+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
  1. #1
    Mistrz pobocza Awatar MikiS93
    Imię
    Mikołaj
    Model
    MKIII
    Silnik
    V6 2.5 170KM
    Opis
    2001 Ghia
    Od
    23 Aug 2011
    Mieszka w
    Elbląg

    Paliwa premium, olej 2T i TDDI

    Witam.

    Mam pytanie do właścicieli TDDi.

    Jakie tankujecie paliwo ?

    Często spotykam się z opinią,a właściwie zachwalaniem paliw premium. A mi właśnie padła pompa wtryskowa, dodam że tankowałem tylko "lepsze paliwo". Jest ono podobno bardziej suche przez co gorzej smaruje. W nowych autach szkodzi to mniej, ale w naszych jednak wiekowych może mieć wpływ na trwałość silnika i pompy.

    Zastanawiam się też czy nie zacząć lać 50ml syntetycznego oleju do dwusuwa na zbiornik paliwa. Właściciele szczególnie Mercedesów CDI robią tak i chwalą sobie ten sposób. Ja stosowałem to w MK2 w 1.8 TD i wszystko było okej, pracował super.

    Czekam na Wasze opinie.

    Pozdrawiam

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Przykładowy jeden temat z kliku(nastu) o tym dylemacie
    http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...ghlight=dwusuw
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  4. #3
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Lej 2T i nie czekaj na następną awarię pompy.

  5. #4
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Pompa jak najbardziej ma prawo paść w 17-letnim Dieslu... Nie doszukiwałbym się tutaj winy paliwa premium.
    Jaki masz przebieg (czy jest autentyczny)?
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 19-12-2018 o 19:17

  6. #5
    Kursant
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Mondeo MKI 94r. ,Mondeo MKIII 06r.
    Silnik
    1.8 115KM, 2.0TDCI 115M
    Od
    19 Mar 2014
    Mieszka w
    Myślenice
    Leję do tdci ,Liqui moly scooter 2T lub ravenol scooter 2T. 200 -250ml na bak. Nie każdy 2T jest dobry,znajdziesz dużo informacji w internecie. Po pół roku stosowania,silnik pracuje jakoś "łagodniej" ,ciszej to stwierdziły osoby postronne,dwa poprawiły się korekty wtrysków jakim cudem nie wiem. Nie kopci jeśli tego się boisz. Fakt jest taki,że normy paliw są takie,że to paliwo jest bardziej suche niż np. 10 lat temu.

  7. #6
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez MikiS93 Zobacz posta
    tankowałem tylko "lepsze paliwo". Jest ono podobno bardziej suche przez co gorzej smaruje. W nowych autach szkodzi to mniej, ale w naszych jednak wiekowych może mieć wpływ na trwałość silnika i pompy.
    generalnie chodzi o to że obecne paliwa mają większe stęzenie biopaliwa niż kiedyś, przez to starsze silniki mogą np. nie rozwijać mocy deklarowanej przez producenta - nie z powodu zużycia, a zastosowania innego paliwa niż w momencie gdy auto wychodziło z fabryki.
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  8. #7
    Mistrz pobocza Awatar MikiS93
    Imię
    Mikołaj
    Model
    MKIII
    Silnik
    V6 2.5 170KM
    Opis
    2001 Ghia
    Od
    23 Aug 2011
    Mieszka w
    Elbląg
    Co do Bio to zależy jakie przyjedzie. Czasem mniej czasem więcej, max 7%.
    Bez Bio jest diesel arktyczny na Circle.

  9. #8
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Paliwa premium mają więcej dodatków uszlachetniających. Jakich i ile to zależy od stacji. Czy są bardziej "suche" ? Każdy może to sprawdzić. Wystarczy poprosić na stacji kartę charakterystyki (czy jak to się nazywa) ON zwykłego i "premium" i porównać parametr smarności.

    Olej 2T ma być półsyntetyczny, nie syntetyczny.

  10. #9
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Z tymi paliwami premium ponoć chodzi o to, że mają mniejszą zawartość siarki a podobno mniejsza zawartość siarki = bardziej suche paliwo. Czy to prawda? Nie wiem.

  11. #10
    Mistrz pobocza Awatar MikiS93
    Imię
    Mikołaj
    Model
    MKIII
    Silnik
    V6 2.5 170KM
    Opis
    2001 Ghia
    Od
    23 Aug 2011
    Mieszka w
    Elbląg
    Każde ma teraz siarki prawie zero że względu na wymogi nowych aut.

    @Hans, czemu półsyntetyk a nie pełen?

  12. #11
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Cytat Zamieszczone przez MikiS93 Zobacz posta
    Każde ma teraz siarki prawie zero że względu na wymogi nowych aut.
    To nie wymogi nowych aut tylko EU. Nowe auta musiały się do tego zaadaptować.

    Cytat Zamieszczone przez MikiS93 Zobacz posta
    @Hans, czemu półsyntetyk a nie pełen?
    Zgłębiałem to jakiś rok temu. Szczegółów technicznych nie pamiętam. Generalnie chodzi o jak najlepszą poprawę smarności i czyste spalanie oraz obciążenie KAT i DPF.
    U Ciebie akurat wpływ na dpf nie ma znaczenia bo go nie masz.

    Olej 2T powinien spełniać normy API TC, JASO TC/TD. Ale to nie wszystko. Nie każdy 2T mimo, że spełnia te normy działa równie dobrze np. Orlen Platinium 2T słabo poprawia smarność.

    ---------- Post added at 00:15 ---------- Previous post was at 00:06 ----------

    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    Z tymi paliwami premium ponoć chodzi o to, że mają mniejszą zawartość siarki a podobno mniejsza zawartość siarki = bardziej suche paliwo. Czy to prawda? Nie wiem.
    Czy premium mają mniej siarki nie wiem. Być może jest to też w karcie charakterystyki paliwa dostępnej na żądanie na każdej stacji, ale tego nie pamiętam.

    Prawdą jest to, że siarka ma wypływ na "smarność" paliwa. Paliwo "suche" znaczy o gorszej smarności. Ale są też dodatki bezsiarkowe, które poprawiają "smarność". Paliwo wg polskiej i europejskiej normy musi mieć "smarność" poniżej 460 um (jednostką chyba jest mikrometr ). Jak sprawdzałem na firmowych stacjach poprzedniej zimy było to ok 440-450. Bez rewelacji ale w normie.

Podobne wątki

  1. [MkIII] 2,0 tddi jaki olej do przekładni,
    By wechu in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 27-12-2015, 14:01
  2. [MkIII] Jaki olej do TDDI
    By stanik92 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 88
    Ostatni post / autor: 26-06-2015, 22:37
  3. [MkIII] jaki olej wlac do tddi
    By sebo2384 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 33
    Ostatni post / autor: 21-05-2013, 19:52
  4. [MkIII] jaki olej , tddi 300 kkm
    By Dołas in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 17-05-2012, 16:24
  5. Jaki olej 2.0 Tddi
    By Slavol in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 30-01-2008, 20:49

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów