+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 2 z 2
  1. #1
    Kursant
    Opis
    mondro mk3
    Od
    28 Oct 2009
    Mieszka w
    Poznań

    łatwy chiptuning 3.0 V6?

    Na stronach niektórych chiptunerów podawane są przyrosty samym softem 3.0 V6 do 218 koni. Czy to możliwe (i bezpieczne) ? Dużo jak na silnik wolnossący. Tym szczególniej, że ma inny stopień sprężania niż st220.
    Ostatnio edytowane przez stryja ; 10-11-2019 o 17:29

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza Awatar swojtas
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    2.2TDCI
    Od
    10 Apr 2010
    Mieszka w
    Grudziądz
    żaden chip tuning, tylko mechaniczny
    Opis kolegi Tun-mod ST z fb ford st220PL

    Wałki z Mondeo ST200 mają trochę inne krzywki dolotowe, trochę jakby grubsze (na zdjęciu) - fachowo należy to nazwać dłuższym czasem otwarcia.
    Wałki wydechowe mają krzywki na oko identyczne, jak te w ST220. Ale jest w sieci temat wskazujący, że zarówno dolotowe, jak i wydechowe z ST200 mają inne kąty. To znaczy te z ST200 otwierają szybciej.

    http://contour.org/.../42103-svt-cams-vs-3-0l-cams-the...

    U mnie takie wałki wraz z przepustnicą 65 mm oraz poprawionym wydechem skutkowały mocą maksymalną 256 koni. Silnik sam dostosował się do tych zmian i nie musiałem nić stroić. Mechanik który porównywał moją mapę do mapy seryjnej stwierdził, że silnik sam z siebie przyśpieszył zapłon o 2-3 stopnie, co właśnie przełożyło się na wyższą moc maksymalną.

    Możliwe, że to właśnie wyprzedzenie zadane przez wałki ST200 wpłynęło na wyprzedzenie zapłonu wygenerowane przez sterownik silnika. Możliwe też, że swoje zrobił lepszy dolot i wydech. Po prostu silnik "widząc" lepsze warunki pracy dopuszcza do szybszego zapłonu.
    Jako ciekawostkę podam to, że mój samochód będąc ostatnio ponownie mierzony na hamowni znowu pokazał moc ok.256 KM. Ale gdy zaraz po pomiarze zgraliśmy mapę i ponownie ją wgraliśmy, to silnik utracił wszystkie swoje wcześniejsze korekty (złapane w trakcie normalnej jazdy) i wówczas pokazał na hamowni tylko 240 KM.
    Zatem te 16 koni to silnik "sam sobie" wygenerował z korekt zapłonu
    Trudno powiedzieć, która z modyfikacji najmocniej wpłynęła na wynik, ale z pewnością wałki też miały w tym swój udział. Grubszy wałek dolotowy wpływa też na tzw. overlap czyli chwilowe jednoczesne otwarcie wałków wydechowych i dolotowych. W silnikach wolnossących powoduje to lepsze zasysanie powietrza do cylindrów (wylatujące ciągle spaliny tworzą dodatkowy ciąg).

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 15-06-2012, 23:30
  2. [MkIII] Chiptuning 2.5 V6
    By badger in forum Tuning
    Odpowiedzi: 157
    Ostatni post / autor: 17-01-2009, 11:10
  3. [MkIII] 116 HP i chiptuning
    By _kruk_GD in forum Tuning
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 03-02-2008, 01:12
  4. [MkI] Chiptuning do 2,5 V6
    By kogut in forum Tuning
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 12-07-2007, 23:35
  5. [MkIII] Jak w łatwy sposób usunąć tą naklejke???
    By vincar in forum Nadwozie i wnętrze
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 22-02-2007, 23:05

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów