+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
  1. #1
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    20 Dec 2019
    Mieszka w
    Kościerzyna

    Zimny siknik brak mocy dlugo wkręca brak turbo mk3 2.0 tddi

    Witam Panowie mam problem z moim mk3 2.0 tddi, gdy jest zimny silnik to auto prawie nie jedzie o turbo wgl nie wspominam bo wgl sie nie włącza ewentualnie przy 2tyś obrotów silnik wskakuje na taką jak by inną faze dzwieku..(ciezko to określić). Latem prawie zawsze było ok czyli mie miał muła więc to jest zależne od tmp i dodam ze gdy kawałek sie przejade po czym zgasze i odpale auto to wszystko wraca do normy. Wiem ze map sensor jest czysty i przeplywomierz tez oraz wszystkie przewody są całe czy to może być wina egr? Bądź co innego moze powodować takiego muła żelaznego od tmp .. Ktos z was na pewno spotkał sie z takim problemem, prosił bym o jakieś rady, silnik to 2.0 tddi 115 koni pozdrawiam.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Zielony listek Awatar perials
    Model
    mondeo
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Nov 2015
    Mieszka w
    Tomaszów Maz.
    Bo tu właśnie turbo działa w okolicy 2 tys. obr.
    Miałem takiego cudaka i było tak samo po uruchomieniu pierwsze 2-3 minuty zamulacz, potem cyk i już "prawie" normalne auto. I według mnie nie ważne czy stało na wolnych obrotach 5 min. i tak dopiero podczas jazdy po tych 3 min. dopiero jechał jak trzeba.

  4. #3
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    20 Dec 2019
    Mieszka w
    Kościerzyna
    Widocznie to musi byc dość powszechny problem bo nie chce mi sie wierzyć ze od nowości ten cudak tak reaguje na tmp a mam go półtora roku i zawsze tak miał

  5. #4
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    ten problem tkwi w pompie vp44

  6. #5
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    20 Dec 2019
    Mieszka w
    Kościerzyna
    Możesz napisać cos więcej? O pompie też myślałem ale nigdzie nie widziałem ani nie słyszałem nic konkretnego

  7. #6
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    pierwsza sprawa podłacz go pod kompa i trzeba sprawdzić jakie błędy w nim siedzą, co do pompy to w tym modelu problematyczny jest sterownik w którym upala sie bądź nie łączy tranzystor i do tego sławny tłoczek przestawiacza kąta wtrysku, na początek jednak polecam ci zalać do zbiornika 1 litr oleju do dwusuwa syntetycznego może go trochę przesmaruje

  8. #7
    Zielony listek Awatar perials
    Model
    mondeo
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Nov 2015
    Mieszka w
    Tomaszów Maz.
    Żadnych błędów przy tym nie generował, olej do paliwa (nie ta bajka). Rezystor to zazwyczaj "nagła śmierć" bez wcześniejszych objawów. To musi być coś innego a z uwagi, że żadne fora tego nie rozwiązały a użytkownicy nauczyli się z tym żyć...

  9. #8
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez dawid11931 Zobacz posta
    Bądź co innego moze powodować takiego muła żelaznego od tmp .
    A kiedykolwiek luzy zaworów były sprawdzane?
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  10. #9
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    20 Dec 2019
    Mieszka w
    Kościerzyna
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez dawid11931 Zobacz posta
    Bądź co innego moze powodować takiego muła żelaznego od tmp .
    A kiedykolwiek luzy zaworów były sprawdzane?
    Luzy nie były sprawdzane przeze mnie trzeba by było sprawdzić. Co do błędów to były dwa
    P0100- obwód przepływu masy lub objętości powietrza
    P0235- czujnik cisnienia doładowania A-usterka w obwodzie z tym ze jakis czas po sprawdzaniu na kompie okazało sie ze wąż byl dziurawy wąż wymieniłem ale nic nie pomoglo a potem błędy nie były sprawdzane więc ciężko stwierdzić czy jakis błąd byl powiązany z moim problemem, trzeba by bylo znowu na kompa zobaczyc

  11. #10
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Oba te błędy mogą tłumaczyć w/w usterkę

  12. #11
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    20 Dec 2019
    Mieszka w
    Kościerzyna
    Więc musiałbym sprawdzić na kompie i zabrać sie za te błędy. A co moze byc przyczyną że turbo nie zawsze sie załącza? Taka loteria sie zrobiła np jest a za 2 km już nie ma, właściwie to włącza sie kiedy sobie chce oczywiście jak auto juz jest rozgrzane co jest podyktowane problem jaki jest opisany wyżej .

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] 2.0 TDDI brak mocy, nieszczelność czy turbo?
    By Diblos in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 31-08-2016, 21:52
  2. [TDDi MKIII] Wtryski turbo kopci brak mocy!!!TDDI
    By jacxekrammstein in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 32
    Ostatni post / autor: 02-03-2016, 20:36
  3. [TDDi MKIII] Zima, zimny brak mocy 2.0 TDDi
    By maniuki in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 24-02-2016, 19:49
  4. [TDDi MKIII] Brak mocy, nie wkręca się na obroty.
    By FiLiPeKkkkkk in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 14-01-2014, 00:20
  5. [Zetec]MK2 Brak Mocy nie wkręca się na obroty
    By MONDZIOR in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 10-08-2009, 19:00

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów