+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
-
16-11-2019 12:51 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- 123
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- szczecin
Nietypowy problem z ręcznym po naprawie
Zbliżał się przegląd wiec postanowiłem usprawnić ręczny, który nie działał od około roku (zapieczone zaciski).
Wymienione zostały:
- zaciski;
- wszystkie linki;
- klocki;
- tarcze.
Przed założeniem tarcz zostały one odtłuszczone. Po zamontowaniu wszystkiego układ hamulcowy odpowietrzony.
Problem polega na tym, że po wjechaniu na diagnostykę współczynnik siły hamowania hamulca ręcznego nie był taki sam na obu kołach. Lewy pokazywał 2.0 a prawy 1.0 i rzeczywiście ma to przełożenie w praktyce bo jak zaciągane ręczny i próbuje ruszy to lewe koło stoi a prawe się obraca. Przy teście siły hamowania tylnych kół podczas wciśnięcia pedału hamulca to tył hamuje normalnie, oba koła ze współczynnikiem hamowania około 2.0
Co więcej, wszedłem pod samochód żeby zobaczyć co tam się dzieje i zauważyłem, że na prawym zacisku linka zaciska go maksymalnie a po lewej stronie linka zaciska go do połowy. I tutaj pojawia się ten paradoks, że mimo to prawy zacisk nie hamuje wystarczająco mocno a lewy trzyma ładnie. DLACZEGO ???
Dodam że żeby wykluczyć niesprawny zacisk, kupiłem drugi nowy i dzieje się tak samo.
Spotkał się już ktoś z czym takim ale może wiedzieć.
FORD MONDEO MKIII 2003 SEDANOstatnio edytowane przez dębol ; 16-11-2019 o 12:53
-
16-11-2019 12:51 # ADS
-
16-11-2019 13:21 #2
Zapieczona linka w obudowie, idzie tylko do pewnego miejsca i staje , do wymiany
-
16-11-2019 14:42 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- 123
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- szczecin
-
16-11-2019 19:56 #4
Jeżeli występuje taka anomalia przy nowych komponentach to gdzieś popełniłeś błąd w układaniu linki sprawdź to czy kawałki pancerza linki są w odpowiednich miejscach zahaczone
-
16-11-2019 22:43 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- 123
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- szczecin
tylko pytanie dlaczego prawy zacisk jest "zaciągniety" na maksa i nie hamuje ?
Ta dźwignia przy zacisku którą naciąga linka jest w maksymalnym zaciągniciu i nie ma siły hamowania.
może to byc kwestia niewłasciwego odpowietrzenia ukadu, przez ci tłoczek w zacisku za bardzo sie cofa ?Ostatnio edytowane przez dębol ; 16-11-2019 o 22:44
-
16-11-2019 23:07 #6
Ręczny jest czysto mechaniczny więc nie ma związku z obecnością płynu w zacisku, albo jest niedopasowanie tarcza/klocek, albo mechanizm w zaciski jest walnięty skoro po maksymalnym zaciągnięciu dźwigni nie ma dociśnięcia klocka do tarczy.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu TapatalkaWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
18-11-2019 08:56 #7
- Model
- MK II '99 1,8 Pb kombi
- Silnik
- 1,8 Pb 115 KM
- Od
- 11 Jul 2015
- Mieszka w
- Włocławek
Nie wiem czy Ci to w jakikolwiek sposób pomoże,ale miałem podobnie w swoim MK II. Ręczny zaciągnięty,a hamowało mi tylko jedno koło,mimo iż wyraźnie było widać,że linka porusza dźwignią też w tym kole niehamującym. Używałem wóz i przy każdej okazji ręczny zaciągałem,aż jakimś cudem w końcu zaczęło samo z siebie hamować.
-
18-11-2019 12:20 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- Duratec 2.0 + LPG
- Od
- 27 Jan 2015
- Mieszka w
- Hel
A moze tłoczek jest za bardzo wkrecony? Na drugim zacisku mechanik mogl wkrecic nie do konca i jest mniejsza odleglosc tloczek-klocek-tarcza. Na tym slabszym zacisku tloczek wkrecony do konca i odleglosc jest wieksza, dlatego niby zaciąga do konca a nie hamuje. Po parokrotnym zaciagnieciu recznego powinno sie wyregulowac ale ja bym sciagnal zacisk i wykrecil troszke tloczek, chyba duzym imbusem da rade.
Ostatnio edytowane przez Raiz3n ; 18-11-2019 o 12:22
-
18-11-2019 12:26 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- 123
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- szczecin
Wymianę robiłem razem z mechanikiem i też na taki pomysł wpadliśmy jednak żadnych efektów po przestawieniu tłoczka. Tłoczek po użyciu hamulca nożnego powinien się sam odpowiednio ustawić w stosunku do klocka i tarczy.
-
18-11-2019 12:38 #10
Mój przypadek może coś wnieść do tematu. Mondeo MK III 2006r. Po wymianie tylnych tarcz i klocków (ATE), po pewnym czasie pojawiło się zjawisko hamowania tylnego lewego zacisku w efekcie mechanik stwierdził zużyte klocki. Po zmianie zjawisko blokowania klocków znów występowało. Ponieważ musiałem jechać w trasę odpięto mi tylne linki do zacisków i hamulce dobrze działały, po powrocie mechanik wykonał "modyfikację" polegającą na innym zapięciu linki w dźwigni hamulca. Stwierdził że w Mondeo tego okresu była modyfikacja coś jak samo napinanie w dźwigni i to typowa dolegliwość z blokowaniem. Do dziś jest wszystko OK.
Ostatnio edytowane przez ciemny ; 18-11-2019 o 12:38
-
18-11-2019 13:48 #11
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
Dźwignia ręcznego z samoregulatorem była w przedliftach w polifcie już tego nie było.
-
18-11-2019 15:15 #12
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- 123
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- szczecin
Na zaciągniętym ręcznym, kołyska od linek, jest przyciągnięta bliżej do lewego zacisku, który nie jest do końca zaciśnięty a hamuje odpowiednio, tak jakby tam linka napotykała na większy opór podczas hamowania. Prawy zacisk zaciśnięty na maksa a nie hamuje odpowiednio.
Podobne wątki
-
[MkIII] Problem z ręcznym 02r hb
By ikceduh in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 26-05-2013, 11:10 -
[MkI] Problem z ręcznym .
By Mam Forda in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 22-06-2012, 21:00 -
[MkII] problem z ręcznym
By anpopek in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 06-09-2010, 22:39 -
[MkII] Problem z ręcznym!
By adik1286 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 24-02-2010, 20:40 -
[MkII] Problem z ręcznym
By arczi1987 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 21-01-2010, 14:24