+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 1 do 20 z 21
-
28-05-2018 21:45 #1
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Klimatyzacja s³abo ch³odzi; nierównie ch³odzenie stref
Witam wszystkich forumowiczów,
"Mondziak" jest rewelacyjnym autem ale ostatnio jego systemy zwiêkszania komfortu podró¿y w wysokich temperaturach zacz±³ mi p³ataæ figle. Do rzeczy:
Posiadam wersjê przed liftem z 2007r. z silnikiem 2.0 TDCI (130KM). W ubieg³ym sezonie klimatyzacja chodzi³a równo (mo¿e trochê s³abawo ale wystarczy³o). W tym roku ju¿ od pocz±tku siê nie uruchomi³a. Z podejrzeniem braku czynnika pojecha³em na nabicie. Przy próbie testu okaza³o siê, ¿e w ogóle nie rusza sprê¿arka.
Uda³em siê do speca od klimy. Zdiagnozowa³ problem - nie uruchamiaj±cy siê wentylator. Naprawi³ usterkê i zwróci³ uwagê na nastêpn± - nierówna dystrybucja sch³odzonego powietrza. Nawiewy od strony kierowcy dawa³y ch³ód, natomiast od strony pasa¿era czuæ by³o wyra¼n± ró¿nicê (cieplejsze) nawet w trybie "MONO". Mo¿e i bym to przebola³ gdyby nie fakt, ¿e temperatura sch³odzonego powietrza jest mocno niewystarczaj±ca. Jad±c na przyk³ad dzisiaj, przy temp. zewnêtrznej 29 stopni, z kratek lecia³ ledwie ch³odny strumieñ, a mi tymczasem plecy klei³y siê od potu. Dmuchawy by³y odkrêcone na maxa. Dorzucê jeszcze, z subiektywnej obserwacji, zauwa¿y³em, ¿e powietrze jakby jest zimniejsze kiedy nie przekraczam 1800 obr. na silniku. Nie wiem gdzie tu korelacja, czy w ogóle powinna byæ... muszê potwierdziæ termometrem.
Filtr kabinowy wymienia³em przy ostatniej wymianie oleju (2 miesi±ce temu) wiêc nie powinien blokowaæ przep³ywu powietrza. Przeprowadzi³em te¿ test i kalibracjê z poziomu panelu steruj±cego - kalibracja przeprowadzona, brak wy¶wietlonych b³êdów.
Jestem laikiem i nie wiem co mo¿e byæ grane. Wydajno¶æ mocno spad³a. Czy mo¿e byæ tu winna sprê¿arka ? Czyta³em co¶ odno¶nie sprzêg³a do tego komponentu. Powinienem je wymieniæ ?
Bardzo was proszê o jakie¶ sugestie, bo te¿ nie chcê wydawaæ maj±tku na diagnozy i wymiany, a chcia³bym przewie¼æ dziecko we wzglêdnym komforcie.
Pozdrawiam
-
28-05-2018 21:45 # ADS
-
28-05-2018 21:49 #2
- Opis
- Insignia ST BiTurbo 2013 195 KM, Suzuki SX4 120KM
- Od
- 04 Aug 2010
- Mieszka w
- mazowieckie - okolice P³ocka
Sprawd¼ dro¿no¶æ ch³odnicy klimatyzacji, prawdopodobnie ¿eberka s± ju¿ mocno pogiête.
-
07-06-2018 07:04 #3
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Ok, klimatyzacja szczelna, ci¶nienie w normie. By³em wczoraj na sprawdzeniu. Ch³odnica trochê paskudnie wygl±da (jakby zabita brudem). Czy jest jaki¶ sposób na jej oczyszczenie ? Nie chcê u¿ywaæ metod inwazyjnych typu Karcher.
-
07-06-2018 12:45 #4
-
13-06-2018 10:24 #5
- Imiê
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
- Od
- 02 Aug 2008
- Mieszka w
- Poznañ
Sprawd¼ jeszcze forscanem odczyty temperatur z poszczególnych czujników w kabinie , i wyczy¶æ sprê¿onym powietrzem w razie potrzeby.
W szczególno¶ci dolny czujnik temperatury, bo co¶ mi siê zdaje, ¿e przy wymianie filtra kabinowego jest konieczno¶æ rozpiêcia tego czujnika, wiêc mo¿e tam co¶ nie styka.
-
14-06-2018 08:46 #6
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
W³a¶nie niedawno zakupi³em m.in. w tym celu ELMa i w najbli¿szych dniach bedê próbowa³ siê pod³±czyæ.
