+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
-
07-10-2018 18:12 #1
- Model
- Sedan
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 22 Jun 2018
- Mieszka w
- Płock
Brak mocy po zapaleniu kontrolki świec żarowych
Witam mam problem ford Mondeo 2.0 tdci mk3 zapala się (miga) kontrolka od świec żarowych i traci wtedy moc brak turbo dzieje się tak tylko na wolnych obrotach podczas postoju na skrzyżowaniu na wysokich podczas jazdy nic się nie dzieje czytałem jak i zarówno po podłączeniu pod komputer wyskakują dwa błędy odnośnie nastawnika turbiny podaje błąd 133a i 133b wysłałem nastawnik do regeneracji po powrocie montaż i nadal to samo kontrolka gdy auto stoi z 1minutę na wolnych obrotach zapala się czy miał ktoś podobną sytuację.Dzięki za wszelki podpowiedzi - pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez joseph28 ; 07-10-2018 o 18:14
-
07-10-2018 18:12 # ADS
-
08-10-2018 21:15 #2
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- 2007
- Od
- 19 Jul 2012
- Mieszka w
- Warszawa
133a 133b ? a nie czasem 132a 132b ?
Sprawdź sztangę czy ci się nie zacina. Czy nie ma żadnych oporów.
Jeżeli nie ma to znaczy, że g..no a nie regenerację miałeś
Regeneracji należy poddać nie tylko część mechaniczną sterownika ale i elektroniczną
Jak mi zrobili część mechaniczną to wyskakiwał mi dalej błąd P132b. Zrobili elektronikę to dopiero teraz mam spokój. Turbo też robiłem za jednym zamachem.Moje drogowe szczały
Mondeo MKI 1.8 B+G 1996r. --> Mondeo MKII 1.8TD 2000r. --> Mondeo MKIII 2.2TDCI 2007r. --> Mondeo MK5 2.0 TDCI 2015r.
-
09-10-2018 09:33 #3
- Model
- Sedan
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 22 Jun 2018
- Mieszka w
- Płock
faktycznie pokazywało zarówno 132a i 132b po czym wysłałem sterownik do regeneracji sztanga chodzi luźno tylko w jednym miejscu jakby się lekko przycinała dodam jeszcze fakt iż dwa tygodnie temu auto było poddane wodorowaniu ale problem ze sprężynką pojawiał się już wcześniej ale wystarczyło zgasić i uruchomić ponownie silnik i było po problemie teraz pojawia się to tylko na obrotach wolnych do 1000 jak jest trzymane na wysokich podczas postoju to jest OK. Czy jest jakiś sposób aby samemu ogarnąć łopatki.
Ostatnio edytowane przez joseph28 ; 09-10-2018 o 11:07
-
09-10-2018 16:19 #4
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- 2007
- Od
- 19 Jul 2012
- Mieszka w
- Warszawa
Tu wypowiadali się magicy co sami czyścili turbinę. Ja jednak jestem zdania, że turbinę należy dać do profesjonalnego czyszczenia razem z komputerowym wyważeniem wirnika. To jedyna, w mojej ocenie, droga to zapomnienia o problemie. Ja taką regenerację przeszedłem jakieś 3 miesiące temu i mam spokój z turbo
Mam problem z czymś innym ale to temat na inny wątek.
Z tego co pamiętam za regenerację zapłaciłem jakoś 580 zł
W skład regeneracji wchodziło:
-demontaż/montaż turbiny
- czyszczenie turbiny
- wymiana wirnika
- wymiana części mechanicznej sterownika
- wymiana części elektronicznej sterownika (ta część dopiero po tym jak się okazało, że problem z błędem nie ustąpił)
Aktualnie 3 miesiące beż problemu ze sprężynką i błędami
Jak się dowiedziałem, część elektroniczna często ulega awariom ze względu na temperaturę w komorze silnika.Moje drogowe szczały
Mondeo MKI 1.8 B+G 1996r. --> Mondeo MKII 1.8TD 2000r. --> Mondeo MKIII 2.2TDCI 2007r. --> Mondeo MK5 2.0 TDCI 2015r.
-
28-10-2018 22:23 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 24 Feb 2015
- Mieszka w
- Warszawa
-
28-10-2018 23:12 #6
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Wymiana wirnika i 580 zł? To chyba na jakiś chińskich częściach...
Osobiscie za sam demontaż i montaż turbo nie wziąłbym mniej jak 200 zł, a gdzie części.. A wirnik i wyważenie to najdroższa kwestia.
Samemu spokojnie można to ogarnąć. Trzeba tylko trochę cierpliwości i smykałki do majsterkowania. Można zarówno zdemontować samo turbo, albo wyciągnąć z kolektorem.
Na forum jest opisane co i jak. Po tej operacji nic nie trzeba wyważać. Bo nie odkręca się wirnika tylko cały wychodzi. Łopatki albo są zabrudzone, albo mechanizm już umarł. Samą kierownicę czyli łopatki można kupić na allegro jako nówkę.
---------- Post added at 23:12 ---------- Previous post was at 23:12 ----------
Wymiana wirnika i 580 zł? To chyba na jakiś chińskich częściach...
Osobiscie za sam demontaż i montaż turbo nie wziąłbym mniej jak 200 zł, a gdzie części.. A wirnik i wyważenie to najdroższa kwestia.
Samemu spokojnie można to ogarnąć. Trzeba tylko trochę cierpliwości i smykałki do majsterkowania. Można zarówno zdemontować samo turbo, albo wyciągnąć z kolektorem.
Na forum jest opisane co i jak. Po tej operacji nic nie trzeba wyważać. Bo nie odkręca się wirnika tylko cały wychodzi. Łopatki albo są zabrudzone, albo mechanizm już umarł. Samą kierownicę czyli łopatki można kupić na allegro jako nówkę.Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
28-10-2018 23:45 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 24 Feb 2015
- Mieszka w
- Warszawa
Widzisz ja mam problem taki, że najpierw było czyszczone turbo i pomogło na jakieś 500km i kilka (kilkanaście) uruchomień silnika. Mechanik mówił, że tragedii z brudem nie było. Potem wysłałem sterownik do regeneracji i tam też powiedzieli, że silniczek jest tylko lekko sfatygowany ale wymienili na nowy. Przejechałem jakieś 1200km i może kilkadziesiąt uruchomień i znowu zaczęła wyskakiwać sprężynka. Nie zawsze ale coraz częściej. Na rozgrzanym zawsze.
I co teraz?
-
29-10-2018 08:56 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
-
29-10-2018 16:12 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 24 Feb 2015
- Mieszka w
- Warszawa
Dzisiaj znowu sprawdziłem cięgno i w zasadzie stało. Dużo siły mnie kosztowało, żeby je rozruszać. Czyszczone było 3000km temu. Coś musi robić syf w turbosprężarce. Z tego co wiem to może być dolot, egr, może coś jeszcze oprócz samego turbo. Boję się, że jak zrobię "samą" turbinę to znowu problem wróci...
-
29-10-2018 18:06 #10
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 21 Aug 2018
- Mieszka w
- ldz wwa
to moze zainteresuj sie wodorowaniem...
-
29-10-2018 20:56 #11
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Może być tak, że zmienna geometria jest czysta, ale stoi. Po prostu prowadnice się wyrobiły i nie chodzi. Wówczas trzeba wymienić całą kierownicę. Na allegro nowe chodzą po około 260 zl
https://allegro.pl/geometria-454231-...hiwum_allegro&
---------- Post added at 20:56 ---------- Previous post was at 20:56 ----------
Może być tak, że zmienna geometria jest czysta, ale stoi. Po prostu prowadnice się wyrobiły i nie chodzi. Wówczas trzeba wymienić całą kierownicę. Na allegro nowe chodzą po około 260 zl
https://allegro.pl/geometria-454231-...hiwum_allegro&Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Szarpanie i włączenie się kontrolki świec żarowych
By Grzesiek0657 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 13-05-2017, 13:25 -
[MkIV] Brak sygnalizacji zapiętych pasów bezpieczeństwa i wł. świec żarowych
By aldek in forum ElektrykaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 23-04-2015, 10:14 -
[TDDi MKIII] kontrolka świec żarowych + check engine - strata mocy
By k4mmil in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 22-02-2013, 18:52 -
[TDCi MKIII] migająca kontrolka świec żarowych brak mocy
By sebulek987 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 24-01-2013, 21:04 -
[Zetec] Po zapaleniu się kontrolki rezerwy totalny brak mocy
By soniqgsm in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 28-05-2011, 17:20