+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 21 do 35 z 35
-
20-01-2019 16:01 #21
-
20-01-2019 16:01 # ADS
-
20-01-2019 17:41 #22
- Imiê
- Micha³
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 21 Jul 2018
- Mieszka w
- Solec Kujawski
To mo¿e i ja pod³±czê siê do tematu. Mondeo mk3 2,2tdci. ¦wieci siê kontrolka ³adowania, zapala siê po. Oko³o 15-20 sekundach od uruchomienia silnika. Ja zaraz po uruchomieniu przygazuje go trochê tak do oko³o 2500rpm to ³adowanie jest na poziomie 13,6 volt, po w³±czeniu ¶wiate³ wzrasta do 13,7 po w³±czeniu innych odbiorników wzrasta jeszcze trochê do oko³o 13,8 i wiêcej nie chce osi±gn±æ. Dodam jeszcze, ¿e ca³y czas pali siê ta kontrolka ³adowania. Jest jeszcze taka sytuacja, ¿e je¿eli nie przygazuje w ci±gu tych 15-20 sekund to ³adowania nie ma w ogóle. Rozumiem, ¿e w miarê uruchamiania odbiorników elektrycznych sterownik zwiêksza napiêcie ³adowania ale co z t± kontrolk±, która ca³y czas pali siê? Co jest przyczyn± takiej sytuacji? Z góry dziêkujê za wszelkie pomocne odpowiedzi.
-
20-01-2019 17:57 #23
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Komputer zapala kontrolkê je¶li wykryje nieprawid³owo¶æ w uk³adzie ³adowania, która trwa d³u¿ej ni¿ 20s co zgadza siê z Twoj± obserwacj± po uruchomieniu silnika.
-
20-01-2019 17:59 #24
- Imiê
- Micha³
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 21 Jul 2018
- Mieszka w
- Solec Kujawski
Czyli trzeba by pod kompa podpi±æ i sprawdziæ ewentualne b³êdy.
Zastanawiam siê jaka to mo¿e byæ nieprawid³owo¶æ.Ostatnio edytowane przez MichalSolecKujawski ; 20-01-2019 o 18:01
-
20-01-2019 18:01 #25
- Imiê
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
W Etis tylko tyle:
Diagnostyka
Inteligentny uk³ad ³adowania "Smart Charge" ma funkcjê testu w³asnego zapisan± w module PCM, do której dostêp mo¿na uzyskaæ za pomoc± WDS. Je¿eli w uk³adzie pojawi siê usterka, modu³ PCM w³±cza lampkê ostrzegawcz± ³adowania. Je¿eli wyst±pi awaria regulacji napiêcia, alternator dzia³a ze sta³ym napiêciem ³adowania ok. 13,5 V.
Przy sta³ym napiêciu ³adowania, alternator dzia³a normalnie i wci±¿ dostarcza dostateczn± ilo¶æ pr±du dla uk³adów pojazdu. Po w³±czeniu zap³onu modu³u PCM w³±cza lampkê ostrzegawcz± ³adowania, aby sprawdziæ, czy jest sprawna. Po uruchomieniu silnika lampka ostrzegawcza ³adowania ga¶nie. W czasie pracy silnika lampka ostrzegawcza ³adowania zapala siê wy³±cznie wtedy, gdy modu³ PCM stwierdzi, ¿e przez okres 20 sekund obecna jest usterka. (Napiêcie poza zakresem, wewnêtrzna usterka alternatora lub b³±d komunikacji miêdzy modu³em PCM a alternatorem).
Testy elementów
Testy alternatora w poje¼dzie - Test bez obci±¿enia
1.Wy³±cz wszystkie odbiorniki pr±du i zap³on.
2.W³±cz funkcjê pomiaru napiêcia w mierniku wielofunkcyjnym.
3.Pod³±cz przewody miernika wielofunkcyjnego do koñcówek akumulatora.
4.Odczytaj napiêcie (napiêcie bazowe).
5.Uruchom silnik.
6.Pozwól silnikowi pracowaæ z prêdko¶ci± 1500 obr/min, bez obci±¿enia instalacji elektrycznej.
7.Odczytaj napiêcie. Napiêcie powinno mie¶ciæ siê w zakresie pomiêdzy 14,1 V a 15,1 V. Je¿eli wzrost napiêcia jest mniejszy ni¿ 2,5 V ponad warto¶æ napiêcia bazowego, PRZEPROWAD¬ test obci±¿enia. Je¿eli wzrost napiêcia jest wiêkszy ni¿ 2,5 V, SKORZYSTAJ z WDS.
Testy alternatora w poje¼dzie - Test pod obci±¿eniem
1.Przy pracuj±cym silniku w³±cz uk³ad klimatyzacji (je¶li jest w wyposa¿eniu), ustaw dmuchawê na najwiêksz± prêdko¶æ i w³±cz ¶wiat³a drogowe.
2.Zwiêksz prêdko¶æ silnika do 2000 obr/min. Napiêcie powinno wzrosn±æ co najmniej 0,5 V ponad warto¶æ napiêcia bazowego. Je¿eli napiêcie nie wzro¶nie zgodnie ze specyfikacj±, SKORZYSTAJ z WDS. Je¿eli napiêcie odpowiednio wzro¶nie, uk³ad ³adowania dzia³a poprawnie. PATRZ Zestawienie usterek.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 20-01-2019 o 18:05
-
20-01-2019 18:05 #26
- Imiê
- Micha³
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 21 Jul 2018
- Mieszka w
- Solec Kujawski
Czy dobrze rozumiem, ¿e to zapewne wina altka bo nie ukrywam, ¿e wola³bym daæ alternator do regeneracji a mam w pobli¿u bardzo dobry zak³ad regeneruj±cy alternatory i rozruszniki.
Ostatnio edytowane przez MichalSolecKujawski ; 20-01-2019 o 18:12
-
20-01-2019 18:35 #27
- Imiê
- Micha³
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- O¿arów Maz./Wa-wa Mokotów
Z regeneracj± s± problemy bo zamienniki regulatora napiêcia nie dogaduj± siê z kompem wozu.
-
20-01-2019 20:24 #28
- Imiê
- Micha³
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 21 Jul 2018
- Mieszka w
- Solec Kujawski
Kilka miesiêcy temu dawa³em do regeneracji w innym mk3 i by³em zadowolony, ¿adnych problemów i to nie jest tylko moja opinia ale wiadomo, nie zawsze to mo¿e byæ regu³a
-
29-01-2019 17:00 #29
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
@Mischel, próbowa³e¶ ustaliæ co najwiêcej zjada Ci pr±du?
W tym dziale jest podwieszony post o alternatorach stosowanych w MK3. Na czym polega problem z dostêpno¶ci± regulatorów? - Te firmy ju¿ ich nie produkuj±?Ostatnio edytowane przez hans01 ; 29-01-2019 o 17:00
-
29-01-2019 19:06 #30
-
31-01-2019 09:21 #31
- Imiê
- Micha³
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- O¿arów Maz./Wa-wa Mokotów
@hans01 Najwiêcej ci±gnie grzanie przedniej szyby, z tego co wyczyta³em na forum to dzia³aj±cy regulator napiêcie to F611 TRANSPO z tego linku: http://osinskiartur.pl/Produkt/Regul...a/TRANSPO/F611
-
01-02-2019 17:25 #32
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Ostatnio edytowane przez hans01 ; 01-02-2019 o 17:29
-
01-02-2019 17:53 #33
-
17-02-2019 19:01 #34
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Czy napiêcie ³adowania powinno byæ stabilne, nawet bez ma³ych odchyleñ w czasie u³amka sekundy?
Jak mierze miernikiem cyfrowym dobrej klasy, ale od¶wie¿anie ok. 1s to mam stabilne napiêcie 14.45V.
Ale w te¶cie zegarów oraz w forscanie napiêcie szybko skacze miêdzy 14.3V i 14.5V przy czym najwiêksz± ilo¶æ czasu jest 14.4V.
Czy to jest jeszcze OK, czy zaczyna ju¿ co¶ siê dziaæ z regulatorem?
-
30-08-2019 01:05 #35
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
No i mnie te¿ dopad³a lampka ³adowania. Zauwa¿y³em j± po tym jak przy wyprzedzaniu, w upale (w³±czona klima) przeci±gn±³em silnik powy¿ej 3500 obr. Mo¿e to zbieg okoliczno¶ci. Teraz zapala siê po ok 15-20s po uruchomieniu silnika. Jest b³±d P0622. Po skasowaniu pojawia siê ponownie.
Mierzy³em napiêcie ³adowania na aku bez obci±¿enia jest 14.5V. Po w³±czeniu obci±¿enia trochê spada, najwiêcej jak za³±czy siê drugi bieg wentylatora ch³odnicy ale najni¿sza warto¶æ to ok. 13.2V. Wg procedury przekazanej powy¿ej przez RadkoR'a powinno byæ chyba OK chocia¿ ona mówi o obrotach 1500 i 2000, a ja sprawdza³em na wolych.
Podobne w±tki
-
[Duratec] Zalanie silnika nafta
By Vernee in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 24-05-2017, 17:59 -
[MkIII] Problem z pr±dem przy odpalaniu?
By lukaswer1983 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 12-08-2010, 20:31 -
[MkIII] Dziwny problem - ³adowanie
By Lucas29 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 18-07-2009, 07:03 -
[MkI] co¶ z pr±dem?
By KarolRS in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 01-04-2006, 20:05 -
Zalanie strona pasa¿era , obroty,poduszki :(
By leszcz in forum Eksploatacja bie¿±ca i FAQOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 23-03-2005, 09:55