+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 30
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice

    TDDI - spadki temperatury silnika.

    Witam serdecznie.
    Mam problem. Wymienilem mały termostat (na poprzednim pomimo wymiany dużego długo sie nagrzewał silnik), odpowietrzyłem srubką układ, chociaz dziwne było to ze pomimo dużego ubytku płynu od razu po jej zluzowaniu leciał płyn. Efekt jest taki ze silnik nadal długo się nagrzewa a dodatkowo jak sie zatrzymam i z silnika zejdzie obciążenie to od razu spada temperatura tak ze nie wskazuje NIC na wskaźniku. Waz idący od małego termostatu jest zimny , plyn w zbiorniku również. Termostat oryginalny :/ .
    Co może być problemem ? Kupiłem uszkodzony termostat czy jest problem z odpowietrzeniem ? Juz kiedys wymienilem pompę to po prostu zalalem płyn, włączyłem nawiew , odkrecilem srubkę i banglało...

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    termostat oryginalny nie znaczy że sprawny

  4. #3
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Daaaawid89 Zobacz posta
    Co może być problemem ? Kupiłem uszkodzony termostat czy jest problem z odpowietrzeniem ?
    Zerknij w test zegarów na odczyt temperatury.
    Ogrzewanie działa prawidłowo czy mogłoby dawać lepiej?
    Zrób jeszcze raz odpowietrzenie.

    Idealnym testem byłoby wyjąć termostat i w domu go wrzucić do gara z wodą i podgrzewać, i termometrem sprawdzać kiedy pierwsze dygnięcie zrobi, inna sprawa że może się nie domyka, czy coś podlazło pod niego.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  5. #4
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Cholera w test zegarów... ok ale płyn jest cały czas zimny. Tak jakby sie nie otwierał? Ale wtedy silnik sie zagotuje... aaaa i jeszcze jedba sprawa. Jak mam nawiew na około 25stopni to w momencie jak wskazówka temperatury stanie pionowo to ogrzewanie slabnie.

  6. #5
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Daaaawid89 Zobacz posta
    Cholera w test zegarów... ok
    Tzn? jaką pokazuje temperaturę?
    Te dodatkowe odpowietrzanie zrobiłeś? poziom płynu ok?
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  7. #6
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Poziom płyny rowne max odpowietrzanie na pompie na ciepłym (póki nie spadnie temperatura na wolnych) zrobione kilkakrotnie no chyba ze jest jeszcze gdzieś odpowietrzanie ? O ile mnie pamięć nie myli Escort którejś generacji miał jeszcze odpowietrzenie przy grodzi?
    Ciągle zapominam o tej temperaturze w zegarkach

  8. #7
    Mistrz pobocza Awatar kuba01a
    Imię
    Jakub
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDI 141 KM by
    Opis
    Heko
    Od
    20 Aug 2013
    Mieszka w
    jasło/krosno
    Duży termostat ok? Zaworki zwrotne na wezykach trzymają? Też z tym walczyłem i już prawie wygrałem. Temp spada już tylko minimalnie
    Dla diesla najlepsze co można zrobić to CHIP!!!

  9. #8
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Temperatura w zegarkach nie rosnie proporcjonalnie do wskazówki. Sa tez momenty jak sie nadepnie i zapoda obciazenie ze wskazówka stoi sztywno a zegary od razu podskoczą z 80 do 90 i zaczną zabijać do 80-76 ... płyn w zbiorniczku oraz góra głowicy non stop dramatycznie zimne nawet jak na budziku 80stopni.... ba ! Nawet po osiągnięciu na chwile 90st jak sie zatrzymam i podniose maske to zimno. Temperatury nadal jak nie trzymał tak nie trzyma. Odpowietrzyłem po raz 100x i za kazdym razem idzie płyn z pompy. Jeździłem juz kilkanascie kilometrow z otwartym zbiorniczkiem i nic. Płyn sie nie przelewa ale do niego ale ewidentnie pompa działa bo problemow z przegrzaniem nie ma nawet przy bucie. Weze idące od dużego termosa cieple, waz idący od malego termosa tez ciepły a cienkie wszystkie całkowicie zimne.
    Aaaaaa i do tej pory po jezdzie jak zgasilem auto niewwzne czy zima czy lato to syczalo przy prawym nadkolu/ kielichu.... teraz nic sie nie dzieje.
    Przypominam ze te cyrki sie zaczely po wymianie małego termosa.

    Oryginalny mały termostat jest czarny czy szary ? Ja dostalem czarny...może ktoś mnie oszukał i dał chiniola??
    Ostatnio edytowane przez Daaaawid89 ; 27-11-2019 o 06:03

  10. #9
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Przy obecnej pogodzie to klekota ciężko rozgrzać porządnie, a z tego co opisujesz to klasyczne objawy małego termostatu są. A jak zamiennik ktoś Ci wcisnął to w tym może być problem, bo nawet oryginalne są jakieś takie szybko kończące się, i jest sporo tematów pt falująca temperatura.
    Tematów o dużym termostacie to z tego co pamiętam to z 5? 7? mi się kojarzy, natomiast z przypadłościami małego termostatu jest ich sporo.
    W jakimś temacie ktoś dał wskazówkę żeby zacisnąć jakąś rurkę odchodzącą od termostatu, i jak temperatura powróciłaby do prawidłowej no to na 100% wina tego termostatu, ale zabij nawet nie pamiętam czy to było z miesiąc temu czy w jakichś wcześniejszych tematach nawet z przed roku.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  11. #10
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    ja testowałem zaciśnięcie rurki od małego termostatu i dawało to pozytywne efekty w postaci stabilnej temperatury to spowodowało że wymieniłem niby oryginał na zepsuty który wymontowałem ale przerobiłem dodając swój oring (ten co idzie w środku małego termostatu), po tej wymianie przynajmniej u mnie skończyły się problemy z niedogrzanym silnikiem.

