Dobór przepustnicy 2,0 Duratec

**archi90** · 01-03-2020 20:36

Witam, mam pytanie czy kupując przepustnice do silnika 2,0 Duratec musza zwracać uwagę na jakieś numery czy wystarczy, ze jest to przepustnica do 1,8 lub 2,0 Duratec? Wyglądają praktycznie wszystkie tak samo. O czym ewentualnie mówi oznaczenie Shift? Podaje w razie co numer VIN WF0WXXGBBW6J15121 .Moja przepustnica ma oznaczenie 1S7H-9E626-HE Shift 2.Niestety z końcówka HE nie znalazłem kompletnie żadnej. Znalazłem natomiast przepustnice z 2007 roku z oznaczeniem 1S7G-9E626-JG Shift 2. Czy będzie pasowała do mojego auta?

**GoogleAds** · 01-03-2020 20:36

**Mischel** · 02-03-2020 07:27

Przepustnica musi być do 2.0, od 1.8 jest inna. Reszta bez znaczenia, kupisz od 10zł. Po co chcesz zmienić przepustnicę?

**archi90** · 02-03-2020 07:34

Zamieszczone przez Mischel

Przepustnica musi być do 2.0, od 1.8 jest inna. Reszta bez znaczenia, kupisz od 10zł. Po co chcesz zmienić przepustnicę?

Trochę przekombinowalem sprawę. Występowało u mnie póki silnik się dobrze nie rozgrzeje takie powolne opadanie obrotów. Jako, ze byłem w posiadaniu drugiego potencjometru od otwarcia przepustnicy to postanowiłem go wymienić. I chyba ukręcili jeden plastikowy gwint. Tzn trzyma się dobrze ale ogólnie jest jeszcze gorzej, auto trzyma wyższe obroty, podbija je na chwile w momencie zatrzymywania i zawieszają się na chwile w okolicy 1200 przy wrzuceniu luzu. Jakie numery będą pasowały do mojego auta może ktoś wie?

**Mischel** · 02-03-2020 09:01

Możesz mieć problem z lewym powietrzem, zrób samoadaptację i zobacz czy coś się poprawi. http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...3%B3%C5%BCnice

**archi90** · 02-03-2020 09:13

Ja od dłuższego czasu mam problemy z lekkim drganiem auta w zakresie 2 a 2,5 tys obrotów oraz mam takie wrażenie, ze auto jakby siectroche dlawilo. Ale wszyscy mechanicy nie widza problemy, facet który montował lpg również mówi, ze nie łapie lewego powietrza bo korekty paliwowe są ok. A z obrotami itd to mam problemy od zawsze

Taka chyba powinna być ok:
https://allegro.pl/oferta/przepustni...ource=facebook

**Mischel** · 02-03-2020 10:47

Na próbę na odpalonym silniku odepnij wtyczkę od krokowca i zobacz czy silnik zgaśnie. Przepustnica ok, tu masz taniej https://allegro.pl/oferta/przepustni...-ca-8581006983

**archi90** · 02-03-2020 11:04

Zamieszczone przez Mischel

Na próbę na odpalonym silniku odepnij wtyczkę od krokowca i zobacz czy silnik zgaśnie. Przepustnica ok, tu masz taniej https://allegro.pl/oferta/przepustni...-ca-8581006983

Jesteś pewien, ze będzie pasować? Widziałem ją ale nie ma tej białej naklejki i obawiałem się czy będzie pasować. Na przepustnicy są tez oznaczenia SHIFT 1, 2 lub 3 i nie wiem o czym one mówią... rocznik tez nie ma znaczenia?

A co do krokowca to kiedyś go odłączyłem i nie było żadnej różnicy, silnik dalej pracował. Podmienialem na inne używki i czasami nawet jeszcze bardziej falowaly obroty

**Mischel** · 02-03-2020 13:56

Zamieszczone przez archi90

A co do krokowca to kiedyś go odłączyłem i nie było żadnej różnicy, silnik dalej pracował

Albo krokowiec zablokowany albo masz lewe powietrze, po odłączeniu silnik powinien zgasnąć. Obstawiam jednak lewe powietrze bo ciężko uwierzyć że kilka krokowców było by zepsute.
Przepustnica jest od 2.0 i tu nie ma znaczenie jaki rok produkcji, będzie pasowała. Ja zmieniałem w 1.8 na tą od 2.0, po zakupie umyłem i doregulowałem, wszystko hula.

**archi90** · 02-03-2020 14:09

Zamieszczone przez Mischel

Zamieszczone przez archi90

A co do krokowca to kiedyś go odłączyłem i nie było żadnej różnicy, silnik dalej pracował

Albo krokowiec zablokowany albo masz lewe powietrze, po odłączeniu silnik powinien zgasnąć. Obstawiam jednak lewe powietrze bo ciężko uwierzyć że kilka krokowców było by zepsute.
Przepustnica jest od 2.0 i tu nie ma znaczenie jaki rok produkcji, będzie pasowała. Ja zmieniałem w 1.8 na tą od 2.0, po zakupie umyłem i doregulowałem, wszystko hula.

Ok, zamówiłem tą, która podesłałeś. Dzieki. A w jaki sposób ja regulowałes? Mówisz o adaptacji czy jakoś ręcznie ją regulowales?

**Mischel** · 02-03-2020 15:01

Na przepustnicy jest zaklejona śruba na ampul, zmniejszyłem trochę otwarcie przepustnicy bo miałem problem z obrotami.

**archi90** · 02-03-2020 16:53

A jak w domowy sposób najłatwiej szukać czy auto łapie gdzieś lewe powietrze?

**Netoper** · 02-03-2020 17:45

Zamieszczone przez archi90

A jak w domowy sposób najłatwiej szukać czy auto łapie gdzieś lewe powietrze?

Autostart i delikatnie psikać w pobliżu podejrzanych miejsc, jak przez nieszczelność silnik zassie autostartu to zmieni pracę.

**archi90** · 02-03-2020 18:26

Zamieszczone przez Netoper

Zamieszczone przez archi90

A jak w domowy sposób najłatwiej szukać czy auto łapie gdzieś lewe powietrze?

Autostart i delikatnie psikać w pobliżu podejrzanych miejsc, jak przez nieszczelność silnik zassie autostartu to zmieni pracę.

A czy mogę zastosować plaka? Mam go w domu a słyszałem, ze tez może byc

**Netoper** · 02-03-2020 18:53

Sam nie używałem, ale sporo luda pisało że też daje radę.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

**archi90** · 02-03-2020 20:07

Panowie ja już zgłupiałem... na luzie auto trzymało obroty w okolicy 800-1000 obrotów- w zależności od humoru. Odłączyłem wtyczkę od krokowca i obroty spadły na około 750-780. Hmm... mówię dodam gazu i ku mojemu zdziwieniu wskazówka żwawo podskoczyła i płynnie opadła, bez żadnego zawieszania się obrotów itd. Ok to mówię przejadę się i auto jedzie ok... jadę wrzucam na luz i obroty spadają płynnie. Żadnych przygazowek czy zawieszania się obrotów. Oczywiście zapalił się check ale to pewnie ze względu na odpieta kostkę od krokowca. Gdy ja spowrotem podpiąłem to od nowa problemy, samoczynne przygazowki, zawieszanie obrotów. Na wpietej kostce podczas toczenia auto trzyma około 1200 obrotów a w momencie całkowitego zatrzymania podbija na moment na około 1500. Ktoś cos z tego rozumie...? Bo ja nic. Myślałem, ze po odpięciu wtyczki będzie jeszcze gorzej a tu auto pracuje tak jak Powinno.
Edit: po włączeniu klimatyzacji obroty pikują mocniej w dół i czuć, ze auto ma ciężko oraz są lekkie drgania. Czyli ewidentnie brakuje mu krokowca ale jednak brak jest zawieszania się obrotów.

**Mischel** · 02-03-2020 22:15

Miałem to samo po wyminie przepustnicy, pomogła regulacja.

**archi90** · 03-03-2020 07:15

Spsikalem wczoraj plakiem przepustnice, krokowca i nie było żadnej różnicy w pracy.
Zrobiłem natomiast po raz kolejny adaptacje ale trochę inaczej i jest zdecydowanie lepiej, z tym ze po odpaleniu trzymałem jakieś 6min na luzie i dopiero podniosłem obroty na jakieś 1300-1500 na 2,5 minuty. Teraz nie zawieszają się obroty.
Raz albo dwa zdarzyło się jednak, ze przy bardzo gwałtownym dodaniu gazu na luzie było słychać takie puknięcie z okolic silnika i szarpnięcie.

Kusi mnie trochę żeby jeszcze wykręcić troszke tą śrubę w przepustnicy by obroty troszeczkę spadły ale boje się, ze znowu przedobrze. Chyba ciężko będzie wydłubać ten klej, twardy jak skala. No i podobno nie powinno się tym kręcić 🤔

**Mischel** · 03-03-2020 07:20

Klej wydłubiesz bez problemu tylko trzeba to zrobić dokładnie, ja miałem trochę za bardzo otwartą. Regulowałem tak żeby była jak najbardziej zamknięta i płynnie pracowała. Piskać plakiem możesz okolice kolektora dolotowego, często pękał wężyk między kolektorem a silnikiem.

**archi90** · 03-03-2020 08:21

Tzn w które miejsce należałoby dokładniej psikac?

**Netoper** · 03-03-2020 09:12

Zamieszczone przez archi90

Tzn w które miejsce należałoby dokładniej psikac?

tam gdzie występuje podciśnienie, uszczelki kolektora ssącego, sam kolektor, wężyki podciśnień i ich mocowania na króćcach silnika jak i elementów do których dochodzą.