+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 25
Wątek: Imrc
-
03-02-2020 21:55 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
Imrc
Witam. Do wczoraj jeździłem na cały czas otwartym dodatkowym dolocie który zablokowałem linką i dzisiaj właśnie podłączyłem zakupiony moduł i po przekręcaniu kluczyka na zapłon naciąga się w pozycję otwartą nawet gdy auto nie jest odpalone i tak zostaje aż do zgaszenia auta w czym może być problem?
-
03-02-2020 21:55 # ADS
-
03-02-2020 23:52 #2
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 27 Aug 2018
- Mieszka w
- Piła
Podłącz kompa i zobacz
-
04-02-2020 21:05 #3
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Zwarcie tranzystora do masy(brak izolacji miedzy nim a obudową) albo jego uszkodzenie (zwarcie wewnetrzne) lub uszkodzone w innym miejscu na plytce imrc.
-
04-02-2020 22:58 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
W takim razie zajmę się najpierw wymianą tranzystora i dam znać co i jak. Dzięki.
-
23-02-2020 12:42 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
Witam. Zmieniłem tranzystor na ten https://allegro.pl/oferta/tranzystor...-st-7593285795 elektronik powiedział że nie trzeba go izolować skoro ma tą metalową blaszkę czy tak powinno być bo linka jak się napinała tak dalej się napina.
---------- Post added at 12:42 ---------- Previous post was at 12:33 ----------
A i czy po wymianie tego trzeba usunąć błąd?
-
23-02-2020 14:24 #6
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
To Cię niechcący w ch*** zrobił... bo sie nie zna na tym układzie gdzie tranzystor jest sterowany masą.
Istnieje wersja cała powleka na i wtedy nie trzeba jej izolować i ma mimalnie inne oznaczenie. W zwyczajnym podkładka np. mikowa typu to220 i po obu jej stronach bardzo cienka warstwa pasty termoprzewodzącej. Jeżeli masz plastikową śrubkę to nie potrzebujesz plastikowej tulejki, którą wsadzasz w otwór tranzystora żeby nie było styku z masą.Ostatnio edytowane przez aqaz ; 23-02-2020 o 14:27
-
23-02-2020 14:40 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
W takim razie trzeba zmienić elektronika bo albo się nie zna albo wali w chuja jak mówisz. Także spróbuje jeszcze raz A jak nie wyjdzie to już nie wiem gdzie szukać przyczyny
---------- Post added at 14:40 ---------- Previous post was at 14:33 ----------
Plastikowej śrubki nie mam jest metalowa. Czyli potrzeba jednej podkładki mikowej, plastikową śrubke i pastą wysmarować tranzystor z obu stron?
-
23-02-2020 14:42 #8
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Odkreć puszkę z imrc i między nią a silnikiem wsadź np szmatkę lub cokolwiek innego (co nie przewodzi prądu) żeby nie było styku do masy i zobacz czy jest różnica. Oczywiście przekęć kluczyk po odizolowaniu puszki imrc od sinika i jeżeli wówczas nie włączy się od razu imrc to wtedy dotknij obudową imrc do silnika i powinno odbrazu zacząć działać.
Ostatnio edytowane przez aqaz ; 23-02-2020 o 14:47
-
23-02-2020 14:51 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
Odkręcałem tą pokrywę od imrc trzymałem silniczek żeby nie wypadł kolega odpalił i to samo Też myślałem że styka pokrywa do płytki.
---------- Post added at 14:50 ---------- Previous post was at 14:48 ----------
A dobra źle zrozumiałem
---------- Post added at 14:51 ---------- Previous post was at 14:50 ----------
Czyli cały moduł mam odkręcić od silnika. Czekaj zaraz sprawdzę
-
23-02-2020 14:51 #10
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Miałem na myśli całą obudowę, a nie wieczko. Trzyma się na 3 śrubach.
-
23-02-2020 15:10 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
Odkręciłem to od izolowałem od silnika oraz innych metalowych elementów i dalej to samo.
---------- Post added at 15:10 ---------- Previous post was at 15:04 ----------
A i mam delikatnie przetartą obudowę na linkę chociaż nie wiem czy ma to jakieś znaczenie.Ostatnio edytowane przez MarcinnicraM ; 23-02-2020 o 15:07
-
23-02-2020 15:39 #12
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Układ może być uszkodzony lub też sam tranzystor mógł być przegrzany przy lutowaniu. Przerabiałem każdą opcję ;-)
-
23-02-2020 15:46 #13
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
I co w końcu u cb było przyczyną?
---------- Post added at 15:46 ---------- Previous post was at 15:41 ----------
To co byś radził? Zanieść to do jakiegoś ogarniętego elektronika i wymienić na początku ten tranzystor?
-
23-02-2020 15:55 #14
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Sprawdź czy jak odkręcisz płytkę od imrc i wyciagniesz ją z obudowy to czy nadal będzie kręcił się silniczek po włączeniu zapłonu.
Jeśli nie to kup podkładkę jeśli tak to napierw wymien tranzystor a jak to nie pomoże kup caly moduł za około150zl.
---------- Post added at 15:55 ---------- Previous post was at 15:50 ----------
Sory nie wyciągaj jej tylko podnieś lekko żeby tranzystor nie dotykał obudowy lub wsadź coś między blaszkę kontrolną. Taka długa blaszka miedziana.Ostatnio edytowane przez aqaz ; 23-02-2020 o 15:51
-
23-02-2020 16:05 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
Nic to nie daje :/ to nic najwyżej spróbuje z tym tranzystorem i zobaczymy tak czy siak dam znać co i jak. Dzięki za pomoc
-
04-03-2020 18:36 #16
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
Wlutowane, od izolowane i to samo. Miałbym jeszcze jedno pytanie aczkolwiek mam wydłubane katy te puszki zostały tak jak były i czy to miałoby jakiś wpływ na pracę imrc? Albo nie sprawna sonda? Wolał bym się upewnić zanim kupię nowy moduł.
Ostatnio edytowane przez MarcinnicraM ; 04-03-2020 o 18:37
-
04-03-2020 19:13 #17
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
Absolutnie by nie miały.
-
04-03-2020 19:43 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Od
- 03 Apr 2019
- Mieszka w
- Łaziska
To nic trzeba moduł inny zamawiać oby znowu się nie trafił jakiś lewy :/
-
25-04-2021 20:57 #19
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
Jak lepiej jeździć w razie usterki na otwartym czy zamkniętym dolocie ?
Wysłane z budki telefonicznej przy użyciu Tapatalka
-
27-04-2021 19:50 #20
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
A co się stało? Linka się urwała czy tranzystor skończył żywot?
Jak to pierwsze, to chyba lepiej byłoby otworzyć na stałe - w takiej sytuacji komputer pewnie "widzi" doloty otwarte i będzie dolewał paliwa, więc jak nie będzie powietrza to katalizatory będą dostawać po tyłku
Jak tranzystor trup, ale reszta OK (linka i styk kontrolny) to nic nie ruszać, jeździć, obserwować
Generalnie przy zamkniętych drugich dolotach nie poszalejesz - po pierwszej "górce" momentu w okolicach 2000 rpm nie ma już tej drugiej tylko równia pochyła, a moc max coś w okolicach 100 KM....Dobra, zmiana!
Podobne wątki
-
[Duratec] Czy ktoś przenosił imrc? Problemy z imrc po rozgrzaniu silnika
By WojtasS in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 15-02-2013, 20:52