponad blok silnika tak więc ta powinna zostać taka jaka była ?
Blok ani tłoki nie były szlifowane.


Pozdrawiam

[kgorka]

Jesli Planowales glowice i zebrali ci 0,05 a wczesniej miales uszczelke 1,15 to wiadomo powinienes dac 1,2. Jesli bys dal grubsza uszczelke np 1,25 to kompresja by spadala. Blok mozesz tylko przeszlifowac tzn przeczyscic nic wiecej.

[kamilns]

Co sie dzialo ze musiałeś głowice planowac?

[skorad94]

Zaczęło się od białego dymu w trakcie jazdy za samochodem.
Po wpięciu testera do zbiorniczka wyrównawczego praktycznie od razu zmienił kolor - tak więc spaliny w układzie chłodzenia.

Głowica poszła do sprawdzenie i okazało się że jest pęknięta i lało do 1 cylindra.
Po naprawie i planowaniu, okazało się jeszcze że ślizgi od łańcucha rozrządu są wytarte więc poszedł cały nowy zestaw rozrządu.
Po złożenie i odpaleniu silnik chodził nie równo i zgasł, okazało że się zablokował (woda w pierwszy i drugim cylindrze).
Strzeliła chłodnica spalin w trakcie wkładania, pomimo że była sprawdzana przed montażem.

Po ominięciu układu chłodzenia dla chłodnicy spalin i zaślepieniu w kolektorach dziur po chłodniczce, samochód pali poprawnie.
Zapala od strzała, chodzi równo.

Jednak ma strasznego muła, muszę ruszać z 1500 obrotów przy czym strasznie dymi.
Ma jakąś tam moc ale dopiero gdy turbina zaczyna ładować od 1800/1900 obrotów.
Dymi na każdym biegu do momentu załączenia turbiny.
Węże dolotowe sprawdzone nie strzeliły.

W związku z tym potrzebuje informację jakie powinno być ciśnienie sprężania na cylindrach po prawdopodobnie silnik nie przeżył starcia z wodą.

[kgorka]

zdrowy 32 33 bar u mnie 26 pali od strzala

[Seb0l]

Starcie z wodą podejrzewam że skończyło się na wygięciu korbowodów.. Zmierz i podaj wyniki z ciekawości, nie pamiętam czy 1-3 bary rozbieżności to już jest coś nie tak z cylindrem.

[skorad94]

Jutro powinienem mieć wyniki, po wcześniejszym złożeniu silnika były wyniki bodajże 1-20 2-20 3-25 4-25
Ale wtedy było bezpośrednio po zalaniu wodą i olej nie był jeszcze dobrze rozprowadzony.
Czy przy problemach z sprężaniem samochód może normalnie palić i nie dymić na wolnych obrotach tylko pod obciążeniem?

Co ciekawe przez awarią głowicy(pęknięciem) po każdym zapaleniu na zimnym puszczał białego dymka i telepało nim do 2min.
Obecnie powyższe objawy minęły, możliwe że głowica już od jakiegoś czasu była strzelona aż pękła na tyle że zaczął dymić na stałe ?

[skorad94]

Starcie z wodą podejrzewam że skończyło się na wygięciu korbowodów.. Zmierz i podaj wyniki z ciekawości, nie pamiętam czy 1-3 bary rozbieżności to już jest coś nie tak z cylindrem.

O dziwo wyniki po przejechaniu 300km wyniki bardzo się zmieniły.
Widocznie olej rozprowadził się po silniku.
W tym momencie wyniki na wszystkich cylindrach powyżej 30barów.
1-32
2-31
3-33
4-32

Woda nie zrobiła na nim wrażenia, przypuszczam że dlatego że delikatnie go zdusiła i dopiero wtedy ciśnienie zalało cylindry przez zawory wydechowe.
Silnik wygląda na zdrowy, uszczelka też wygląda na dobrze dobraną.

W trakcie wyjmowania świec prawdopodobnie znalazł się winowajca.
Świeczki z 2 i 3 cylindra są zawalone ropą. Skończy się najprawdopodobniej regeneracją wtrysków.
Prawdopodobnie przez dobre sprężanie i nowe świece nie mam problemów z zapalaniem silnika i pracą na wolnych obrotach.

W zeszłym roku sprawdzałem wtryski i powoli się kończyły, samochód po awarii głowicy stał miesiąc na warsztacie więc prawdopodobnie to przyśpieszyło ich koniec.


Jakie ciśnienie mają fabrycznie te silniki ?

[CzarekJ]

Minimum 25.Nominalne 32.
W Twoim jest idealnie.
Max. różnica ciśnienia dla diesla to 5atm.

[skorad94]

Witam ponownie,

Wtryski zrobione, 2 z nich lały jednak nadal brak mocy jedynie czarna chmura przy ruszaniu praktycznie zniknęła.
Dzisiaj ściągnąłem katalizator i spróbowałem przejechać się na samym kolektorze ale również brakuje mocy więc to nie wydech.
Przeczyściłem też MAF i MAP też bez żadnego efektu.

Co jeszcze może powodować brak mocy na niskich obrotach ?
Ogólnie zauważyłem że np na 3 biegu ciężko dociągnąć do 3000 tys obrotów.
Obroty czasami rosną skokami tzn rosną, zatrzymują się na chwilę i znowu rosną pod obciążeniem.

Silnik ma 115KM ale ma zrobiony CHIP na 140KM (podobno, tak twierdzi poprzedni właściciel).
Czy mogła rozsypać się mapa przez to że samochód stał miesiąc praktycznie bez prądu?
Czy może przez zwiększenie ciśnienia sprężania zmieniła się charakterystyka ?(nie mam pojęcia ile miał przed naprawą i jak długo była pęknięta głowica.)
Czy czujnik wałka bądź wału może powodować takie jazdy ?
Parametry przepływki oscylują w granicach 10-12 g/s na wolnych. W trakcie jazdy czujnik doładowania pokazuje ponad 2 bary więc też ok.

[skorad94]

Czy ktoś jest w stanie podać ile wynosi u Was parametr OBDII.BARO ?
Z tego co wiem jest to ciśnienie atmosferyczne więc powinno wynosić w okolicach 100kpa.
U mnie ten parametr wskazuje na 142-144kpa i z tego co czytałem bierze on udział przy doborze dawki paliwa.
Czy ktoś się spotkał z czymś takim ? Jak u was wyglądają te wskazania ?

[zippy]

Może trzeba po prostu zrobić od nowa program na hamowni? nie wiadomo w jakim stanie był silnik jak był strojony. Ale tutaj niech się wypowie ktoś kto ma jakieś pojęcie o tym. To tylko taka moja sugestia. Dodam tylko od siebie, że jak zmieniałem jedno mondeo na drugie to zamieniłem pomiędzy nimi sprężarki. Po prostu wziąłem sprężarkę ze starego mondeo do aktualnego, ponieważ była po regeneracji. Stare mondeo było po chpie i dając mu sprężarkę, która niedomagała zrobiła się masakara. Zaczął dymić jak stary jelcz i do tego miał taki spadek mocy, że nie szło tym normalnie ruszać na niskich obrotach.