Gdzie znajdê czujniki temparatur, o których mówisz i jak siê do nich dostaæ ?
-
15-06-2018 09:17 #7
-
08-07-2018 16:16 #8
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Witam wszystkich ponownie,
Klimatyzacja ostatnio znowu zaniemog³a wiêc tym tym razem postanowi³em sprawdziæ to sam. Pad³ wentylator. Po¶wiêci³em wczorajsze popo³udnie aby sprawdziæ kilka rzeczy. Robi³em to po raz pierwszy wiêc mog³em co¶ nie¶wiadomie pomin±æ.
Zacz±³em od sprawdzenia napiêcia i sygna³u we wtyczce wchodz±cej do sterownika wentylatora:
Zasilanie: 12,2 V
Sygna³ (fioletowy kabelek): 4,35 V
Z pomiaru wynika, ¿e napiêcie do sterownika jest podawane a s³ynny fioletowy kabelek nie jest nigdzie przerwany (z uwagi na obecno¶æ napiêcia).
Odpi±³em wentylator i sprawdzi³em oporno¶æ aby wykluczyæ ewentualne zawieszenie/zu¿ycie szczotek komutatora:
Oporno¶æ: 1.2-1.8 Ohm
Z pomiaru wynika, ¿e elementy elektryczne s± w dobrej kondycji i nie powinny powodowaæ problemu ze startem ALE... podczas pomiaru przypadkowo poruszy³em kable zasilaj±ce na wej¶ciu do silnika wentylatora i oporno¶æ momentalnie skoczy³a powy¿ej 200 Ohm. By³ ju¿ zatem jeden podejrzany - przetarte przewody na wej¶ciu do puszki silnika.
Spróbowa³em wiêc pod³±czyæ wentylator na krótko do akumulatora i us³ysza³em co¶ czego nie potrafiê zidentyfikowaæ. Film nagrany podczas startu. Przera¼liwy pisk:
https://youtu.be/QT2B1-UHOHw
Co to jest ? £o¿yska ? Czy naprawa by siê op³aca³a czy ju¿ lepiej kupiæ nowy/u¿ywany ?
Nie zdo³a³em tylko sprawdziæ sygna³u na wyj¶ciu ze sterownika co pewnie nied³ugo nadrobiê. W komputerze pojawi³ siê m.in b³±d P0169.
-
08-07-2018 18:13 #9
Dziadulek
- Imiê
- Stanis³aw
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzêbie Zdrój
Tak,dolne ³o¿ysko (a w³a¶ciwie panewka) krêci siê w obudowie.
Nie.Uszkodzenie jest paskudne do naprawy (chocia¿ naprawa jest mo¿liwa).
Nowe drogo ale polecam u¿ywkê https://allegro.pl/listing?string=We...p-uni-1-1-0621
-
08-07-2018 21:01 #10
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Stasio1948 dziêkujê za odpowied¼, ju¿ wiem co teraz robiæ.
Co do kabelka sygna³owego (tego fioletowego), stara³em siê go jeszcze sprawdziæ "buzzerem" na multimetrze (ci±g³o¶æ). Sonda multimetru nie mie¶ci³a siê w otworze na wtyczce do komputera, wiêc siêgn±³em po cienki kabel telefoniczny (zamiast plecionki jest cienki drut) i ten kabel wprowadza³em do wtyczki. Nic nie zapiszcza³o. Minusem takiego rozwi±zania jest niepewno¶æ czy tym drutem faktycznie trafi³em w styki we wtyczce. Nie mam innego pomys³u jak to zrobiæ bez prucia peszli po ca³ej d³ugo¶ci (i wola³bym tego unikn±æ).
Mo¿e warto by³oby uci±æ kabelek po obu stronach, zalutowaæ bajpas i pu¶ciæ go wzd³u¿ wi±zki ? Czy ten (ewentualnie) gnij±cy przewód móg³by stanowiæ zagro¿enie dla innych kabli ?
Czy przewody w peszlach s± dodatkowo spiête opaskami zaciskowymi czy puszczone luzem (np. czy mogê po prostu go wyszarpaæ)?
-
09-07-2018 16:29 #11
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Zmierzy³em jeszcze raz. Test na rozgrzanym silniku.
Klima wy³±czona. Napiêcie na kabelku: 4,35 V
Klima w³±czona. Napiêcie na kabelku: 3,02 V
W obu przypadkach napiêcie na wyj¶ciu ze sterownika wentylatora 0V...
Teraz nie wiem za bardzo co jest. Czy uszkodzony kabelek nie puszcza poprawnego sygna³u do sterownika wiêc ten nie puszcza napiêcia na wentylator ?
Czy mo¿e powinien podawaæ niezale¿nie od kabelka ? Czy mo¿e przez zbyt du¿y pr±d na starcie wentylatora usma¿y³ mi siê sterownik ?
-
25-07-2018 09:04 #12
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Witam ponownie.
Wentylator wymieniony. Dzia³a. Klima te¿ za³±cza. Wracam wiêc do diagnozowania jej niedomagania, bo to niestety magicznie nie zniknê³o . Wczoraj zrobi³em pomiary na ForScan.
Warunki pomiarowe:
Godzina: 20:00
Temperatura otoczenia: 31°
Silnik: Rozgrzany
Nas³onecznienie: brak (w cieniu pod gara¿em)
Wilgotno¶æ powietrza: 31 %
Klimatyzacja ustawiona na LO dla obu stref, si³a nadmuchu 60%
Czas dzia³ania: 10 minut
Odczyty:
(ACP) Ci¶nienie uk³adu ~ 1450 kPa = 14,5 Bar
(AAT) Temp. na ch³odnicy - 51°
(ACC_REQ) Sprzêg³o sprê¿arki - ON (ca³y czas)
(ACPH) Czujnik wys. ci¶nienia - OFF
(ACPLLP) Czujnik nis. ci¶nienia - ON
(INT_TEMP) Czujnik temp. wewn. - 29°
(AIRTEMP_LP) Temp. wylotu lewy, tablica - 13°
(AIRTEMP_LF) Temp. wylotu lewy, dó³ - 18°
(AIRTEMP_RP) Temp. wylotu prawy, tablica - 17°
(AIRTEMP_RF) Temp. wylotu prawy, dó³ - 23°
(EVAP_TEMP) Temp. parownika - 15°
W drugim te¶cie przytrzyma³em silnik na 1500 obr/min przez 5 minut i wszystkie temperatury skoczy³y o 4° w górê.
Oglêdziny organoleptyczne pod mask±:
Przewody przy zaworze rozprê¿nym:
Wysokie ci¶nienie - gor±cy
Niskie ci¶nienie - zimny
Przewodu ch³odnicy:
Wlotowy - gor±cy
Wylotowy - ciep³y do letniego. (ok. 1/3 warto¶ci wlotowego)
Sprzêg³o sprê¿arki - stale w³±czone (powinno chyba od czasu do czasu siê wy³±czaæ ?)
Przy wchodzeniu silnikiem na obroty - sykniêcia z zaworu rozprê¿nego.
Opis:
Pierwsze co mnie zdziwi³o to odczyt temperatury parownika. Trochê dziwne aby by³a wy¿sza od temperatury wylotowej (temperaturê wylotu potwierdza³em termometrem z sond± w kratce i siê zgadza). Niezatrzymuj±ce siê sprzêg³o tez zastanawia.
Nie wiem co ju¿ o tym my¶leæ....
-
26-07-2018 06:16 #13
- Imiê
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
- Od
- 02 Aug 2008
- Mieszka w
- Poznañ
Dziwne masz te odczyty, bo ci¶nienie do¶æ wysokie, jak na tak wysok± temp. parownika. Musia³by kto¶ zmierzyæ Ci ci¶nienie po niskiej stronie.
-
26-07-2018 06:58 #14
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Tak, w tym celu jadê dzisiaj do mechanika pod³±czyæ maszynê i sprawdziæ faktyczn± ilo¶æ czynnika, oleju i ci¶nieñ. Warunki meteo s± podobne jak w chwili testów wiêc bêdzie miarodajne.
Kiedy nabija³em w kwietniu (w innym warsztacie) mechanik mówi³, ¿e by³o nabite za du¿o (nie pamiêtam ile powiedzia³) i podejrzewam, ¿e nabi³ za ma³o. I oby to by³o to, bo coraz bardziej mam wra¿enie, ¿e to sprê¿arka umiera.
Dam znaæ co powie i wrzucê zdjêcia z odczytów ci¶nieñ.Ostatnio edytowane przez aple4 ; 26-07-2018 o 06:58
-
26-07-2018 07:35 #15
-
26-07-2018 08:10 #16
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
W w takim przypadku pojawia³oby siê syczenie ?
Mam jeszcze kilka braków/w±tpliwo¶ci w teorii dzia³ania i sprzêcie klimatyzacji Mk4, Daniel widzê, ¿e ogarniasz ten temat mo¿e pomo¿esz mi rozja¶niæ:
1) Rurki przy zaworze rozprê¿nym powinny byæ:
Wysokiego ci¶nienia (mniejszej ¶rednicy) b. gor±ca
Niskiego ci¶nienia (wiêkszej ¶rednicy) b. zimna
?
2) W Mk4 jest sprê¿arka o zmiennej wydajno¶ci (czyli przy w³±czonej klimie sprzêg³o bêdzie obraca³o siê non stop) ?
3) Jak du¿a ró¿nica powinna byæ na rurkach wej/wyj skraplacza ? Wej¶cie jest gor±ce (na granicy parzenia w palce), wyj¶cie wyczuwalnie ch³odniejsze od wej¶cia, ale nie mam jak tego zmierzyæ (brak pirometru). Nie wiem czy jest dostatecznie ch³odne.
Plan na dzisiaj jest taki:
1) Sprawdzenie ci¶nieñ wysokiego i niskiego
2) Opró¿nienie uk³adu z czynnika i oleju
3) oczyszczenie uk³adu
4) Ponowne nabicie i nasmarowanie.
-
26-07-2018 17:22 #17
- Imiê
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
- Od
- 02 Aug 2008
- Mieszka w
- Poznañ
Syczeæ zawsze trochê bêdzie, szczególnie chwilê po wy³±czeniu silnika s³ychaæ. Niestety nie wiem czy sprê¿arka dzia³a 0 - jedynkowo, u mnie w ecobooscie nie czujê momentu za³±czenia. Podstawa to pomiar ci¶nieñ po obu stronach sprê¿arki.
-
26-07-2018 20:17 #18
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 16 Jun 2017
- Mieszka w
- Gorzów Wielkopolski
Witam ponownie.
Jestem po wizycie u klimatologa.
Pod³±czyli¶my uk³ad do maszyny.
Ci¶nienia by³y wzorcowe:
Wysokie - 13,5 Bar
Niskie - 2 Bar
Postanowi³em, ¿e opró¿niamy uk³ad. Odzyskano... 210g czynnika.
I to by³a przyczyna wszystkich problemów. Poprosi³em o za³adowanie 600g (mam automat wiêc powinno wchodziæ 590 +/- 15g)
Wszystkie objawy jak rêk± odj±³. Strefy zaczê³y ch³odziæ równomiernie. Temperatura na wylocie spad³a do 8 stopni C. ¯adnego syczenia z zaworu.
Tak¿e rada dla pozosta³ych borykaj±cych siê z podobnym problemem - Warto¶ci ci¶nieñ - nawet je¿eli wstrzeliwuj± siê w tolerancjê - nie powiedz± ile tak naprawdê czynnika jest w klimatyzacji. Zawsze nale¿y to sprawdziæ opró¿niaj±c uk³ad.
P.S. Swoj± drog± zastanawiam siê sk±d siê wziê³o tylko tyle. Prawdopodobnie w pierwszym warsztacie nie dobito klimatyzacji, z tego wzglêdu, ¿e w tamtym momencie nie wstawa³ ju¿ wentylator i nie mo¿na by³o sprawdziæ dzia³ania (sprê¿arka nie za³±cza³a). Kiedy elektryk "wskrzesi³" go na prowizorce zaczê³y siê cyrki z syczeniem, s³abym ch³odzeniem i ró¿nicami w strefach.
Bêdê teraz obserwowa³ czy nie ma nieszczelno¶ci. Co prawda sprawdzano to ju¿ w poprzednim warsztacie (po 2 tygodniach po nabiciu) ale wyciek zawsze mo¿e byæ prawie niewidoczny np. na skraplaczu.
Dziêki wszystkim za wsparcie, szczególnie Danielowi za dzielenie siê swoj± wiedz±
-
26-07-2018 21:41 #19
-
27-07-2018 03:38 #20
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 07 Jul 2018
- Mieszka w
- Nieopodal Jezusa
Podobne w±tki
-
[MkIII] Klimatyzacja s³abo ch³odzi lub wcale
By Azael in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 21-08-2015, 22:02 -
[MkI] S³abo ch³odzi
By wo³os in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 16-06-2011, 23:21 -
[MkII] chyba s³abo ch³odzi
By Kleber in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 18-06-2010, 23:47 -
[MkIII] Na pocz±tku s³abo ch³odzi
By rustin in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 13-06-2010, 12:09 -
[MkII] Klimatyzacja s³abo ch³odzi? Przeczytaj to !!!
By virtu in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 15-07-2007, 17:23