+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
  1. #1
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos

    Jakie smary do hamulców?

    Smarów na rynku zatrzęsienie.
    A kiedy przychodzi co do czego wielu jak ja nie wie jakich użyć i do czego.
    W przednich hamulcach będę wymieniał tłoczki oraz sworznie/prowadnice zacisku.
    W tylnych wymiana sworzni/prowadnic zacisku i klocków+nowe blaszki.
    Jakich smarów użyć do tłoczków, jakich do sworzni/prowadnic a jakich po blaszek oraz zewnętrznych ścianek klocków?

    Google podpowiada że do tłoczków ATE BREMSZYLINDER-PASTE, do klocków i blaszek ATE Brake Cylinder Paste.
    A czym sworznie/prowadnice?
    A może textar cera tec lub textar hydro tec...
    Opisów na aukcjach zatrzęsienie ale bardzo niedokładne a przy okazji często wprowadzające w błąd.
    Czego więc użyć by przeprowadzić całą operację zgodnie ze sztuką i nie martwić się że zaraz napuchną uszczelki albo smar po kilkuset kilometrach się "zbije" i sworznie przestaną pracować jak powinny?

    Będę wdzięczny za opinię i ewentualne linki do produktów.
    Pozdrawiam.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Norbas Zobacz posta
    ATE BREMSZYLINDER-PASTE ... ATE Brake Cylinder Paste
    To jest to samo czyli smar do naprawy/konserwacji/montażu tłoczków/prowadnic tylko w różnych językach. Stosuje się go zarówno do tłoczków jak i prowadnic. A sprzedawcy i opisy ich produktów widzę, że ci robią wodę z ..... Blaszek/klocków nie trzeba smarować

    c6af78d6470d80d20c5589a72cf4.jpg
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 14-07-2018 o 02:22

  4. #3
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    Hmmm... czyli tym jednym smarem oblecę całość i innych smarów nie potrzebuję?

    A do czego z kolei jest ATE Plastitube?

    Mówiono mi , że ten ze zdjęcia które wkleiłeś jest smarem stosowanym tam, gdzie jest kontakt z płynem hamulcowym. A ten kontakt jest tylko w przypadku tłoczków.
    Z kolei do sworzni/prowadnic podobno najlepiej stosować ceramiczny a ten chyba ceramiczny nie jest...?

  5. #4
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Za dużo myślisz. Ten jeden wystarczy

    Cytat Zamieszczone przez Norbas Zobacz posta
    A do czego z kolei jest ATE Plastitube?
    Też do tłoczków i prowadnic tyle, że zwykle opisywany jest jako smar do motocykli zapewne z powodu mniejszego opakowania

    Smar ma być neutralny dla gumy (zwykłe smary nie są) a "ceramiczne" nie są do niczego potrzebne skoro ten może współpracować z tłoczkami (gdzie jest najcieplej w czasie hamowania) to wystarczy i do prowadnic bo tu temperatury są trochę niższe.
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 14-07-2018 o 15:49

  6. #5
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    OK.
    Czyli kwestię czym smarować tłoczek i prowadnice pływające zacisku mamy wyjaśnioną.
    A czym najlepiej blaszki/prowadnice klocka w jarzmie?
    Może któryś z tych środków?
    https://allegro.pl/ate-plastilube-sm...276067594.html
    https://allegro.pl/bosch-superfit-sm...258568466.html

    O ATE czytałem, że wysycha i przy pozostającej warstwie smarnej przy okazji nie zbiera żadnego syfu z drogi.
    Boscha nie znam więc nie wiem czy zachowuje się podobnie, jednak wielu poleca.
    Ponoć tam gdzie pomiędzy jarzmem a klockami montuje się jeszcze blaszki poleca się przesmarować by zabezpieczyć przed korozją która po czasie zacznie blaszki wypychać i klocki zaczną mieć opory przy przesuwaniu w jarzmie.

    Plastilube występuje chyba w dwóch wersjach i jeden się nadaje do tłoczków i prowadnic a drugi tylko do przesmarowania prowadnic klocków i samych klocków od strony tłoczka.
    O proszę:
    https://allegro.pl/ate-plastilube-sm...170702705.html
    https://allegro.pl/ate-plastilube-35...897140529.html
    To chyba nie są te same smary tylko w innych opakowaniach?
    Ostatnio edytowane przez Norbas ; 14-07-2018 o 17:05

  7. #6
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Powtórzę:
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak Zobacz posta
    Za dużo myślisz. Ten jeden wystarczy
    Plastilube - to nazwa handlowa więc jedna nazwa produktu nie może mieć różnych zawartości. To tak samo jak płyn hamulcowy Ate SL.6 niezależnie czy w opakowaniu 250ml czy 1L jest to ten sam płyn.

    Jeśli chcesz to smaruj nim i te blaszki przy klockach choć one są właśnie po to żeby niczym nie smarować tego miejsca.

    opis produktu "plastilube":
    Pasta montażowa ATE stosowana jest przy naprawach, montażu, bądź konserwacji komponentów hydraulicznych układów hamulcowych. Jest to produkt najwyższej jakości, zapewniający kompleksową ochronę oraz maksymalną efektywność pracy podzespołów układu hamulcowego. Cienka warstwa pasty może być stosowana zarówno do smarowania ścianek cylinderków jak i powierzchni tłoczków. Może być bezpiecznie stosowana przy układach pracujących z płynami hamulcowymi DOT 3, DOT 4 oraz DOT 5.1.
    ATE jest jedną ze spółek wchodzących w skład Automotive Group, będącej częścią Continental Corporation. Jest wiodącą marką stale rozwijającą nowe technologie, które mają służyć poprawie bezpieczeństwa, szczególnie w sferze samochodowych układów hamulcowych.

    INDEKS: 03.9902-1002.2

  8. #7
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    Blaszki chcę uchronić od korozji...stąd moja chęć posmarowania ich czymś zabezpieczającym.
    A może w takim razie tzw suchy smar którym można również psiknąć piasty podczas wymiany tarcz...daje tylko cienki film i zabezpiecza.

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    One są z mosiądzu albo stali nierdzewnej więc o jakiej korozji piszesz?

  10. #9
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    Kupiłem używane jarzma z zaciskami...zaciski poszły do regeneracji a jarzma do czyszczenia. Klocków nie było ale stare blaszki owszem.
    Były całe utlenione. Dla testu chciałem oczyścić je dremelkiem...i zeszła tylko część tego syfu. Reszta pozostała tworząc porowatą strukturę na blaszce. Szkoda , że nie zrobiłem zdjęć ale nie sądziłęm że się przydadzą.
    Blaszki w takim stanie musiały mocno utrudniać ruch klocków.
    Tego chcę uniknąć lub wydłużyć czas bezproblemowego użytkowania.

  11. #10
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Te blaszki są dostępne z porządnymi klockami albo nawet same więc po prostu wymień
    Te poniżej są do Mondeo od 09.2004 ze zmienionymi zaciskami a do zacisków przed zmianą nie było potrzeby stosowania blaszek
    https://sklep.intercars.com.pl/produ...brake-109-1298
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 15-07-2018 o 22:46

  12. #11
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    Nowe blaszki mam bo kupiłem klocki motorcrafta. Po prostu nie chciałem żeby po pół roku wyglądały jak te stare.
    Czyli co...niczym nie smarować jarzm , blaszek, klocków?
    Swoją drogą IC widzę dalej ceny z kosmosu wali. Gdzie indziej można blaszki osobno dostać w okolicach 25-30zł.
    Ostatnio edytowane przez Norbas ; 15-07-2018 o 23:23

  13. #12
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Norbas Zobacz posta
    Po prostu nie chciałem żeby po pół roku wyglądały jak te stare
    Jak są z kiepskiego materiału to i tak będą kiepsko wyglądały. Ja swoich nie smarowałem i nie miałem z nimi problemów ale zawsze kupowałem oryginały lub renomowanych producentów.

Podobne wątki

  1. [MkIV] Syczenie hamulców
    By Foxik in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 17-08-2016, 22:56
  2. [MkII] jarzmo hamulców w mk2
    By dav18 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 12-04-2013, 15:28
  3. [MkIII] Mix hamulców
    By rustin in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 04-11-2010, 22:19
  4. [MkI] jakie okładziny hamulców
    By Pontiakus in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 03-10-2006, 09:53
  5. kontrolka hamulców
    By XDX in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 21-07-2005, 14:17

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów