+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7
-
11-09-2019 22:13 #1
- Opis
- mondro mk3
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Poznań
za wysokie obroty po wymianie skrzyni
Pacjent 2.0 145 ps + lpg, 2003 polift, po wymianie skrzyni (w poprzedniej padła różnicówka).
1.Po wymianie główny problem to: podczas jazdy na luzie obroty około 1500-2000, które spadają dopiero po zatrzymaniu - wcześniej tak nie było.,, Jak twierdzi mechanik, który kupił skrzynię teraz, poprzednio miałem od przedlifta z czujnikiem prędkości w skrzyni,a powinienem mieć bez czujnika, a prędkość ma być sczytywana z abs-u....
No tylko wcześniej problemów z obrotami nie było....
2.Nadmienię, iż po wymianie wydaje mi się, że przy niższych prędkościach podczas jazdy na poszczególnych biegach mam wyższe obroty.Ostatnio edytowane przez stryja ; 11-09-2019 o 22:14
-
11-09-2019 22:13 # ADS
-
12-09-2019 09:39 #2
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
Możesz mieć jakieś lewe powietrze. Jak dostałeś skrzynie z 1.8 110km będziesz miał inne przełożenia i właśnie mogą być wyższe obroty przy tej samej prędkości.
-
12-09-2019 12:10 #3
- Opis
- mondro mk3
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Poznań
Czyli nie wszystkie 1.8 16 v i 2.0 16 v miały tę samą skrzynię - mtx75? I te obroty to nie jest kwestią nieodpowiedniej skrzyni?
Ostatnio edytowane przez stryja ; 12-09-2019 o 12:11
-
12-09-2019 12:27 #4
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
Skrzynie mtx75 były i w dieslach. Do 2.0pb powinna być skrzynia z 2.0 lub 1.8 125km te mają takie same przełożenia. Zobacz jakie są numery na naklejce to powinno pomóc ustalić co to za skrzynia.
-
12-09-2019 17:27 #5
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
-
16-09-2019 21:59 #6
- Opis
- mondro mk3
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Poznań
Problem wysokich obrotów na jałowym podczas jazdy rozwiązany.... Mechanik "zapomniał" przewód od podciśnienia podłączyć....
---------- Post added at 20:59 ---------- Previous post was at 20:46 ----------
Problem wysokich obrotów na jałowym podczas jazdy rozwiązany.... Mechanik "zapomniał" przewód od podciśnienia podłączyć....
-
17-09-2019 13:31 #7
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
Ciekawe po jaka cholerę go rozłączył...
Podobne wątki
-
[Zetec] Wysokie obroty
By BlackBurn in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 08-07-2013, 22:55 -
[Zetec] Po wymianie temostatu - masakra ze skaczącą temperaturą po wejściu na wysokie obroty
By Kazz in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 20-12-2011, 20:49 -
[Zetec]bardzo wysokie obroty po wymianie rozrusznika.
By krzychu3073 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 19-03-2011, 16:06 -
[MkII] Wranie ustało , obroty wskoczyły (wysokie obroty na ja
By angelos in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 02-10-2009, 17:36 -
[MkII] wysokie obroty po wymianie przepływomierza.
By sebastian_w in forum ElektrykaOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 13-05-2008, 14:29