+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 40
  1. #21
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Cytat Zamieszczone przez LeePrew Zobacz posta
    kompresja zmierzona?
    Kompresji nie mierzyłem- w fordzie zażyczyli dodatkowe 600zl za to.
    Ostatnio edytowane przez Ghost28 ; 25-01-2019 o 06:50

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Kursant
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Mondeo MKI 94r. ,Mondeo MKIII 06r.
    Silnik
    1.8 115KM, 2.0TDCI 115M
    Od
    19 Mar 2014
    Mieszka w
    Myślenice
    Pytam , bo do kumpla trafiło teraz auto,objawy identyczne jak u Ciebie. Co się okazalo-upalony zawór na którymś cylindrze. Może warto pod jechać na pomiar, do zwykłego mechanika,nie powinno to dużo kosztować, a będziesz dużo wiedział o stanie silnika.

  4. #23
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 163 KM
    Od
    21 Aug 2018
    Mieszka w
    ldz wwa
    tak mozna bez konca... w tym silniku jesli by tak bylo, to ecu dazy do wyrownania pracy silnika i na tym cylindrze, byla by duza korekta, a i nawet blad spalania stukowego... czy czujesz wibracje, kiedy dodajesz od jalowych do ok. 2000obr., kiedy auto stoi??

  5. #24
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Nie żadnych wibracji nie ma, kręci normalnie tak jak powinien.

    Może faktycznie zmierzę mu ta kompresję przy okazji,...Tak dla świętego spokoju.
    Ostatnio edytowane przez Ghost28 ; 26-01-2019 o 17:58

  6. #25
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Cytat Zamieszczone przez bimek Zobacz posta
    czy czujesz wibracje, kiedy dodajesz od jalowych do ok. 2000obr., kiedy auto stoi??
    @bimek ja mam wibracje ok. 1200-1400obr. Co to oznacza?
    Lekkie poszarpywania czasem są, czasem nie, w okolicy 1500-1800obr najwyraźniej odczuwalne na 3 biegu.
    Ostatnio edytowane przez hans01 ; 29-01-2019 o 17:03

  7. #26
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Jak można sprawdzić czy sterowanie podcisnienia turbiny działa prawidłowo- może tu jest coś nie halo.... czy np czujnik temperatury może mieć jakiś wpływ na sterowanie turbina ??? Co się stanie jak np odlacze ten czujnik i się przejade z odlaczonymm ???
    Jak będzie cieplej jeszcze raz sprawdzę ten dolot...

  8. #27
    Mistrz pobocza
    Opis
    Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
    Od
    22 Oct 2010
    Mieszka w
    Bartoszyce
    Cytat Zamieszczone przez Ghost28 Zobacz posta
    Jak można sprawdzić czy sterowanie podcisnienia turbiny działa prawidłowo- może tu jest coś nie halo.... czy np czujnik temperatury może mieć jakiś wpływ na sterowanie turbina ??? Co się stanie jak np odlacze ten czujnik i się przejade z odlaczonymm ???
    Jak będzie cieplej jeszcze raz sprawdzę ten dolot...
    Ten czujnik jest chyba tylko do ostrzeżeń na zegarach i dla klimy - 2 dni temu jak uruchomiłem silnik po 12 godz. ma mrozie wskazanie miałem +10C a było - 3C . Silnik uruchomił się normalnie i normalnie pracował - w czasie jazdy też bez problemów . Sterowanie podciśnieniowe sprawdzisz miernikiem vacum ewentualnie "ustnie" - odłącz przewód idący od gruszki do zaworka i ssać ( może strzykawką ) patrząc na sztangę turbiny czy się rusza i jak mocno . Zresztą gdyby turbo nie dawałoby rady to by dymił na czarno i wąż za turbo ( jeszcze przed intercoolerem byłby albo całkiem miękki lub miękkawy . Jak robili wtryskiwacze to zmienili podkładki pod wtryskami ? ( kiedyś o tym nie wiedziałem i miałem sporego pietra - tak dymił na niebiesko .
    Ostatnio edytowane przez CODY_21 ; 30-01-2019 o 18:11

  9. #28
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Tak podkładki były wymienione na nowe, bardziej mi chodziło o to czy w odpowiednim momencie sterowanie jest bo podciśnienie jest. po odpaleniu sztange wciąga gruszka.
    Dymienie (jasny dym -znajomy co jechał za mną mówił że czuć było jakby spalony olej-ale oleju nie ubywa) i jest to tylko i wyłącznie przy stałej jeździe gdy się silnik nagrzane (zimny ok) w zakresie 2-2.2 obrotów i tylko w tedy poszarpuje.po dodaniu gazu lub zwolnieniu nie ma tego objawu

  10. #29
    Mistrz pobocza
    Opis
    Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
    Od
    22 Oct 2010
    Mieszka w
    Bartoszyce
    EGR zaślepiłeś a przewód podciśnienia jest zaślepiony ?

  11. #30
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Cytat Zamieszczone przez CODY_21 Zobacz posta
    EGR zaślepiłeś a przewód podciśnienia jest zaślepiony ?
    Oczywiście zaslepione jest to i to
    Spalanie na poziomie 7-7,5l odcinki po20km

    A czy jakby to ciegno od sterowania turbiny było by źle uregulowane mogły by być takie objawy ???
    Gdy było na chwile sterowanie przepiete na stałe/pominięcie elektrozaworu/ to nie było szarpania
    Elektrozawory sprawne sa
    Ostatnio edytowane przez Ghost28 ; 05-02-2019 o 19:45 Powód: Pytanie o turbine

  12. #31
    Kursant
    Opis
    Ford Mondeo mk3 TDCI 115km 2005
    Od
    17 Apr 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Odgrzeje posta bo rozwiązania nikt nie napisał a podobny problem pojawił się u mnie :/ czy koledze ghost28 udało się rozwikłać zagadkę?

  13. #32
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    15 Apr 2014
    Mieszka w
    Gliwice
    U mnie bylo podobnie, tylko po zmianie rozpylaczy wtryskow problem ustapil.

  14. #33
    Kursant
    Opis
    Ford Mondeo mk3 TDCI 115km 2005
    Od
    17 Apr 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Wtryskiwacze mam po pełnej regeneracji A egr zaślepiony.

  15. #34
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Niestety rozwiązania nie znalazłem - dalej takie same objawy, zrobione już jakieś 15tys km od tego czasu (spalanie niecałe 7l/100km.
    Wtryski pompa i turbo też miałem pełna regenerację więc raczej to nie to. Nawet "fachowcy" w serwisie forda rozłożyli ręce i zasugerowali dwa rozwiązania - jeździć tak albo sprzedać ....

  16. #35
    Niedzielny kierowca Awatar Sebollo69
    Imię
    Seba
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    24 Jan 2016
    Mieszka w
    Katowice
    Cytat Zamieszczone przez Ghost28 Zobacz posta
    jeździć tak albo sprzedać ....
    zdecydowanie jeździć w moim przypadku przejechane już ponad 80 tyś/km z podobnymi objawami nic niepokojącego się nie dzieje

  17. #36
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Jedynie wkurzające w moim przypadku jest to że jak zaczyna to szarpanie i nie dodam gazu lub nie odejmę gazu to zaczyna dymić jasnym kolorem (prawie zasłona dymna....) Na razie zrobiłem tak ok 15tys km.

  18. #37
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Biały dym to najczęściej powietrze w paliwie, ewentualnie płyn w cylindrze.

    Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  19. #38
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Biały dym to najczęściej powietrze w paliwie, ewentualnie płyn w cylindrze.
    Płynu nie ubywa więc jedynie może powietrze w paliwie (na powrotach były pęcherzyki powietrza) ale jak sprawdzić gdzie zasysa.

  20. #39
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Przewód igielitowy między filtr a pompę, i będzie przynajmniej wiadomo czy szukać w stronę baku czy po stronie ciśnieniowej.

    Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  21. #40
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    2.0 TDCI 2002r
    Od
    09 Feb 2010
    Mieszka w
    Tczew
    Ok dzięki, przetestuje przy okazji

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIV] Szarpanie przy 1800-200 rpm [ 2.0 TDCi]
    By lukasz89 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 23-09-2017, 23:48
  2. [TDCi MKIII] Szarpanie po odpaleniu - silnik 2.0 TDCI
    By DarkoZZZ in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 14-07-2017, 23:18
  3. [TDCi MKIV] Szarpanie na 2 biegu 2.0 TDCI
    By Czarny93 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 19-02-2016, 15:16
  4. [MkIII] SZARPANIE TDCI AUTOMAT
    By G0TEXS in forum Automatyczne skrzynie biegów
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 10-08-2010, 13:36
  5. [MkIII] Szarpanie i wariacje silnika w TDCI
    By rufus767 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 05-04-2006, 01:19

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów