+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
  1. #1
    Pieszy
    Model
    Sedan
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    22 Jun 2018
    Mieszka w
    Płock

    Post Brak mocy po zapaleniu kontrolki świec żarowych

    Witam mam problem ford Mondeo 2.0 tdci mk3 zapala się (miga) kontrolka od świec żarowych i traci wtedy moc brak turbo dzieje się tak tylko na wolnych obrotach podczas postoju na skrzyżowaniu na wysokich podczas jazdy nic się nie dzieje czytałem jak i zarówno po podłączeniu pod komputer wyskakują dwa błędy odnośnie nastawnika turbiny podaje błąd 133a i 133b wysłałem nastawnik do regeneracji po powrocie montaż i nadal to samo kontrolka gdy auto stoi z 1minutę na wolnych obrotach zapala się czy miał ktoś podobną sytuację.Dzięki za wszelki podpowiedzi - pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez joseph28 ; 07-10-2018 o 19:14

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant Awatar Thorumbus
    Imię
    Radosław
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    2007
    Od
    19 Jul 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    133a 133b ? a nie czasem 132a 132b ?
    Sprawdź sztangę czy ci się nie zacina. Czy nie ma żadnych oporów.
    Jeżeli nie ma to znaczy, że g..no a nie regenerację miałeś
    Regeneracji należy poddać nie tylko część mechaniczną sterownika ale i elektroniczną
    Jak mi zrobili część mechaniczną to wyskakiwał mi dalej błąd P132b. Zrobili elektronikę to dopiero teraz mam spokój. Turbo też robiłem za jednym zamachem.
    Moje drogowe szczały
    Mondeo MKI 1.8 B+G 1996r. --> Mondeo MKII 1.8TD 2000r. --> Mondeo MKIII 2.2TDCI 2007r. --> Mondeo MK5 2.0 TDCI 2015r.

  4. #3
    Pieszy
    Model
    Sedan
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    22 Jun 2018
    Mieszka w
    Płock
    faktycznie pokazywało zarówno 132a i 132b po czym wysłałem sterownik do regeneracji sztanga chodzi luźno tylko w jednym miejscu jakby się lekko przycinała dodam jeszcze fakt iż dwa tygodnie temu auto było poddane wodorowaniu ale problem ze sprężynką pojawiał się już wcześniej ale wystarczyło zgasić i uruchomić ponownie silnik i było po problemie teraz pojawia się to tylko na obrotach wolnych do 1000 jak jest trzymane na wysokich podczas postoju to jest OK. Czy jest jakiś sposób aby samemu ogarnąć łopatki.
    Ostatnio edytowane przez joseph28 ; 09-10-2018 o 12:07

  5. #4
    Kursant Awatar Thorumbus
    Imię
    Radosław
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    2007
    Od
    19 Jul 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Tu wypowiadali się magicy co sami czyścili turbinę. Ja jednak jestem zdania, że turbinę należy dać do profesjonalnego czyszczenia razem z komputerowym wyważeniem wirnika. To jedyna, w mojej ocenie, droga to zapomnienia o problemie. Ja taką regenerację przeszedłem jakieś 3 miesiące temu i mam spokój z turbo
    Mam problem z czymś innym ale to temat na inny wątek.
    Z tego co pamiętam za regenerację zapłaciłem jakoś 580 zł
    W skład regeneracji wchodziło:
    -demontaż/montaż turbiny
    - czyszczenie turbiny
    - wymiana wirnika
    - wymiana części mechanicznej sterownika
    - wymiana części elektronicznej sterownika (ta część dopiero po tym jak się okazało, że problem z błędem nie ustąpił)

    Aktualnie 3 miesiące beż problemu ze sprężynką i błędami

    Jak się dowiedziałem, część elektroniczna często ulega awariom ze względu na temperaturę w komorze silnika.
    Moje drogowe szczały
    Mondeo MKI 1.8 B+G 1996r. --> Mondeo MKII 1.8TD 2000r. --> Mondeo MKIII 2.2TDCI 2007r. --> Mondeo MK5 2.0 TDCI 2015r.

  6. #5
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Od
    24 Feb 2015
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Thorumbus Zobacz posta
    Z tego co pamiętam za regenerację zapłaciłem jakoś 580 zł
    W skład regeneracji wchodziło:
    -demontaż/montaż turbiny
    - czyszczenie turbiny
    - wymiana wirnika
    - wymiana części mechanicznej sterownika
    - wymiana części elektronicznej sterownika (ta część dopiero po tym jak się okazało, że problem z błędem nie ustąpił)
    .
    Kolego gdzie to robiłeś? Cena jakaś mega niska a też mnie to chyba czeka.

