+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
-
24-05-2018 20:14 #1
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Od
- 24 May 2018
- Mieszka w
- Katowice
Ustawienie rozrządu 2.3 SEBA 160KM 2007r
Witajcie moi drodzy jestem tu nowy. Mój problem polega na tym że po naprawie głowicy i regulacji zaworów ustawiliśmy rozrząd wg schematu i za pomocą blokad na wałkach i wału. Silnik odpalił od strzała i chodził jak zegareczek, jednak po godzinnej jeździe wyskoczył CHECK i w silniku dało się słyszeć lekko zawory. Błąd to SYNCHRONIZACJA WAŁKA SSĄCEGO POZA ZAKRESEM myślę że wziął się stąd że nie wiem jak ustawić ruchome koło zmiennych faz rozrządu zanim zablokuje się wałki, czy jest na nim jakaś blokada lub blokuje się je samo w sobie jak na przykład RENAULT 1.6 16V? Koło zmieniło położenie pod wpływem ciśnienia oleju podanym przez fazator i dlatego dzwonią zawory i błąd chyba że się mylę. Robimy taki silnik pierwszy raz.
POMOŻE KTOŚ?? Z góry dziękuję.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 25-05-2018 o 12:26 Powód: Wydzielenie, zmiana tytułu.
-
24-05-2018 20:14 # ADS
-
25-05-2018 05:59 #2
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
25-05-2018 06:36 #3
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Od
- 24 May 2018
- Mieszka w
- Katowice
Mondeo 2007 2.3 160KM kod silnika SEBA, z boku od rozrządu wygląda jak 2.0 ta sama średnica tłoka nawet uszczelka głowicy taka sama jak w 2.0
Ostatnio edytowane przez MA-CAR ; 25-05-2018 o 06:37
-
27-05-2018 21:31 #4
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Z tego co widze w Etis, to nic nie jest opisane na temat ewentualnej blokady czy regulacji koła zmiennych faz rozrządu. Jest jedynie blokada samych wałków i koła pasowego.
-
04-06-2018 20:14 #5
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Od
- 24 May 2018
- Mieszka w
- Katowice
Ręce mi opadły dziś bo po kontroli zaworów w firmie która je robiła stwierdzono nie do końca naprężony łańcuch, wymieniony został dziś razem z napinaczem i po całym dniu pracy dalej to samo. Łańcuch nosił ślady zużycia w postaci naciągnięcia ale nie znacznie a napinacz jak napinacz wyglądał dobrze. Co teraz??????
-
04-06-2018 22:19 #6
Chyba bym oddał to auto do warsztatu specjalizującego się w fordach. 2.3 to taki ni pies ni wydra i mało kto wie jak to poprawnie ogarnąć. Ewentualnie wykupić dostęp do etisa i tam szukać.
wypisuję się z tego kraju...
-
05-06-2018 06:40 #7
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Od
- 24 May 2018
- Mieszka w
- Katowice
Kolega RadkoR w poście poniżej pisał że w Etisie nic więcej nie ma o ustawieniu koła faz poza tym że ustawia się wałki względem siebie i blokada wału. Specjalnie do tego kupiliśmy blokady nowe bo wiecznie pożyczałem trochę już zmęczone, ale jak grało tak gra.
-
05-06-2018 14:45 #8
Nieśmiało zasugeruję - poszukaj na forum Mazdy. Może ktoś się z tym spotkał, a to bliźniacze silniki.
wypisuję się z tego kraju...
-
13-06-2018 19:07 #9
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Od
- 24 May 2018
- Mieszka w
- Katowice
Mądre słowa szukałem i faktycznie fazator jest z Mazdy. Jednak nie wiem jak mam sobie poradzić z tym po jeśli chodzi o diagnostykę komputerową to musi być komputer pod Forda bo program jest fordowski. Ręce mi opadają nowy rozrząd nowa głowica a jak grało tak gra w niej i nie ma mądrego co by posłuchał i powiedział TAK STARY TO KOŁO FAZ WYMIENIAJ I MUSI DZIAŁAĆ albo coś innego.
-
15-06-2018 07:08 #10
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Od
- 24 May 2018
- Mieszka w
- Katowice
Zamykam temat. Winna była źle dobrana uszczelka głowicy wg katalogu hurtowni pod Forda 2.3 ale jednak pasująca do fordowskiego silnika nie mazdowskiego czyli do silnika bez zmiennych faz rozrządu. Zwracajcie baczną uwagę na uszczelki bo różnią się tylko jednym otworkiem średnicy ok 3-4mm przy tylnej lewej śrubie głowicy obok której jest kanał olejowy zasilający koło zmiennych faz. Dlatego auto chodziło dobrze do momentu kiedy przekroczono 4tyś obrotów, koło opróżniło się z oleju i zaczęło wszystko grać.
-
21-06-2018 12:22 #11
- Model
- Polska
- Silnik
- 2.3 160 KM
- Od
- 24 May 2018
- Mieszka w
- Katowice
Teraz pytanie z innej beczki ale nie otwieram nowego wątku bo chodzi o ten sam silnik. Mianowicie teraz chodzi super ale po odpaleniu wskakuje na 2500 obrotów i spada na 1100 czasem 1000 po włączeniu D spada do 900. Czy jest jakiś sposób na adaptację przepustnicy czy jakąś inną regulację bo obroty są za wysokie. Dodam jeszcze że przepustnica była masakrycznie czarna i została umyta delikatnie.
-
21-06-2018 12:29 #12
Odłącz akumulator na pół godziny, potem odpal silnik niech chodzi ze 3 minuty na wolnych obrotach i przejechać z 5-8 kilosów w zmiennych warunkach.
Może to wystarczy.
Jest jeszcze możliwość że gdzieś lewego powietrza podsysa i przez to podniesione obroty.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
Ustawienie rozrządu 2.0 ZETEC
By STraits in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 24-06-2018, 21:05 -
[TDCi MKIV] Siła dokręcenia rozrządu 2.0 tdci 130KM 2007r.
By maniuki in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 22-03-2017, 10:40 -
[ST220] Ustawienie rozrządu...
By _NeroN_ in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 12-09-2014, 17:20 -
[TDCi MKIII] Ustawienie rozrządu
By kgorka in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 17-05-2014, 14:51 -
[MkI] Ustawienie rozrządu
By LeoComp in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 10-05-2008, 17:35