Wykresy z hamowni

**RoNiN76** · 08-05-2009 12:51

nic więcej sam programik... podstawa jest dobra do dłubania więc jak sztuka dobrze się ułoży i będzie przyjazna żeby się dłubnąć to taki wynik nie jest problemem. U mnie akurat tak wyszło u innego kolegi z takim samym motorem tylko 200 Hp wypluł i koniec.

**GoogleAds** · 08-05-2009 12:51

**Netoper** · 08-05-2009 13:11

A przed wirusem masz wykresy?

**heko** · 08-05-2009 13:57

Zamieszczone przez Netoper

A przed wirusem masz wykresy?

...no przecież na wykresie masz przed i po

**Netoper** · 08-05-2009 14:18

Zamieszczone przez heko

na wykresie masz przed i po

Osz w dziuplę jeża, zaćma mnie trafiła.

**RoNiN76** · 09-05-2009 03:24

nie zaćma to po prostu efekt uboczny gassu

taki stary weteran a tak dał się złapać

**Netoper** · 09-05-2009 05:55

Zamieszczone przez RoNiN76

nie zaćma to po prostu efekt uboczny gassu

Tak se tłumacz , ja to widzę tak, że wystarczyła sama dyskusja z Tobą i pogrążyłem się w dieslowskich niedźwiadkach.

A poważnie, chyba za bardzo skupiłem się na tych wynikach po wirusie, po głowie mi chodziło właśnie czy tylko wirus był czy inne modyfikacje, i się zastanawiałem jakiego typu mogły być te modyfikacje, no i po Twojej odpowiedzi bezmyślnie o te wykresy z "przed" zapytałem.

**Netoper** · 11-05-2009 09:46

No panowie, tylu Was się hamowało i wstyd wykresy wrzucić?

**maniek_** · 11-05-2009 10:41

Zamieszczone przez Netoper

No panowie, tylu Was się hamowało i wstyd wykresy wrzucić?

Jak klekoty próbowały się wyhamować to może jeszcze do domu nie dojechały

**GrekuPL** · 11-05-2009 12:05

mój chyba gdzieś zaginął wczoraj jak wrzucałem na foruma

**Macios** · 13-05-2009 13:54

Witam

Moje dzisiejsze zmiany:

**Oktan** · 18-05-2009 21:16

no i wreszcie u mnie zagościł program !!

potwierdzam wszelkie wypowiedzi - morda się sam śmieje po czymś takim (szczególnie na 5-tym biegu)

ale:
- na gwałt idzie nowy Intercooler - ten oryginalny "puchnie" i dlatego mam taki mod zrobiony a nie inny - nazwałem go Stage 1

- uwzględniając powyższe osiągnąłem to co chciałem, czyli: max. moment bliżej 2000 obr/min a moc bliżej 4000 obr./
min,
- nie jest to moje ostatnie słowo i szykują się "małe" modyfikacje

przed modyfikacjami było:
385 Nm / ~2300 obr/min i 160 KM / ~ 3200 obr/min,

teraz:
415 Nm / 2065 obr/min i 184 KM / 3780 obr/min,

oto wykres, właściwie oba - seria i mod

**heko** · 19-05-2009 08:22

...no Oktan...brawo

...co Cię skłoniło w końcu do tego?

**basil** · 19-05-2009 10:44

MKIII 2.5V6

Seria 170 KM 220 Nm

Rzeczywistość to 167.2 KM i 216 Nm na benzynie
i na gazie 159.9 KM i 205.9 Nm

**maniek_** · 19-05-2009 11:04

Ładny wynik jak na Vke (przynajmniej na benzynie

)

Dodano po 52 sek.:

Oktan jak tam wrażenia z jazdy po pierwszym kroku modów?

**Oktan** · 19-05-2009 14:47

Zamieszczone przez heko

...no Oktan...brawo

...co Cię skłoniło w końcu do tego?

a dziękuję bardzo

co mnie skłoniło ?? -> przypływ gotówki

a tak na poważnie to zamiar był od dawna, jednak trzeba wybierać między przyjemnościami (zawieszenie sportowe) a obowiązkami (car-audio)

dzisiaj robiłem krótkie jazdy testowe po trasie - jest SUPER !!
jak już wcześniej pisałem, 5-ty bieg ma rewelacyjną dynamikę (czyli coś co wcześniej występowało tylko na 4-ce)

jutro robię kolejną trasę - lepszy asfalt, więcej zakrętów więc będzie się działo

**arekxxx** · 19-05-2009 14:56

Dwa dni patrzył na mojego zchipowanego i się zaraził

**heko** · 19-05-2009 17:40

Zamieszczone przez arekxxx

Dwa dni patrzył na mojego zchipowanego i się zaraził

...z moim na kreskę nawet nie próbował

**Oktan** · 19-05-2009 19:22

Zamieszczone przez arekxxx

Dwa dni patrzył na mojego zchipowanego i się zaraził

jeśli mówisz o tym agregacie w bagażniku ...

Zamieszczone przez heko

...z moim na kreskę nawet nie próbował

mało startów na kreskę wynikało z tego że nie bawi mnie to, poza tym po wjeździe na tor parę razy swojemu popuściłem cugle - efektem było zagotowanie płynu hamulcowego (wolałem nie ryzykować), ale kto wie, może następnym razem

**boro** · 19-05-2009 22:49

Zamieszczone przez Oktan

przed modyfikacjami było:
160 KM / ~2300 obr/min i 385 Nm / ~ 3200 obr/min,

teraz:
184 KM / 2065 obr/min i 415 Nm / 3780 obr/min,

Oktan, a hamowałeś swoje MDO na tej przenośnej hamowni na zlocie? Jeśli tak, to jaki był wynik?
Chodzi mi o to czy wyniki uzyskane na takiej "mobilnej" hamowni są porównywalne z tymi wcześniejszymi uzyskanymi na stacjonarnej.

**Oktan** · 20-05-2009 12:27

tak hamowałem się i wyszło mi tak:
160 KM / ~3300 obr/min i 404 Nm / ~ 2800 obr/min - jednak pokazywałem ten "pomiar" gościowy który robił i chipa --> wykres bez sensu i zawyżone wartości (firmę AGMA Tuning znał)
dlatego teraz odnoszę się wyłącznie do tego co wklejałem - ta sama hamownia (obciążeniówka, czyli b. dokładna)