+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
-
25-01-2017 20:53 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 25 Jan 2017
- Mieszka w
- TK
Ocieranie o obrót przy skręcaniu w lewo
Witam
autko mam od niedawna, w telegraficznym skrócie (przepraszam za nieznajomość terminologii):
- słychać było stuki z prawej strony przód na dołkach (poprzedni wł. w tym celu wymieniał amortyzator {podobno wszystkie}, poduszkę am., łącznik stabilizatora, sworzeń wahacza)
- w międzyczasie tym samym kołem na śniegu uderzyłem przy 20km/h w krawężnik bokiem na skręconych kołach - felga w porządku, rozjechana zbieżność, skręcona kierownica lekko w prawo
- słychać ocieranie (jakby o obrót) jak skręcam w lewo, najbardziej na rondzie słychać - nie jestem pewień, ale CHYBA wcześniej tego nie było, ale mam auto za krótko i nie jestem w stanie potwierdzić, czy po uderzeniu, czy było już wcześniej
- 2 mechaników widocznych szkód po uderzeniu nie zaobserwowało, to uderzone koło lekko cofnięte (niby w normie), zbieżność przód ustawiona - po wyjechaniu kierownica lekko w lewo :/ - do poprawki
- dziś wymienione sprężyny tylna oś (po pęknieciu z prawej strony - myślałem, że to może to ociera, ale nie) i załatwiona sprawa ze śrubami, żeby można było ustawić zbieżność tył, także da się kręcić/odkręcić
- nie słychać żadnych wspomnianych stuków z przodu z prawej..... (????????????)
- trzeba dokończyć zbieżność
- nadal coś ociera, nie jestem w stanie stwierdzić gdzie...
- łożysko?
Byłbym wdzięczny za pomoc, podpowiedź, od czego zacząć
DziękujęOstatnio edytowane przez MIMO ; 25-01-2017 o 20:57
-
25-01-2017 20:53 # ADS
-
25-01-2017 21:12 #2
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 25-01-2017 o 21:12
-
25-01-2017 21:32 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 25 Jan 2017
- Mieszka w
- TK
Na pomiarze mam - nie wiem, czy to akurat to: Nierównoległość osi -0°10'.
32144133730_0c6462538d_o.jpgOstatnio edytowane przez MIMO ; 25-01-2017 o 21:49
-
25-01-2017 21:56 #4
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Ocieranie o obrót przy skręcaniu w lewo
A jeśli to jest faktycznie w normie to raczej nie ma co się martwić. U mnie nierównoległość osi wynosi 4mm ale zarówno z przodu jak i z tyłu. I to też jest w normie...
Wahacze mam wszystkie oryginalne, a sanki zawieszenia nigdy nie odkręcane. Widocznie tak to z fabryki wyjeżdża.
A nie masz przypadkiem krzywego drążka kierowniczego? Pierwsze co się krzywi przy uderzeniu bokiem koła to właśnie drążek kierowniczy.
W sumie sam odpowiem, na pewno masz krzywy drążek (bez obrazy...) skoro przestawiła się zbieżność. W sumie jeśli jest krzywy to przy pełnym skręcie koło może być za daleko wychylone i też może ocierać.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 25-01-2017 o 22:02
-
25-01-2017 22:08 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 25 Jan 2017
- Mieszka w
- TK
Na dwóch stacjach byłem i nic nie zauważyli. Myślałem, że sprężyna, a tu nadal coś ociera. Nie wiem, może poprosić kogoś na początek, żeby oblookał podczas skręcania kołami....
Nie wiem od czego tu zacząć i czy to w rzeczywiście norma z tą nierównoległością...
Wiadomo jakie te nasze drogi są, ale wydaje mi się, że delikatnie ściąga auto w prawo... Dokończę tą zbieżność i zobaczę, co dalej. Może opony... z tym ściąganiem.
-
25-01-2017 22:55 #6
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Nie dziwne, że ściąga skoro maż złe kąty zbieżności i pochylenia koła. Najpierw sprawdzić drążek a potem robić geometrię. Skoro się przestawiła to coś się skrzywiło. Przecież nie przestawiła się dlatego, że drążek wykonał sam kilka obrotów na regulacji, tylko dlatego, że coś się skrzywiło... Ustawianie geometrii na krzywym drążku/wahaczu nie ma jakiegokolwiek sensu. I tak zbieżność się rozjedzie po skręcie kół jeśli się ustawi OK na wprost. Reasumując: nie ustawisz poprawnie geometrii/zbieżności na krzywych elementach zawieszenia.
PS. Gdyby była tylko zła zbieżność to mógłby być tylko krzywy drążek czy końcówka, a gdy jest jeszcze zły kąt pochylenia koła to już może świadczyć o krzywym wahaczu czy nawet zwrotnicy.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 25-01-2017 o 22:56
-
25-01-2017 23:59 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 25 Jan 2017
- Mieszka w
- TK
chodzi o te wartości -0°54' i 0°53' ?
-
26-01-2017 17:59 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 25 Jan 2017
- Mieszka w
- TK
ustawiłem przód + tył zbieżność - jest o wiele lepiej ze skrętem kierownicy i zjeżdżaniem, krótko po mieście jeździłem, ale praktycznie niezauważalnie. ciekawe...
pojeżdżę trochę, odezwę się w związku z tym niebawem, może te oponki jeszcze rozjeździć... bo tył nie był raczej na pewno ustawiany od dłuższego czasu.
co do tarcia to nadal jest. podniósł mi przód tylko i kręciliśmy, ale nie było słychać
Podobne wątki
-
[MkIII] Jednostajny warkot przy jeździe na wprost i w prawo, przy skręcaniu w lewo cisza.
By dexter74 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 05-11-2014, 20:22 -
[MkIII] Przy delikatnym skręcaniu w lewo czuć skoki na kierownicy co to może być?
By LukaszS84 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 13-11-2013, 19:37 -
[MkII] Problem przy skrecaniu dziwne ocieranie,pyrkanie...
By gienek in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 09-07-2012, 00:29 -
[MkI] Przy skręcie w lewo kierownica nie odbija + auto ściąga w lewo przy hamowaniu
By mkonieczny in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 20-07-2011, 01:24 -
[MkIII] Wyje z tyłu przy lekkim skręcaniu w lewo
By Langi_84 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 29-04-2009, 16:22