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Eh....a paragon z nowego małego cholera wie gdzie....cudownie. :P

  13. #12
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Jak rozpoznac oryginalny termostat ? Kupiłem jeszcze jeden mały i jest szary.... niby ma w cholerę numerów nabite ale zadnego loga Forda nic.

  14. #13
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Jak to jak rozpoznać. Jak kupowałes oryginał to ma być oryginał.

  15. #14
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    ale wiesz ze do pudełka mozna wszystko wlozyc ? Do tej pory każdy z jakim mialem doczynienia byl czarny

  16. #15
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Przed założeniem dmuchnij w niego i zobacz czy jest zamknięty jak jest to zakładaj jak nie to do gorącej wody go daj i sprawdź po wystudzeniu czy możesz przez niego dmuchnąć jak tak to oddaj go do sklepu

  17. #16
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Po przegotowaniu da sie przez niego dmuchać z oporem ale da sie
    Ostatnio edytowane przez Daaaawid89 ; 05-12-2019 o 18:48

  18. #17
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez Daaaawid89 Zobacz posta
    ale wiesz ze do pudełka mozna wszystko wlozyc ? Do tej pory każdy z jakim mialem doczynienia byl czarny
    Nie wiedziałem.

    Tak wygląda oryginał
    http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Termo...Q-6L635-AE/633

  19. #18
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Mam już dość.
    Wymieniłem juz w sumie 3 male termostaty(w tym 2 oryginalne sprawne bo zacytowałem i trzymają parametry a także jeden zamiennik także sprawny) i jeden duży oryginalny. Odpowietrzając przelałem do gleby juz kilkanaście litrów płynu i dalej mam potężny problem z nagrzewaniem sie auta. Już mam tematy dosyć. Dzis o godzinie 5 w temperaturze -1st po przejechaniu 12 kilometrów miałem temperaturę silnika.... 42 stopnie wg.wskaznika w zegarkach (wskazówka ani drgnela). Otworzylem maske i silnik byl zimniutki, płyn w zbiorniku również. Przypominam.... jakies 3 termostaty temu czyli jakieś 2 miesiące temu na starym termostatcie dlugo sie nagrzewalo ale jak juz się nagrzalo to stało sztywno jak pindol nieboszczyka a teraz o ile wogole sie nagrzeje to wystarczy na chwile zwolnic obroty i jak jest lekki mrozik to totalnie spada. Tak wymienilem oba termostaty , tak odpowietrzalem śrubką na pompie , tak pompa sprawna, te cienkie gorne przewody zbiorniczka wyrównawczego są zimne. Dolny tez niespecjalnie ciepły.... powiem tak...między pierwszą wymiana termostatu (listopad 2019) a wymianą pompy wody(wtedy po wymianie nie było problemów z niczym nawet na początku zimy)w lipcu 2019 wymienilem korek zbiornika wyrównawczego(mialem pekniety) na używany z innego TDDI .... niby trzyma, niby się wciska ale może z nim jest cos nie tak ? Chociaż moja wiedza mówi ze korek nie może być przyczyną niedogrzewania sie silnika.... ?
    Ostatnio edytowane przez Daaaawid89 ; 21-01-2020 o 15:18

  20. #19
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Zrobiłeś test z zaciśnięciem wężyka?

    Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  21. #20
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    29 Jan 2019
    Mieszka w
    Mysłowice
    Sugerujesz 3 uszkodzone termostaty ? Wolne żarty.....kazdy zagotowalem i otwiera się odpowiednio a jak sie zamknie to trzyma jak wsciekly.

    Dla porownania wymienilem wczoraj termostat w Skodzie Octavii 1....1.9TDI. Koszt ? 50zl .... temperatura po kilku chwilach max.... KLASA. W Fodzie wydałem juz prawie 500zł
    Co daje taki test z zacisnieciem wężyka ?
    Ostatnio edytowane przez Daaaawid89 ; 21-01-2020 o 16:10

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIV] Temperatura silnika - falująca wskaźnik temperatury silnika
    By woojtoos in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 29-07-2019, 13:47
  2. [MkIII] TDDI brak płynnej regulacji temperatury
    By garbojad in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 02-03-2017, 00:10
  3. [TDDi MKIII] TDDI Po wymianie termostatów brak temperatury
    By mic1225 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 27-10-2016, 12:38
  4. [TDDi MKIII] TDDI Mk III skoki temperatury wody
    By Matius in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 05-07-2009, 15:19
  5. [MkIII] Gdzie jest czujnik temperatury wewnętrznej w TDDI
    By kozi291 in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 01-02-2009, 13:51

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów