+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 135 123451151101 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 2682
  1. #1
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 dyzelinas
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)

    Wykresy z hamowni

    Proszę o umieszczanie w tym temacie wyników hamowania Waszych Dobrych Fordów Mondeo

    Dobrze byłoby, żeby były to wykresy "sprawdzone" tj. uzyskane przez Was osobiście - będzie 100% pewności, że dane tu zgromadzone są dobre.

    Poproszę o wpisy typu:
    Ford Mondeo
    wersja + rocznik
    typ silnika
    dane katalogowe moc + moment
    wprowadzone modyfikacje - jeśli wykres jest porównaniem dwóch charakterystyk

    Poniżej zbiór wyników.

    mikruss
    MkIII 2.0 TDCi
    przeprogramowanie komputera
    katalogowo: ?




    ugni
    MkIII ST220
    seria(?)
    katalogowo: ?



    Hugo
    MkIII 2.0 TDCi
    seria(?)
    katalogowo: ?



    lyssy
    MkII '98 2.0 ("srebrny")
    seria + LPG sekwencja
    katalogowo: 130 KM/5700 rpm, 176N m/3700 rpm



    m3hoo
    MkII 1.8 TD
    seria
    katalogowo: 90 KM/4500 rpm, 180 Nm/2250 rpm



    Mamut
    MkII 2.0 ("czarny"?)
    seria
    katalogowo: 130 KM/5700 rpm, 176N m/3700 rpm



    Pablo81
    MkIII 2.0 TDCi
    seria(?)
    katalogowo: ?



    MAG
    MkII ST200
    seria
    katalogowo: 205 KM/6500 rpm, 235 Nm/5600 rpm
    czerwone linie - pomiar na benzynie
    zielone - na LPG



    LPG z włączonym wariatorem + zamontowana sportowa wkładka filtra powietrza K&N.
    Linie czerwone - benzyna
    Linie niebieskie - LPG



    Modyfikacja silnika
    Pomiar na benzynie
    Linie czerwone - przed modyfikacją
    Linie zielone - po modyfikacji
    Linia zielona przerywana - AFR



    norbi333
    MkII ST200
    seria
    katalogowo: 205 KM/6500 rpm, 235 Nm/5600 rpm



    lyssy
    MkII '99 V6
    seria
    Katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
    Fabryka: 160 KM/6130 rpm, 215 Nm/4320 rpm



    Modyfikacja: niemal kompletny dolot od ST200 (LIM, UIM, przepustnica, guma dolotu, obudowa filtra powietrza, czerpnia w błotniku); przepływomierz standardowy. 171 KM/ 6380 rpm, 222 Nm/4190 rpm



    boro
    MkII '00 V6
    katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
    seria: 160 KM i 216 Nm
    program ST200 + modyfikacja przepustnicy: 166 KM i 225 Nm



    heko
    MKIV 2,0 TDCI
    Katalogowo 140KM 320Nm
    Seria 145KM 360Nm
    Chip 181KM 410Nm



    MkIII 2.0 TDCi
    Katalogowo: 115KM / ?
    Fabryka: 118 KM / 3860 rpm, 293 Nm / 2350 rpm
    Chip: 146 KM / 3800 rpm, 367 Nm / 2530 rpm



    alfatech
    Cougar V6 (prawie jak Mondeo )
    Katalogowo: 170 KM, 220 Nm
    po modyfikacjach, przed strojeniem: 191 KM i 207 Nm
    po strojeniu Ecumasterem: 205 KM i 229Nm
    modyfikacje:
    - kolektory góra dolotowy ST200
    - kolektor dolny dolotowy ST200
    - wałki St200
    - przepustnica ST220
    - przepływka ST200
    - wydłubane katalizatory na kolektorach wydechowych
    - zaślepiony EGR
    - dolot kompletny od ST200
    - wkładka K&N
    - świece splitfire



    szczerba
    MKIII 2005r
    TDCi 115
    katalogowo: 115KM, 280Nm
    chip: 154KM, 390Nm



    Korton555
    MkII '00 V6
    katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
    seria: 156 KM i 202 Nm
    program V-tech + przepustnica: 166 KM i 211 Nm



    Blejdzik
    Mk1 Zetec-E 1.8 112 KM
    Seria
    Katalogowo: ?
    Hamowanie:
    1. 106 KM/145 Nm
    2. 109 KM/148 Nm



    Oktan
    MkIII 2.2 TDCi
    Katalogowo: 155 KM, 350 Nm
    Fabryka: 160 KM/3220 rpm, 385 Nm/2330 rpm



    Chip: 184 KM/3780 rpm, 415 Nm/2065 rpm


    Laser
    MkIII 2.2 TDCi
    Katalogowo: 155 KM, 350 Nm
    Fabryka: ..., ...
    Chip: 184 KM/3200 rpm, 480 Nm/2250 rpm



    matrix27
    MkII, 1.8benzyna, '99r

    Katalogowo: 115 KM i 156 Nm
    Fabryka: 123 KM/5740 rpm i 169 Nm/3780 rpm



    RoNiN76
    MkIV 2.2 TDCi
    Katalogowo: 175KM/3500 rpm, 400 Nm/1750 rpm
    Fabryka(?): 181 KM/3260 rpm, 426 Nm/2100 rpm
    Chip: 215 KM/3650 rpm, 491 Nm/2740 rpm



    GrekuPL
    MkII 1.8TD '97 r.
    Katalogowo: ?
    Fabryka: 86 KM/4200 rpm, 164 Nm/3010 rpm



    Macios
    MkIII 2.0 TDCi
    Katalogowo: 130 KM/?, 330 Nm/3800 rpm
    Fabryka: 139 KM/3320 rpm, 332 Nm/2840 rpm
    Chip: 160 KM/3470 rpm, 376 Nm/2310 rpm



    basil
    MKIII 2.5 V6
    Katalogowo: 170 KM, 220 Nm
    Fabryka (Pb): 167 KM/6230 rpm, 216 Nm/2760 rpm
    Gaz: 160 KM/6540 rpm, 206 Nm/2800 rpm



    AndiK
    MkIII 2.0 TDCi (DPF)
    Katalogowo: 125 KM(?)
    Fabryka: 133 KM/3740 rpm, 349 Nm/2200 rpm
    Chip: 151 KM/3620 rpm, 392 Nm/2190 rpm


  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Klubowicz wspierający
    Imię
    Norbert
    Model
    2 x Insignia
    Silnik
    2.0 Cdti Biturbo,2.0 T
    Od
    09 Dec 2006
    Mieszka w
    Suwałki

  4. #3
    Pochłaniacz prostych
    Imię
    Maciek
    Model
    Smokus MAXimus
    Silnik
    2,5 Turbo
    Opis
    juz nie taki seryjny ...
    Od
    17 Sep 2005
    Mieszka w
    Gdańsk / Kristianstad
    ten mój wykres to całkowita seria - filtr powietrza standardowy i gaz bez wariatora.

    Poszukam gdzieś w książce kolejne wykresy (znaczy sie wydruki), bo mam jeszcze 2 - po zamontowaniu sportowej wkładki filtra powietrza K&N, oraz wariatora do gazowni, a także ostatni wykres, gdzie razem z AFR'em jest widok na samej benzynce
    Kwatery na lato w Gdansku

  5. #4
    Kursant
    Opis
    BMW E60
    Od
    27 May 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Ford Mondeo III 2,0TDDI 2001r 115KM 280Nm (na hamowni wykazało, że jak zwykle Ford poszalał i było 138KM ale za to tylko 257Nm

    Po przeprogramowaniu komputera:
    - 159KM
    - 310Nm

    Wynik rewelacyjny jak na starszą konstrukcję.

  6. #5
    Pochłaniacz prostych Awatar boro
    Imię
    Artur
    Opis
    MkII 2,5 V6 kombi
    Od
    22 Apr 2007
    Mieszka w
    Kraków
    MkII '00 V6
    katalogowo: 170 KM/6250 rpm, 220 Nm/4250 rpm
    seria: 160 KM i 216 Nm
    program ST200 + modyfikacja przepustnicy: 166 KM i 225 Nm



    Cytat Zamieszczone przez MAG
    Poszukam gdzieś w książce kolejne wykresy (znaczy sie wydruki), bo mam jeszcze 2 - po zamontowaniu sportowej wkładki filtra powietrza K&N
    Czy wkładka K&N coś poprawiła? Chodzi mi o poprawienie góry, bo nie wiem dlaczego u mnie max moment jest położony tak nisko - między 2500 a 3000 rpm, a nie między 4000 - 4500 rpm jak chyba być powinno? Tak samo było przed chipem.

  7. #6
    Przemo1903
    Gość
    Tutaj jest link do mojego wykresu.
    Mondeo ST220 2004 rok, krajowy
    http://www.vtech.pl/aktualnosci/najn...st220-261.html

  8. #7
    Pochłaniacz prostych
    Imię
    Maciek
    Model
    Smokus MAXimus
    Silnik
    2,5 Turbo
    Opis
    juz nie taki seryjny ...
    Od
    17 Sep 2005
    Mieszka w
    Gdańsk / Kristianstad
    Cytat Zamieszczone przez boro
    Cytat Zamieszczone przez MAG
    Poszukam gdzieś w książce kolejne wykresy (znaczy sie wydruki), bo mam jeszcze 2 - po zamontowaniu sportowej wkładki filtra powietrza K&N
    Czy wkładka K&N coś poprawiła? Chodzi mi o poprawienie góry, bo nie wiem dlaczego u mnie max moment jest położony tak nisko - między 2500 a 3000 rpm, a nie między 4000 - 4500 rpm jak chyba być powinno? Tak samo było przed chipem.
    Po zamontowaniu wkładki moc poszła do góry o jakies 3 kucyki, moment przesunął się na wyzsze obroty i troszkę chyba spadł.

    Cały czas nie udało mi się dojść dlaczego u mnie po otwarciu dolotów wykres momentu nie idzie tak jak powinien do góry, tylko zostaje na tym samym praktycznie poziomie co przed otwarciem dolotów, ale ja mam problem taki, że zalewa mi silnik, bo jak ostatni pomiar który robiłem z badaniem AFR (Air/Fuel Ratio) pokazał, że leje sporo za duzo beny (gazu też).

    Pojechałem potem na wymianę sondy, ale koleś tylko przeczyscił styki, bo powiedział, że sondy chodza dobrze, a był tylko problem z zasniedziałymi stykami.

    Później przed wyjazdem do Szwecji nie zdążyłem już pojechać na kolejne sprawdzenie na hamowni, bo zamkneli ją na 3 tygodnie z powodu montażu nowej z opcją 4X4, a na inną nie chciałem, bo chodziło mi o porównanie wyników cały czas na tej samej.
    Kwatery na lato w Gdansku

  9. #8
    Administrator Awatar lyssy
    Imię
    Marcin
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 dyzelinas
    Od
    14 Oct 2005
    Mieszka w
    Warszawa (WT...)
    Chodzi mi o poprawienie góry, bo nie wiem dlaczego u mnie max moment jest położony tak nisko - między 2500 a 3000 rpm, a nie między 4000 - 4500 rpm jak chyba być powinno?
    A te pomiary były już z nową, większą przepustnicą? Czy całkowita seria?

    program ST200
    A coś więcej w temacie?

    PS. Będę kopiował Wasze wykresy i krótkie opisy do pierwszego posta w wątku - będzie wszystko w kupie a jednocześnie będzie można na bieżąco dyskutować
    Dobra, zmiana!

  10. #9
    Pochłaniacz prostych Awatar boro
    Imię
    Artur
    Opis
    MkII 2,5 V6 kombi
    Od
    22 Apr 2007
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez lyssy
    A te pomiary były już z nową, większą przepustnicą? Czy całkowita seria?
    Pierwszy pomiar to całkowita seria. Drugi pomiar czyli te 166 KM i 225 Nm to program ST200 razem ze zmianami w przepustnicy. Ona nie jest większa, to standardowa przepustnica V-ki tylko lekko zmodyfikowana tzw. Thinblade wg. nazewnictwa V-techu. Czyli (to już według mojego nazewnictwa ) "odchudzenie" - zeszlifowanie/spiłowanie jednej strony tego pręta na którym trzyma się motyl + polerka przepustnicy. Zaraz po tych zmianach wydawało mi się, że szybciej wchodzi na obroty, że nie ma tej chwili "zamyślenia" po wdepnięciu. I może rzeczywiście jest ciut lepiej niż było.

    Cytat Zamieszczone przez lyssy
    program ST200
    A coś więcej w temacie?
    Zwykły chip z V-techu bez jakiegoś dodatkowego strojenia. Powiedzieli, że wgrywają program z ST200 i tyle tylko wiem na ten temat. Miało być zdecydowanie więcej, a doszło tylko 6 KM...

    Cytat Zamieszczone przez MAG
    Cały czas nie udało mi się dojść dlaczego u mnie po otwarciu dolotów wykres momentu nie idzie tak jak powinien do góry, tylko zostaje na tym samym praktycznie poziomie co przed otwarciem dolotów
    No właśnie, mamy to samo. Max. moment w V-ce powinien być chyba po otwarciu dolotów, a u nas po otwarciu dolotów moment jest niższy niż przed otwarciem. Ciekawe dlaczego?
    Dodatkowo u mnie na V biegu odcina już przy 6000 rpm, a na innych biegach odcina dopiero przy około 7000 rpm.

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar heko
    Imię
    Grzegorz
    Model
    FF 3 RS
    Silnik
    2.3eb 400+
    Opis
    Focus 3 RS 2.3eb 400+
    Od
    15 Apr 2008
    Mieszka w
    Krakowie
    heko
    MKIV 2,0 TDCI
    Katalogowo 140KM 320Nm
    Seria 145KM 360Nm
    Chip 181KM 410Nm

    Wykres z przedostatniej modyfikacji

  12. #11
    Niedzielny kierowca Awatar kazik80
    Opis
    Mondeo
    Od
    25 Mar 2008
    Mieszka w
    Szczecin

  13. #12
    Pochłaniacz prostych Awatar heko
    Imię
    Grzegorz
    Model
    FF 3 RS
    Silnik
    2.3eb 400+
    Opis
    Focus 3 RS 2.3eb 400+
    Od
    15 Apr 2008
    Mieszka w
    Krakowie
    Cytat Zamieszczone przez kazik80
    ...o co chodzi?

  14. #13
    Przemo1903
    Gość
    Jaki fajny wykres, takiego przebiegu momentu obrotowego jeszcze nie widziałem

  15. #14
    Pochłaniacz prostych Awatar boro
    Imię
    Artur
    Opis
    MkII 2,5 V6 kombi
    Od
    22 Apr 2007
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez heko
    Cytat Zamieszczone przez kazik80
    ...o co chodzi?
    Heko wal szybko z reklamacją do Piro. Skoro V-tech w Szczecinie zrobił Kazikowi z 70 KM i 160 Nm -> 125 KM i prawie 320 Nm, to u Ciebie po chipie powinno być na bidę z 250 KM i 600 Nm, a nie jakieś marne 180 KM i 410 Nm . Może wreszcie byś zostawił moją V-kę w tyle

  16. #15
    Niedzielny kierowca Awatar kazik80
    Opis
    Mondeo
    Od
    25 Mar 2008
    Mieszka w
    Szczecin
    A o co ma chodzic Heko??nie kminie pytania?? mial pekniete to kolanko gumowe o ktorym nie wiedzielismy i tak wyszlo te 70 koni potem je zakleilismy i wyszlo 125...zapomnialem dodac ze mial usterke

  17. #16
    Moderator MKP
    -PRND21-
    Awatar SteelRat
    Model
    03 Wagon by Kleber
    Silnik
    V6+
    Opis
    six gear pack
    Od
    12 Mar 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    zeby tak jeszcze wyniki z odcinka testowego dawac...
    ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
    Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
    Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.

    Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn

    A PARAGON MASZ?
    Mondi Mark One GLX bZdetec...
    GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
    - było minęło.

  18. #17
    Niedzielny kierowca Awatar kazik80
    Opis
    Mondeo
    Od
    25 Mar 2008
    Mieszka w
    Szczecin
    A mierzyliscie czas do 100 waszych aut ??

  19. #18
    Pochłaniacz prostych Awatar heko
    Imię
    Grzegorz
    Model
    FF 3 RS
    Silnik
    2.3eb 400+
    Opis
    Focus 3 RS 2.3eb 400+
    Od
    15 Apr 2008
    Mieszka w
    Krakowie
    Cytat Zamieszczone przez kazik80
    A mierzyliscie czas do 100 waszych aut ??
    ...wielokrotnie ...z G-techem.
    ...przed...9,7-10 sek.
    ...po.......8,2-8,6 sek.

  20. #19
    Niedzielny kierowca Awatar kazik80
    Opis
    Mondeo
    Od
    25 Mar 2008
    Mieszka w
    Szczecin
    UUUooo to niezle moj to pewnie nie ma 12,5 s do 100

  21. #20
    Znawca leśnych tras Awatar GrekuPL
    Imię
    Grzesiek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Kraków/Wrocław
    a mój to chyba w 20sekund dopiero
    DIESEL TO ZŁOOOOO


Podobne wątki

  1. [All] Jak czytać wykresy z hamowni ?
    By radek8 in forum Tuning
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 29-05-2012, 11:18
  2. [Duratec]Wykresy Lambd - coś jest nie tak...
    By Rogaleskoo in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 23-07-2010, 12:39
  3. [MkIII] Sonda lambda - wykresy
    By maniek_ in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 19-11-2009, 22:10
  4. [All] Zbieramy wykresy z hamowni?
    By lyssy in forum Tuning
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 18-09-2008, 16:05
  5. [MkII] Wykresy z ELM - czy sonda poprawnie działa ?
    By Kayu in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 12-05-2007, 19:56

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów