+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 77

Wątek: Problem z IMRC

  1. #21
    Mistrz pobocza Awatar boro1990
    Imię
    Daniel
    Model
    mk2/E39
    Silnik
    2.5V6/2.2
    Opis
    Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
    Od
    11 Feb 2012
    Mieszka w
    Włocławek
    Sprawdź czy aby na pewno oba rzędy klapek się otwierają. Ja swoje wywalczyłem z IMRC i okazało się że spadło cięgło z drugiego rzędu i po otwarciu klapek już ich nie zamykało

    Wysłane z mojego SM-J415FN przy użyciu Tapatalka

    ---------- Post added at 21:52 ---------- Previous post was at 21:51 ----------

    Cytat Zamieszczone przez marcin2476 Zobacz posta
    Dziękuję za wszystkie wypowiedzi są bardzo pomocne , zamówiłem ELM od viakena i mam nadzieję iż wtedy będę mógł więcej powiedzieć. Do tego czasu poprawiłam co mogę i dam informacje co ustaliłem.
    Jeśli dobrze pamiętam to ktoś kiedy sprawdzał i ok 30 koni gubi

    Wysłane z mojego SM-J415FN przy użyciu Tapatalka
    "Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"

    "Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson


  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    31 May 2019
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Wyskakujący błąd to P1520 IMRC circuit fault.

  4. #23
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez marcin2476 Zobacz posta
    Wyskakujący błąd to P1520 IMRC circuit fault.
    W szukajkę działu wpisz kod błędu i np wyskoczy
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...=1#post1865121
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  5. #24
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Cytat Zamieszczone przez MarcinnicraM Zobacz posta
    Dołączę się do tematu aczkolwiek miał bym jedno pytanie ile taki silnik może stracić mocy przez cały czas otwarty dodatkowy dolot?

    Pisałem że ma okolo 115km

  6. #25
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    03 Apr 2019
    Mieszka w
    Łaziska
    Czyli gdy mam cały czas otwarty dodatkowy dolot (naciągniętą linkę tak by było w pozycji otwartej) to mam około 115km? 200 leciałem nim z takim ustawieniem i tak jak by chciał więcej więc nie wiem :/

  7. #26
    Mistrz pobocza Awatar boro1990
    Imię
    Daniel
    Model
    mk2/E39
    Silnik
    2.5V6/2.2
    Opis
    Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
    Od
    11 Feb 2012
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez MarcinnicraM Zobacz posta
    Czyli gdy mam cały czas otwarty dodatkowy dolot (naciągniętą linkę tak by było w pozycji otwartej) to mam około 115km? 200 leciałem nim z takim ustawieniem i tak jak by chciał więcej więc nie wiem :/
    Ilość koni mechanicznych nie zna znaczenia przy osiąganiu takich prędkości tylko czas w jakim tą prędkość osiągnie. Przy ciągle otwartym dolocie jest dużo słabszy dół A góra jest prawie bez zmian

    Wysłane z mojego SM-J415FN przy użyciu Tapatalka
    "Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"

    "Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson


  8. #27
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    03 Apr 2019
    Mieszka w
    Łaziska
    No w sumie od dołu to muł jest dopiero od 3,5tyś ciągnie trzeba kręcić na każdym biegu wysoko aby utrzymać moc chociaż widziałem na amerykańskich forach że blokują właśnie w pozycji otwartej ten dolot ale na plus to raczej nie idzie także również się przymierzam do zrobienia tego ale jak narazie jakoś nie ma kiedy.

  9. #28
    Mistrz pobocza Awatar boro1990
    Imię
    Daniel
    Model
    mk2/E39
    Silnik
    2.5V6/2.2
    Opis
    Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
    Od
    11 Feb 2012
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez MarcinnicraM Zobacz posta
    No w sumie od dołu to muł jest dopiero od 3,5tyś ciągnie trzeba kręcić na każdym biegu wysoko aby utrzymać moc chociaż widziałem na amerykańskich forach że blokują właśnie w pozycji otwartej ten dolot ale na plus to raczej nie idzie także również się przymierzam do zrobienia tego ale jak narazie jakoś nie ma kiedy.
    Robią tak ale to wiąże się ze zmianami w sterowniku żeby inaczej dawkę paliwa regulował

    Wysłane z mojego SM-J415FN przy użyciu Tapatalka
    "Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"

    "Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson


  10. #29
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    03 Apr 2019
    Mieszka w
    Łaziska
    Ale takie wystrojenie chyba też do tanich nie należy?

  11. #30
    Mistrz pobocza Awatar boro1990
    Imię
    Daniel
    Model
    mk2/E39
    Silnik
    2.5V6/2.2
    Opis
    Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
    Od
    11 Feb 2012
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez MarcinnicraM Zobacz posta
    Ale takie wystrojenie chyba też do tanich nie należy?
    Pewnie nie

    Wysłane z mojego SM-J415FN przy użyciu Tapatalka
    "Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"

    "Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson


  12. #31
    Kursant
    Model
    Mondeo MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    08 Feb 2019
    Mieszka w
    Częstochowa
    Witam. Nie chciałem już zakładać nowego tematu. Chodzi o IMRC w mojej V6, wyskakuję czasami błąd, Zacięcie IMRC w pozycji zamkniętej. Auto z podpiętym jak i odpiętym modułem jedzie tak samo. Nie mam żadnych ograniczeń predkości (mogę pędzić spokojnie 180 na trasie) lecz wydaje mi się ze coś nie tak jest z przyspieszeniem. Co tu poradzić ?

  13. #32
    Mistrz pobocza Awatar boro1990
    Imię
    Daniel
    Model
    mk2/E39
    Silnik
    2.5V6/2.2
    Opis
    Było Mondeo mk2 2.5 V6 Jest E39 520
    Od
    11 Feb 2012
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez maloszyc6@gmail.com Zobacz posta
    Witam. Nie chciałem już zakładać nowego tematu. Chodzi o IMRC w mojej V6, wyskakuję czasami błąd, Zacięcie IMRC w pozycji zamkniętej. Auto z podpiętym jak i odpiętym modułem jedzie tak samo. Nie mam żadnych ograniczeń predkości (mogę pędzić spokojnie 180 na trasie) lecz wydaje mi się ze coś nie tak jest z przyspieszeniem. Co tu poradzić ?
    Opcji jest kilka. Spadło cięgło i nie otwiera dolotów, padł tranzystor...

    Wysłane z mojego SM-J415FN przy użyciu Tapatalka
    "Gdyby Bóg lubił przedni napęd, chodzilibyśmy na rękach"

    "Możesz mieć każde auto. BMW M5 i tak jest szybsze" - Jeremy Clarkson


  14. #33
    Kursant
    Model
    Mondeo MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    08 Feb 2019
    Mieszka w
    Częstochowa
    Tranzystor wymienilem, jest troszke lepiej , ale od czasu do czasu wywala ten sam błąd. Gdzie znajdę to cięgno, w którym jest miejscu, dużo musze demontować.?

    Pozdrawiam

  15. #34
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez maloszyc6@gmail.com Zobacz posta
    Gdzie znajdę to cięgno, w którym jest miejscu,
    przed prawymi otworami kolektora ssącego
    http://lyssy.dkonto.pl/img/czyszczen...ra_brudny1.jpg
    Pod przepustnicę trza zaświecić i będzie widać
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  16. #35
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    31 May 2019
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Bank 2 to rząd cylindrów bliżej kierowcy czy bliżej chłodnicy?
    Ostatnio edytowane przez marcin2476 ; 14-07-2019 o 19:36

  17. #36
    Kursant Awatar rapnyt
    Imię
    Marek
    Model
    ST 200
    Silnik
    2.5 ST200 205 KM
    Od
    26 Nov 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Moze troche sie wypowiem tutaj jak wczesniej mialem problemy z IMRC. z odlaczonym IMRC to jest normalny wynik, i tak jestem w szoku ze az tyle wyszlo. Przy niedzialajacym IMRC pamietam, ze przyspieszenie do 100 bylo w granicach 18sek przy st200 a predkosc maksymalna ograniczona do okolo 170km/h

  18. #37
    Moderator MKP
    -PRND21-
    Awatar SteelRat
    Model
    03 Wagon by Kleber
    Silnik
    V6+
    Opis
    six gear pack
    Od
    12 Mar 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez marcin2476 Zobacz posta
    Bank 2 to rząd cylindrów bliżej kierowcy czy bliżej chłodnicy?
    Bank pierwszy od grodzi, bank drugi od chłodnicy.

    Jazda z otwartym IMRC skutkuje ubogą mieszanką w niskim zakresie obrotów. Ogólną mułowatością od zera też, ktoś podawał, że prędkość maks ok 160 miał, ja u siebie nie pamiętam, ale w automacie to tez inaczej. Zdrowe V6 z dobrym IMRC zdecydowanie przekracza 200 km/h.

    Już było trochę tematów, że bez IMRC około 90-110 koników pokazują hamownie.
    ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
    Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
    Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.

    Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn

    A PARAGON MASZ?
    Mondi Mark One GLX bZdetec...
    GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
    - było minęło.

  19. #38
    Kursant
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 ST200 205 KM
    Od
    16 Jan 2015
    Mieszka w
    bydgoszcz
    Jak masz problem jestem z okolicy bydg dzwon 733 339 313 komputer jest elektrykę się zrobi jak nie ja to kolega

  20. #39
    Kursant
    Model
    Mondeo MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    08 Feb 2019
    Mieszka w
    Częstochowa
    Witam. Nie bedę juz zakładał nowego tematu, chodzi mi o cięgno na pierwszej głowicy, zerwało się, nie miałem go od początku auta. Czym mogę to zastapić bo nie widzę nigdzie na sprzedaż tego cięgna. Foto poglądowe. https://drive.google.com/file/d/13uh...w?usp=drivesdk

    Pozdrawiam

  21. #40
    Moderator MKP
    -PRND21-
    Awatar SteelRat
    Model
    03 Wagon by Kleber
    Silnik
    V6+
    Opis
    six gear pack
    Od
    12 Mar 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Wygiętym kawałkiem sztywnego drutu.
    Wygietym na kształt oryginału. Ono tam coś omija chyba.
    Nie pamiętam, robiłem kiedyś na zapas.
    Względnie kup najtańszy kompletny LIM.
    Cięgno wszędzie takie samo.
    Do tego nowe plastikowe uchwyty.
    Bez tego 1szy bank chodzi Ci ok, ale drugi jest wciąż otwarty lub zamknięty.

    1szy bank jest od grodzi, 2gi od przodu auta.
    Ostatnio edytowane przez SteelRat ; 04-08-2019 o 14:50
    ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
    Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
    Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.

    Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn

    A PARAGON MASZ?
    Mondi Mark One GLX bZdetec...
    GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
    - było minęło.

Podobne wątki

  1. [Duratec] IMRC problem po wymianie linki
    By albercik in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 02-03-2018, 22:37
  2. [MkIII] IMRC - problem z elektryką
    By Fred DZL in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 13-06-2017, 00:02
  3. [Duratec] Problem z IMRC ??
    By Zaqqu in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 03-04-2015, 00:40
  4. [Duratec]IMRC inny problem
    By wietpol2 in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 79
    Ostatni post / autor: 23-03-2013, 02:33
  5. [Duratec]IMRC problem
    By szyderca in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 25-02-2010, 22:55

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów