+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 26 z 26
-
23-07-2018 22:42 #21
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Trzymaj lekturę.
https://drive.google.com/file/d/12Ho...ew?usp=sharing
Zacznij od części "Test styków B". Masz tam podane co i jak mierzyć oraz odpowiednie wartości.
PS. Przyjrzyj się mocowaniom czujnika, czy nie są krzywe. W Mk4 miałem problem z poziomowaniem. Z tym że ja mam 4 czujniki (na każdym wahaczu) ze względu na dynamicznie regulowane zawieszenie, ale do poziomowania xenonów używane są tylko LP i LT czujniki. Miałem błąd kalibracji i obie lampy zjeżdżały na maks w dół no i oczywiście walnięty był także czujnik.
Czujnik wymieniłem, ale dalej kalibracja nie przechodziła. Wymieniłem ponownie czujnik = to samo.
W końcu okazało się, że miałem skrzywione mocowanie czujnika w wyniku czego "pomiar zerowy" zbytnio odbiegał od normy i dlatego nie przechodziła kalibracja.
Kolega @Paolo cudownie uzdrowił uchwyt czujnika (o którym nie pomyślałem, że może być krzywo, a mogłem porównać lewą i prawą stronę, ale o tym nie pomyślałem...). Trochę wstydu się najadłem bo przyczyna nie przejścia kalibracji okazała się błaha.
Procedura kalibracji poziomowania po tym przebiegła OK. Paweł oczywiście miał na diagnoskopie podgląd live wartości wszystkich 4-ech czujników. Poprawił lewy czujnik tak aby wskazywał wartość podobną jak prawy i było git. Przy okazji zmiany kół obejrzałem mocowania obu przednich czujników i wtedy zauważyłem, że rzeczywiście kąt mocowania lewego odpowiada już prawemu.
Jeśli jednak okaże się, że czujnik masz elektrycznie sprawny to przyjrzyj się mocowaniu no i oczywiście wskazaniom czujnika.
Dobrze by było aby ktoś mający auto takie jak Ty podał odczyt ze swojego czujnika. Wtedy możemy porównać i ustalić czy na pewno masz proste mocowanie. Odchył nawet 5mm robi już różnicę i procedura kalibracji nie przejdzie, ze względu właśnie na ten odchył.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 23-07-2018 o 22:52
-
23-07-2018 22:42 # ADS
-
23-07-2018 23:09 #22
Hmmm...to mnie teraz z tym wykrzywieniem zabiłeś ćwieka...
U mnie może też to być bo kilka lat nie ruszałem a teraz jak się dobrałem to czujniki stały dęba i chyba tylko plastik pracował bo tak pordzewiało to łączenie kulowe że nie dawałem rady ruszyć ręką... jutro oblukam bo dziś czasowo nie wyrobiłem , polerowałęm reflektory na błysk :-)
-
15-08-2018 22:56 #23
Co dolegało Twojemu autu i jakie pieniążki zostawiłeś u profesjonalistów?
-
28-08-2018 01:37 #24
- Model
- MKIV/MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Kontakt D.wronkowski@wp.eu
- Od
- 26 Mar 2016
- Mieszka w
- Brodnica
Nie wiem czy wątek już umarł, ale jeżeli chcesz sprawdzić poprawne działanie połączeń z czujnikiem to ściągnij ścięgienko i poruszaj ręką czujnikiem i zobacz co się dzieje w forscan
-
28-08-2018 19:27 #25
Nie umarł tylko auto czeka aż zjadę do kraju i będę miał chwile na dalsze działania :-)
-
30-08-2018 21:01 #26
- Model
- MKIV/MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Kontakt D.wronkowski@wp.eu
- Od
- 26 Mar 2016
- Mieszka w
- Brodnica
To dawaj znać, bo sam walczyłem z tym tematem. Jak nie tu to na pw
Podobne wątki
-
[MkIII] Samopoziomowanie reflektorow
By LukaszV6 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 27-10-2015, 22:26 -
[MkIV] Samopoziomowanie ksenonów oraz doświetlanie zakrętów- problem
By CypiS in forum ElektrykaOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-08-2013, 19:53 -
[MkI] Samopoziomowanie lamp
By sidziniok in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 13-01-2013, 13:50 -
[MkIII] Samopoziomowanie ksenonów.
By Zaakoo in forum ElektrykaOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 09-03-2011, 21:28 -
[MkI] Aktywowanie sie TCS-a?
By Kafar in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 31-03-2009, 00:18