  7. #6
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Wymiana wirnika i 580 zł? To chyba na jakiś chińskich częściach...
    Osobiscie za sam demontaż i montaż turbo nie wziąłbym mniej jak 200 zł, a gdzie części.. A wirnik i wyważenie to najdroższa kwestia.
    Samemu spokojnie można to ogarnąć. Trzeba tylko trochę cierpliwości i smykałki do majsterkowania. Można zarówno zdemontować samo turbo, albo wyciągnąć z kolektorem.
    Na forum jest opisane co i jak. Po tej operacji nic nie trzeba wyważać. Bo nie odkręca się wirnika tylko cały wychodzi. Łopatki albo są zabrudzone, albo mechanizm już umarł. Samą kierownicę czyli łopatki można kupić na allegro jako nówkę.

    ---------- Post added at 23:12 ---------- Previous post was at 23:12 ----------

    Wymiana wirnika i 580 zł? To chyba na jakiś chińskich częściach...
    Osobiscie za sam demontaż i montaż turbo nie wziąłbym mniej jak 200 zł, a gdzie części.. A wirnik i wyważenie to najdroższa kwestia.
    Samemu spokojnie można to ogarnąć. Trzeba tylko trochę cierpliwości i smykałki do majsterkowania. Można zarówno zdemontować samo turbo, albo wyciągnąć z kolektorem.
    Na forum jest opisane co i jak. Po tej operacji nic nie trzeba wyważać. Bo nie odkręca się wirnika tylko cały wychodzi. Łopatki albo są zabrudzone, albo mechanizm już umarł. Samą kierownicę czyli łopatki można kupić na allegro jako nówkę.
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  8. #7
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Od
    24 Feb 2015
    Mieszka w
    Warszawa
    Widzisz ja mam problem taki, że najpierw było czyszczone turbo i pomogło na jakieś 500km i kilka (kilkanaście) uruchomień silnika. Mechanik mówił, że tragedii z brudem nie było. Potem wysłałem sterownik do regeneracji i tam też powiedzieli, że silniczek jest tylko lekko sfatygowany ale wymienili na nowy. Przejechałem jakieś 1200km i może kilkadziesiąt uruchomień i znowu zaczęła wyskakiwać sprężynka. Nie zawsze ale coraz częściej. Na rozgrzanym zawsze.
    I co teraz?

  9. #8
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
    Od
    16 Apr 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez kacperem Zobacz posta
    Widzisz ja mam problem taki, że najpierw było czyszczone turbo i pomogło na jakieś 500km i kilka (kilkanaście) uruchomień silnika. Mechanik mówił, że tragedii z brudem nie było. Potem wysłałem sterownik do regeneracji i tam też powiedzieli, że silniczek jest tylko lekko sfatygowany ale wymienili na nowy. Przejechałem jakieś 1200km i może kilkadziesiąt uruchomień i znowu zaczęła wyskakiwać sprężynka. Nie zawsze ale coraz częściej. Na rozgrzanym zawsze.
    I co teraz?
    Jeżeli cięgno chodzi gładko i się nie zacina wymień cały sterownik na używany i nie powinno działać.
    tel. 515430877

  10. #9
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Od
    24 Feb 2015
    Mieszka w
    Warszawa
    Dzisiaj znowu sprawdziłem cięgno i w zasadzie stało. Dużo siły mnie kosztowało, żeby je rozruszać. Czyszczone było 3000km temu. Coś musi robić syf w turbosprężarce. Z tego co wiem to może być dolot, egr, może coś jeszcze oprócz samego turbo. Boję się, że jak zrobię "samą" turbinę to znowu problem wróci...

  11. #10
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 163 KM
    Od
    21 Aug 2018
    Mieszka w
    ldz wwa
    to moze zainteresuj sie wodorowaniem...

  12. #11
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Może być tak, że zmienna geometria jest czysta, ale stoi. Po prostu prowadnice się wyrobiły i nie chodzi. Wówczas trzeba wymienić całą kierownicę. Na allegro nowe chodzą po około 260 zl
    https://allegro.pl/geometria-454231-...hiwum_allegro&

    ---------- Post added at 20:56 ---------- Previous post was at 20:56 ----------

    Może być tak, że zmienna geometria jest czysta, ale stoi. Po prostu prowadnice się wyrobiły i nie chodzi. Wówczas trzeba wymienić całą kierownicę. Na allegro nowe chodzą po około 260 zl
    https://allegro.pl/geometria-454231-...hiwum_allegro&
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Szarpanie i włączenie się kontrolki świec żarowych
    By Grzesiek0657 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 13-05-2017, 14:25
  2. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 23-04-2015, 11:14
  3. [TDDi MKIII] kontrolka świec żarowych + check engine - strata mocy
    By k4mmil in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 22-02-2013, 19:52
  4. [TDCi MKIII] migająca kontrolka świec żarowych brak mocy
    By sebulek987 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 24-01-2013, 22:04
  5. [Zetec] Po zapaleniu się kontrolki rezerwy totalny brak mocy
    By soniqgsm in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 28-05-2011, 18:20

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów