+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 61 do 80 z 82
-
19-09-2014 07:57 #61
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- kombi
- Od
- 18 Jul 2014
- Mieszka w
- Zwoleń
W moim modku przy naciskaniu sprzęgła słychać dźwięk przypominający szuranie. Nie ma szarpnięć i innych stuków. Samochód przyspiesza jak dawniej. Czy to mogą być objawy zużycia koła dwumasowego?
-
19-09-2014 07:57 # ADS
-
19-09-2014 14:02 #62
Raczej łożysko wysprzęglika się kończy.
Poszło z mizianego fona.wypisuję się z tego kraju...
-
20-09-2014 11:36 #63
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- kombi
- Od
- 18 Jul 2014
- Mieszka w
- Zwoleń
Jeżeli łożysko to chyba finansowo będzie mniej bolało? Dziękuję za informację. Pozdrawiam.
-
24-09-2014 11:04 #64
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- kombi
- Od
- 18 Jul 2014
- Mieszka w
- Zwoleń
Jednak w moim przypadku to szuranie oznaczało że koło dwumasowe źle się czuje. Wymieniłem komplet i mam teraz docisk sprzęgła, jeszcze przyzwoitą tarczę. Jak komuś byłaby potrzebna to możemy się dogadać. Pozdrawiam Sławek.
-
25-10-2014 13:27 #65
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 09 Oct 2014
- Mieszka w
- Płock
Witam. 01.10.2014 zakupiłem Mondeo MKIII 2.0TDCi 130km 2003r. Jestem nowym użytkownikiem tego auta i uczę się go głównie z tego forum.. Mam problem opisywany niżej czyli pomiędzy 1500-1900obr mam burczenie z silnika(tak mi się wydaje) dodam ,że te "burczenie" wychodzi dopiero przy rozgrzanym silniku. Po rozruchu na zimno jest wszystko normalnie.Na biegu jałowym wszystko jest normalnie. Oczywiscie na pierwszy plan wysuwa się dwumasa do wymiany. Wyczytałem również na tym forum, że możliwym sprawcą może być rurka od intercoolera gdzieś ocierająca. Szczerze wolałbym tą drugą opcję.. z drugiej strony jakiś mocnych wibracji nie odczuwam podczas jazdy, sprzęgło łapie od podłogi.. tylko te burczenie(warczenie)... Czy istnieje taka możliwość, że winowajcą jest ta rurka(przewód) od intercoolera?? Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Zeus88 ; 25-10-2014 o 16:35 Powód: korekta
-
25-11-2014 14:52 #66
- Opis
- MONDEO III (B5Y) 2.0 16V 146KM
- Od
- 11 May 2012
- Mieszka w
- Rzeszów
Panowie, niestety dopadło i mnie - dwumasa sie posypała.
No i mam dylemat, kupować nowe koło dwumasowe (ile mniej więcej by to kosztowało), regenerować czy zakładać zwykłe sprzęgło? Jeżeli chodzi o ostatnią opcję to znalazłem sobie takie coś http://www.centrumsprzegla.com/sprze...32,3000951141/ wystarczy kupić taki komplet sprzęgła czy trzeba jeszcze coś dokupić żeby móc założyć to na miejsce koła dwumasowego?
-
05-12-2014 20:17 #67
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 250 KM
- Opis
- Mondeo, Fiesta,Focus
- Od
- 30 Nov 2009
- Mieszka w
- debica
Ja bym się teraz nie zastanawiał nawet minuty u siebie w starym tddi wsadziłem sobie nówkę dwumas i po 60 tyś podczas ruszania na wstecznym było już słychać jak coś tam klika. A szwagier w c5 z silnikiem 2.0 hdi pokrewny z tdci w mk4 borykał się ze ślizgającym sprzęgłem. Nowe po 15 tyś znowu ślizgało rozebraliśmy a tam wszystko ok ku naszemu zdziwieniu więc poszedł kit z Valeo i spokój ma od 70 tyś. Mam nadzieje że u mnie w 2.5t jak nastąpi ta niezapomniana chwila to dorwę taki zestaw i będzie na sztywno. Tak jak auta jeździły przez 30 lat i nic się nie działo.
-
11-12-2014 12:33 #68
- Imię
- Tomasz
- Opis
- Mondeo Mk II
- Od
- 04 May 2006
- Mieszka w
- Warszawa
Nie przesunięcie osi obrotu ale umożliwienie obrotu kątowego
[QUOTE=BS;897169]
Zamieszczone przez Jarek92
Drobna, ale chyba, istotna uwaga dotyczy zacytowanego sformułowania: "...tarcza sprzęgła ze sprężynami... przejmuje naprężenia (czyli przesunięcie osi obrotu)".
Rzeczywistość jest nieco inna, mianowicie osie obrotu koła zamachowego (czy jak kto woli - wału korbowego) i wałka odbiorczego skrzyni biegów muszą leżeć na jednej linii, czyli jak mówimy potocznie muszą być centryczne lub współosiowe.
W przeciwnym razie - gdyby oba wałki nie były dokładnie współosiowe - korzystanie z silnika trwało by bardzo krótko, bo coś musiałoby ustąpić, i zapewne tą częścią która rozleciałaby się pierwsza byłby delikatniejszy wałek skrzyni biegów. W sumie jest mało ważne, co "poleciałoby" najpierw, jako że i tak cały napęd przestałby natychmiast działać.
Sztuka konstrukcji połączenia silnika i skrzyni polega m.in. na zapewnieniu jak dokładniejszej współosiowości obu urządzeń, co jest warunkiem poprawnej ich współpracy. Nieosiowość, inaczej mówiąc, musi się mieścić w granicach ściśle określonych tolerancji.
W praktyce - współosiowość obu mechanizmów zapewniają odpowiednio uformowane, dopasowane kołnierze w obudowie sprzęgła i skrzyni oraz kołki centrujące, które umożliwiają zachowanie tych bardzo wąskich tolerancji przesunięć osi.
Natomiast sprężyny wbudowane w tarczę sprzęgła nie mają na celu usuwania skutków niewspółosiowości wałków - lecz umożliwiają łagodniejsze włączanie sprzęgła.
Rzecz polega na tym, że w momencie puszczania pedału, kiedy łączymy silnik ze skrzynią biegów - sprężyny te ulegają ściśnięciu, co pozwala na pewien obrót kątowy wałka skrzyni względem walu korbowego (czy koła zamachowego). Proces ten trwa bardzo krotko, a jego konsekwencją jest płynne przejmowanie momentu obrotowego silnika przez wałek skrzyni.
Może to szczegół,ale myślę, że rozróżnienie funkcji sprężyn w tarczy sprzęgła jest istotne.
-
11-03-2015 10:19 #69
- Imię
- Radek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 04 Mar 2015
- Mieszka w
- Kielce
Witam. Mam pytanko. Mam mondeo mk3 1.8 benzyna i wczoraj jak wracałem i chciałem zmienić bieg to wpadło mi sprzegło. czy wiecie może co to się stał? nic wcześniej nie szarpało.
-
12-02-2016 21:40 #70
Ostatnio edytowane przez jvsi ; 12-02-2016 o 21:48 Powód: bład
-
24-05-2016 18:06 #71
- Opis
- Mondeo III 2,2 TDCi kombi 2005
- Od
- 07 Jul 2010
- Mieszka w
- Poznań
http://autokult.pl/2864,uzywany-ford...yzykowny-zakup
"Wspólną cechą jest też niska trwałość koła dwumasowego oraz koła pasowego. Z tym pierwszym jest o tyle problem, że właściciele często wymieniają sprzęgło u mechaników bez kwalifikacji, narzędzi i nieznających technologii. Mondeo Mk3 w większości egzemplarzy ma SPRZĘGŁO SAMONASTAWNE, które wymaga stosowania odpowiedniego narzędzia równomiernie napinającego sprężynę talerzową docisku. Sprzęgło zamontowane w klasyczny sposób będzie generowało wibracje, a to one odpowiadają za trwałość koła dwumasowego. Co więcej, trudno o dobry montaż sprzęgła za niewielkie pieniądze, bowiem ta operacja wymaga demontażu ramy pomocniczej zawieszenia. Co warto zaznaczyć, oszczędzanie na wysprzęgliku, który w Mondeo jest zamontowany wewnątrz skrzyni biegów również może skutkować szybszym zużyciem sprzęgła i koła dwumasowego. Trzeba jeszcze wybrać właściwe koło dwumasowe, bo pasujące do jednej wersji silnikowej różnią się kątem przyłożenia i ceną. Różnice w cenie są duże, a w kącie małe. Można przypuszczać, że wybór nieodpowiedniego koła do silnika skraca jego żywotność."
__________________Ostatnio edytowane przez AKuba ; 24-05-2016 o 18:07
AKuba
Mondeo III kombi 2005 2,2 TDCi
-
15-11-2016 13:16 #72
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
Mi stuka kolo dwumasowe od kiedy kupilem mk3. Najgorsze, ze przy zakupie tego nie slyszalem. Ale mk3 nie bite i zadbane, to pewnie bym i tak kupil.
Znajomy mechanik mowi, ze narazie nie musze wymieniac, poniewaz drzwi przy otworzeniu jeszcze sie nie ruszaja.
Tak jest faktycznie?Ostatnio edytowane przez gruniu ; 15-11-2016 o 13:18
-
06-08-2017 12:17 #73
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Czy któryś z kolegów regenerował dwumasę? Koszty, efekty? Znalazłem w Rybniku firmę CRM, ktoś, coś o niej wie???
-
07-08-2017 12:50 #74
naprawdę szkoda kasy na podwójną robotę. włóż nową i masz minimum 50 tkm spokoju a przy regenerowanej nigdy nie wiadomo a na usługi masz tylko 6 miesięcy gwarancji
-
19-08-2017 18:49 #75
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Opis
- mk3 kombi 2.0 tdci 130km, s-max PS 2.0 tdci 163km
- Od
- 09 Nov 2006
- Mieszka w
- Kostrzyn nad Odra
Znajomy mechanik, sprawdzil mi dwumasy i ma watpliwosci, czy to ona stuka. Bo mowi, ze odglos dziwny i tylko na luzie. Raczej skrzynia biegow. Co w skrzyni biegow na luzie, moze stukac?
-
01-10-2017 21:25 #76
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
Nie do końca to wszystko z alledrogo za 1500-1900 to repsety Luka czyli albo zwroty albo to co odkupili od szczęścia zależy ile wytrzyma Moje stare tddi DKZ sam Fordkowski 2680 po robatach luka 1860 NOWE nie naprawiane !!! a gdzie sprzęgło/docik wysprzęglik i śruby ? Co do regenracji to na mieście wołają 650 pln znajomy zrobił 2 gi rok jeździ na pewno to pewniejsze niż to z aleedrogo. Ja wstawiłem Valeo 4 kit i mam mieszane uczucia.
Cały czas do przodu
-
14-10-2017 18:34 #77
- Model
- MKIII
- Silnik
- TDDI
- Od
- 29 Aug 2017
- Mieszka w
- Białystok
Mnie też czeka wymiana wszystkiego, sprzęgło, dwumas, wysprzęglik , z robocizną wyjdzie 2 tys z produktami luk. Jestem po wymianie koła pasowego i wszystkich rolek z napinaczem i paskiem SKF ( 1000zł ) więc impreza bez końca.
Ostatnio edytowane przez Fordstang ; 14-10-2017 o 18:36
-
15-10-2017 18:51 #78
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
-
04-03-2018 14:43 #79
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 14 Oct 2006
- Mieszka w
- Piotrków Tryb.
powitać
dziwne puknięcie/czknięcie przy ruszaniu (przy bardzo delikatnym jest OK)
identycznie przy każdy dodaniu/odjęciu gazu przy delikatnej jeździe
nie szarpie nie rzuca nie trzęsie
ostatnio zauważyłem (akurat byłem na zewnątrz) że przy gaszeniu auta coś jakby szybko obracającego się zwalniało i na koniec było słychać jakby tarcie metal o metal
autem jakby delikatnie bujało/falowało ale tylko jak zatrzymam się na zjeździe (wzniesienie) czyli maską w dół
dwumasa ? można tak jeszcze ciut pojeździć ?
co myślicie na temat regeneracji ? a może jakaś używka z ZAUFANEGO !!! szrotu (akurat jest do wzięcia za 600zł komplet z najechanymi max 10000km) jako że sam robię max 15000 rocznie to zaczynam się zastanawiać....Ostatnio edytowane przez greenu ; 04-03-2018 o 20:06
-
07-03-2018 10:42 #80
- Model
- MkIII, MkIV, Xf
- Silnik
- 2.0 pb, 4.2 V8
- Opis
- 2006 + 2004 + 2008 + 2010
- Od
- 20 Aug 2014
- Mieszka w
- Krk
Prawdopodobnie dwumas. Ja w benzynie u zony kazałem założyć zwykłe i działa. Ojciec tez zakładał zwykłe i działa. Auta już sporo najechane mają i zero problemów. Co do regeneracji to ja bym sobie odpuścił. Tarcze "nabijana" ok (wiele razy takie zakładałem) ale dwumas to nie mam przekonania.
Jeździć możesz nawet az sie rozsypie A tak serio nie ma co za długo zwlekać.Ostatnio edytowane przez Peteypee ; 07-03-2018 o 10:45
Podobne wątki
-
[MkIII] Problem z kołem dwumasowym
By Maciucha512 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 13-05-2012, 16:40 -
[MkIV]Czy w mondeo MK IV jest system
By ginekskinek in forum PozostałeOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 04-04-2010, 23:49 -
[MkIV]Co to jest i do czego bo ja nie wiem
By leszcz in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 23-03-2010, 20:07 -
Co to jest pod kołem zapasowym ??
By Global in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 18-08-2005, 23:09